白鹅潭再规划以水为心
广州南站将建广佛核心
这次上会审议的《广铁南站地块规划设计条件论证》，涉及紧邻沙面岛西侧、白鹅潭地区的广铁集团历史用地，总用地面积达到26.2万平方米。按照规划，这里将成为荔湾区中心区以及广佛都市圈的核心区域，整体规划为集办公、文化、商住、休闲娱乐等功能于一体的再开发型城市滨水区。
调整后的规划，包括沿江900米的珠江岸线，将把原本沿江密集高耸的住宅楼群撤出，改为“三线区分对待”———珠江一线沿江开放的亲水文化保护区，退让出公共绿化带；向后的二线、三线，则是高低起伏的现代化城市立面。这种手法，可保广铁珠江沿线形成层次分明、错落有序的城市建筑群落以及城市视觉通廊，而不再是呆板而丑陋的“牌九阵”。
整个地块，规划了4个城市广场
：北侧的紧临黄沙大道、地铁退缩范围内的城市绿化广场，地块中央、位于铁路公园中部的休闲娱乐广场，西靠白天鹅宾馆和黄沙水产市场一侧的城市商业广场，中轴线南侧与区图书馆结合部的城市文化广场。
白鹅潭5号设计方案
未来，这一带的交通也将十分便利，5条20米的新道路将形成环形的城市路网，打通沿珠江一侧的城市道路和4条与黄沙大道接驳的道路；地块内的两条地铁周边将建设大型停车场，方便郊区市民在此换乘地铁入城，而在公共建筑周边，则适当限制停车位配建规模或提高停车收费标准，以引导居民使用公共交通；优化交通组织，将这一地块的交通主要出入口布置在南侧规划路上，引导部分车流使用南侧规划路进出，缓解黄沙大道的交通压力；增设如意坊大桥上下匝道，缓解黄沙大道与珠江隧道的交通压力。
经过调整后，这一地块的容积率将从原来的2.7提高到3.5，大约增加了12.4万平方米的建筑量，其中包括3000多套住宅，2万多平方米的公共服务配套。
医药港商建减少六成二
位于白鹅潭滨水地区的医药港重新设计方案，昨天也上会审议。对比旧方案，新方案有“三降一升”：居住人口4900人，比旧方案的8000多人减少近半；规划范围内总建筑面积210.5万平方米，比旧方案262.16万平方米要减少20%；商业建筑面积88.29万平方米，比原来的230.36万平方米降低62%；绿地率从原来的29%提高到35%。
将来，这一区域将整合广东省域医药物流产业，对接国际医药物流市场需求，力争建设成国内最大的、效益一流、配套齐全、管理规范的国家级医药商贸物流基地。
医药港鸟瞰效果图
在整个地块中，最夺人眼球的城市设计，便是在滨江区设置了一处8公顷的滨江人工湖泊。这个湖泊将和珠江相通，沿湖都是可供市民休憩的公共区域。规划还充分考虑了第五代商贸市场的布局要求，优化道路路网，调整了配套住宅组团的布局，建筑采用点式低密度、滨江低、内部高的“火焰式”布局形式，避免目前广州市滨江路沿江几十幢建筑一般高的单调观感。在综合配套区中心，则将耸立起两栋200米和150米的标志性建筑，作为五星级酒店和科研信息服务中心。
广州南站 前世今生
广州铁路南站原称黄沙车站，始建于光绪二十七年（1901年），是粤汉（广州到武汉）铁路起点的客货综合站，“中国铁路之父”詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站的大楼里办公。新中国成立后，广州南站除了办理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。近年，由于广州市实行了市区交通限制，南站货运量呈现逐年下降趋势，昔日的繁忙已经不再。直至2005年6月10日，广州铁路南站停止一切货物发送业务。
