亚洲最大的单体建筑:T3航站楼成北京奥运新国门
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2008-03-07
来源：景观中国网
工期3年零9个月，耗资270亿元，总体建筑面积约98. 6万平方米，亚洲最大的单体建筑、全球最大的单体航站楼，这就是于2月29日正式启用的首都国际机场T3航站楼。 北京新景观
工期3年零9个月，耗资270亿元，总体建筑面积约98. 6万平方米，亚洲最大的单体建筑、全球最大的单体航站楼，这就是于2月29日正式启用的首都国际机场T3航站楼。
北京新景观
2月29日上午，6家航空公司搬进首都机场全新的T3航站楼。这是T3正式启用第一天。本报记者第一时间前去感受这条“东方巨龙”的风采。
气派是T3给人的第一感觉，远远看去，T3航站楼主楼屋顶呈双曲穹拱形，起伏渐变，宛如巨龙的“龙脊”；天花板上的菱形采光天窗，犹如巨龙身上的鳞片闪闪发光；交通中心椭圆形的玻璃幕墙顶盖设计与T3航站楼完美衔接，犹如龙口一颗巨大的明珠。
从外观来看，新航站楼的设计时尚而巧妙。3个功能区的屋顶分别是红、橙、橘红、黄色等颜色渐变而成，每个区域颜色各不相同。C区为国内国际乘机手续办理,D区将用与奥运期间的包机保障,E区为国际出发和到达。记者发现，屋顶上铝合金吊顶全部为南北走向，据工作人员介绍，这样的巧妙设计可以起到指路的作用。走进舒适的VIP候机室，眼前的景象同样令人震撼。和以往航站楼里封闭式的VIP候机室不同，T3航站楼的候机室是一个开放的平台，坐在沙发上就能看见登机、安检的人流，甚至能够透过玻璃幕墙看到窗外起降的飞机，这种开阔的视野以前难以体验。
T3航站楼的另一个特点是中国气息浓厚。E区一楼设有长廊和凉亭，长廊地面灰砖墁地，灯笼、对联相映成趣。不少国内外旅客到达T3航站楼的第一件事就是拿出相机、手机到处拍照。在T3E区旅客出港处，《清明上河图》和《长城万里图》两个巨幅屏风壁画，让路过的旅客犹如畅游在中国文化长廊。
山东的王小姐第一次到北京旅游，这次回济南得知自己所乘的航班将在3号航站楼起航，她特意提前3个多小时到达机场参观。转了一圈后，她感觉“特大特漂亮，不像是机场，而像是一个豪华的购物中心”。
常年在国外的陶女士表示：“在冰岛就知道了新航站楼的消息，亲眼见到觉得非常有气势，我要多拍照片拿回去给朋友看。”记者发现，所有在T3航站楼出入的乘客都拿着相机拍个不停，兴奋地四处观看留影。T3作为奥运新国门，已经成为北京迎接各地旅客的第一个景点。
T3航站楼由世界著名建筑大师诺曼·福斯特设计，他用一句话概述他的设计特点:机场是个旅客集散地,要让人们一看就知道这里是北京。
98.6万平方米，南北长2900米，宽790米，高45米，可以起降目前世界上最大的A380客机。诺曼·福斯特用英国希思罗机场来描述这一概念，“想象一下，将希思罗机场的1、2、3、4、5航站楼聚集起来放在一个屋顶下，然后将面积再增加17%。北京机场新航站楼非常非常大，甚至在一定的视线角度下，你站在这个建筑的一头，看不到建筑的另一头”。
另一组数字是：1、2号航站楼的设计旅客容量是年3500万人次，而新3号航站楼的设计容量为年4500万人次到5000万人次。这样大的规模，这么多的客流量，配套服务成了很重要的方面。
T3有多大？
配套见便利
据了解，T3航站楼国内零售区共规划了90个店面，国际免税区不少于50个店面，几乎囊括了目前市区商业的大部分品类。餐饮64个店面，有中西式正餐快餐、亚洲风味餐、咖啡厅、茶艺、甜品吧、冰激凌吧等多种选择。便利服务包含银行、外币兑换、酒店咨询、计时休息区、商务中心、网络服务等。T3航站楼商业区建成后，商业面积约为4. 7万平方米，是目前1、2号航站楼总和的两倍。
在硕大的3号航站楼里，转站成了不小的问题。贯穿整个航站楼的步梯长达4.8公里，走下来可不容易。为方便乘客转站，机场采用了一种无人驾驶的“小火车”，它让旅客省去了奔波之苦。这种连接3个区域的“小火车”每3分钟就有一趟，记者体验了一下，从北侧的E区到南侧的C区，仅用了5分钟。
交通便捷也是T3航站楼的特色。记者从机场巴士公司了解到，为配合新航站楼运营，机场巴士新添88辆高档豪华客车，增开从西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京直达新航站楼的6条巴士新线，票价仍为16元。在运营时段外，需往来3号航站楼的旅客可乘坐机场巴士抵达2号航站楼后，免费转乘摆渡车抵达3号航站楼。
目前，通往新建T3航站楼尚有3项重点配套工程正在加紧施工，即机场第二高速、机场南线高速在建路段和机场快速轨道交通。预计上述三条线路将于奥运会前开通。届时，首都机场周边将形成完善便捷的高速公路网，为去往首都机场的国内国际旅客提供更多可选择的路线。
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T3航站楼三大看点
作为奥运配套工程，首都机场3号航站楼有几大看点。
一是快捷。3号航站楼内采用多楼联通和目前国际最先进的行李自动分拣、高速传输系统，每小时可处理行李达2万件，精确度为99.9%。同时3号航站楼共有17个行李提取盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统仅用4分半钟就能将行李传送到行李提取盘。这样可以大大减少旅客提取行李的时间。
二是节能。3号楼的玻璃顶面朝光线较好的东南方，增加了日照，减少了灯光的照明。仅这一项，每年就可节约160万千瓦的能源。
三是人性化。3号航站楼在功能设计上充分考虑到特殊旅客的需要。温馨周到的母婴护理间为带孩子出行的妈妈提供了便利。婴儿打理台能让宝宝舒服地躺下；小型电开水器可以冲调奶粉，还可为婴儿清洗。单独辟出的无障碍卫生间使残障旅客更加方便，无性别标志让陪同的亲人也可放心进入。吸烟室采用了环保设计，能够自动过滤烟雾，让吸烟的旅客也能呼吸到新鲜的空气。(董颖孙迪)
新航站楼进出港流程
新航站楼办理登机手续的区域相对集中，国际、国内旅客都在T3C四层办票、托运行李。
领取登机牌后，国内旅客直接下到三层完成所有安检、候机、登机手续；国内到达的旅客，通过廊桥进入T3C二层，在东西两侧的国内行李区直接提取行李，再到一层坐大巴、出租。
国际出发的旅客，领取登机牌后下到二层捷运站台，乘坐无人驾驶列车抵达T3D二层，办理检疫、边防、安检、海关手续，候机、登机都不用再转换楼层；而国际到达的旅客，通过廊桥直接进入T3D三层，办理检疫和边防手续后，再下到二层乘坐捷运列车到达T3C，出站台没几步就是国际行李提取区，然后办理出关手续，最后到一层坐大巴、出租。
T3航站楼行李大厅出口共有3个，其中A出口和C出口为国内航班出口，B出口为国际航班出口。接机时可以在A和C出口上方的进港航班信息显示屏上找到相应的航班信息，同时确认所接航班对应的出口。托运行李中有需要办理海关手续的，要先到值机大厅海关申报柜台办理手续。
北京新景观
2月29日上午，6家航空公司搬进首都机场全新的T3航站楼。这是T3正式启用第一天。本报记者第一时间前去感受这条“东方巨龙”的风采。
气派是T3给人的第一感觉，远远看去，T3航站楼主楼屋顶呈双曲穹拱形，起伏渐变，宛如巨龙的“龙脊”；天花板上的菱形采光天窗，犹如巨龙身上的鳞片闪闪发光；交通中心椭圆形的玻璃幕墙顶盖设计与T3航站楼完美衔接，犹如龙口一颗巨大的明珠。
从外观来看，新航站楼的设计时尚而巧妙。3个功能区的屋顶分别是红、橙、橘红、黄色等颜色渐变而成，每个区域颜色各不相同。C区为国内国际乘机手续办理,D区将用与奥运期间的包机保障,E区为国际出发和到达。记者发现，屋顶上铝合金吊顶全部为南北走向，据工作人员介绍，这样的巧妙设计可以起到指路的作用。走进舒适的VIP候机室，眼前的景象同样令人震撼。和以往航站楼里封闭式的VIP候机室不同，T3航站楼的候机室是一个开放的平台，坐在沙发上就能看见登机、安检的人流，甚至能够透过玻璃幕墙看到窗外起降的飞机，这种开阔的视野以前难以体验。
T3航站楼的另一个特点是中国气息浓厚。E区一楼设有长廊和凉亭，长廊地面灰砖墁地，灯笼、对联相映成趣。不少国内外旅客到达T3航站楼的第一件事就是拿出相机、手机到处拍照。在T3E区旅客出港处，《清明上河图》和《长城万里图》两个巨幅屏风壁画，让路过的旅客犹如畅游在中国文化长廊。
山东的王小姐第一次到北京旅游，这次回济南得知自己所乘的航班将在3号航站楼起航，她特意提前3个多小时到达机场参观。转了一圈后，她感觉“特大特漂亮，不像是机场，而像是一个豪华的购物中心”。
常年在国外的陶女士表示：“在冰岛就知道了新航站楼的消息，亲眼见到觉得非常有气势，我要多拍照片拿回去给朋友看。”记者发现，所有在T3航站楼出入的乘客都拿着相机拍个不停，兴奋地四处观看留影。T3作为奥运新国门，已经成为北京迎接各地旅客的第一个景点。
T3航站楼由世界著名建筑大师诺曼·福斯特设计，他用一句话概述他的设计特点:机场是个旅客集散地,要让人们一看就知道这里是北京。
98.6万平方米，南北长2900米，宽790米，高45米，可以起降目前世界上最大的A380客机。诺曼·福斯特用英国希思罗机场来描述这一概念，“想象一下，将希思罗机场的1、2、3、4、5航站楼聚集起来放在一个屋顶下，然后将面积再增加17%。北京机场新航站楼非常非常大，甚至在一定的视线角度下，你站在这个建筑的一头，看不到建筑的另一头”。
另一组数字是：1、2号航站楼的设计旅客容量是年3500万人次，而新3号航站楼的设计容量为年4500万人次到5000万人次。这样大的规模，这么多的客流量，配套服务成了很重要的方面。
T3有多大？
配套见便利
据了解，T3航站楼国内零售区共规划了90个店面，国际免税区不少于50个店面，几乎囊括了目前市区商业的大部分品类。餐饮64个店面，有中西式正餐快餐、亚洲风味餐、咖啡厅、茶艺、甜品吧、冰激凌吧等多种选择。便利服务包含银行、外币兑换、酒店咨询、计时休息区、商务中心、网络服务等。T3航站楼商业区建成后，商业面积约为4. 7万平方米，是目前1、2号航站楼总和的两倍。
在硕大的3号航站楼里，转站成了不小的问题。贯穿整个航站楼的步梯长达4.8公里，走下来可不容易。为方便乘客转站，机场采用了一种无人驾驶的“小火车”，它让旅客省去了奔波之苦。这种连接3个区域的“小火车”每3分钟就有一趟，记者体验了一下，从北侧的E区到南侧的C区，仅用了5分钟。
交通便捷也是T3航站楼的特色。记者从机场巴士公司了解到，为配合新航站楼运营，机场巴士新添88辆高档豪华客车，增开从西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京直达新航站楼的6条巴士新线，票价仍为16元。在运营时段外，需往来3号航站楼的旅客可乘坐机场巴士抵达2号航站楼后，免费转乘摆渡车抵达3号航站楼。
目前，通往新建T3航站楼尚有3项重点配套工程正在加紧施工，即机场第二高速、机场南线高速在建路段和机场快速轨道交通。预计上述三条线路将于奥运会前开通。届时，首都机场周边将形成完善便捷的高速公路网，为去往首都机场的国内国际旅客提供更多可选择的路线。
相关链接
T3航站楼三大看点
作为奥运配套工程，首都机场3号航站楼有几大看点。
一是快捷。3号航站楼内采用多楼联通和目前国际最先进的行李自动分拣、高速传输系统，每小时可处理行李达2万件，精确度为99.9%。同时3号航站楼共有17个行李提取盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统仅用4分半钟就能将行李传送到行李提取盘。这样可以大大减少旅客提取行李的时间。
二是节能。3号楼的玻璃顶面朝光线较好的东南方，增加了日照，减少了灯光的照明。仅这一项，每年就可节约160万千瓦的能源。
三是人性化。3号航站楼在功能设计上充分考虑到特殊旅客的需要。温馨周到的母婴护理间为带孩子出行的妈妈提供了便利。婴儿打理台能让宝宝舒服地躺下；小型电开水器可以冲调奶粉，还可为婴儿清洗。单独辟出的无障碍卫生间使残障旅客更加方便，无性别标志让陪同的亲人也可放心进入。吸烟室采用了环保设计，能够自动过滤烟雾，让吸烟的旅客也能呼吸到新鲜的空气。(董颖孙迪)
新航站楼进出港流程
新航站楼办理登机手续的区域相对集中，国际、国内旅客都在T3C四层办票、托运行李。
领取登机牌后，国内旅客直接下到三层完成所有安检、候机、登机手续；国内到达的旅客，通过廊桥进入T3C二层，在东西两侧的国内行李区直接提取行李，再到一层坐大巴、出租。
国际出发的旅客，领取登机牌后下到二层捷运站台，乘坐无人驾驶列车抵达T3D二层，办理检疫、边防、安检、海关手续，候机、登机都不用再转换楼层；而国际到达的旅客，通过廊桥直接进入T3D三层，办理检疫和边防手续后，再下到二层乘坐捷运列车到达T3C，出站台没几步就是国际行李提取区，然后办理出关手续，最后到一层坐大巴、出租。
T3航站楼行李大厅出口共有3个，其中A出口和C出口为国内航班出口，B出口为国际航班出口。接机时可以在A和C出口上方的进港航班信息显示屏上找到相应的航班信息，同时确认所接航班对应的出口。托运行李中有需要办理海关手续的，要先到值机大厅海关申报柜台办理手续。
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