新构想：南京路步行街直通外滩

　　中外智囊为外滩滨水区改造建言 10月底前递交最终设计方案，力争世博前完工

　　再过几年，也许现在南京东路上的“小火车”就能一直开到外滩，而外滩的绿地面积也将大幅增加。在昨天召开的外滩滨水区概念设计方案评审会上，10家国内外知名设计单位分别提出各自的概念设计。评审会将选出4家设计单位进行深化设计，10月底前递交最终方案。按照规划设计，外滩滨水区力争在2010年世博会前完成改造。

　　外滩滨水区，北起苏州河口，西至中山东一路、中山东二路西侧建筑界面，南至十六铺客运中心北侧边界，东至黄浦江岸线。

　　设想一：南京路步行街直通外滩

　　围绕外滩今后的景观，专家们谈了他们实地考察后的初步设想。许多初到上海的游客慕名而来南京路时会感到不理解：既然那么近，为什么步行街不能从著名的外滩开始呢？专家建议：“井”字形通道建成后，可将南京路步行街延伸到外滩，让百姓从繁忙商街一路“闲庭信步”至外滩，不用再过机动车繁忙的河南中路，至于步行街“跨越”中山东一路的方式可以有三种：地面穿越、高架人行天桥穿越、地下通道穿越。

　　市规划局：南京东路步行街延伸至外滩方案的可行性很高，对于用哪种方式穿越中山东一路，现在还不好说，但会在经过考察后，选用最经济实用的方式。

　　设想二：中山东一路两侧可停车

　　如何组织外滩滨水区的道路交通，是各大设计单位关注的又一大“焦点”。中山东一路是外滩滨水区南北交通干道，可是带境内外旅客来沪观光的旅行社常常有这样的困惑：旅游大巴该停哪儿，黄浦公园门口还是轮渡站前，似乎只能“见缝插针”。

　　对此，有设计单位提出，北京路以北、外白渡桥以南处，地下可建大型停车库，地上则可以安排大面积的公园绿化。

　　还有设计单位指出，必须改变外滩过境车辆带来的混杂局面，建议除公交车外，其他车辆在南侧新开河路附近，全部引入地下，与延安路的联系也引入地下，最大限度减少外滩的车辆通行。

　　市规划局：根据外滩滨水区城市设计和综合改造招标书，在规划建设外滩地道后，中山东一路地面车行道将为双向4车道，两侧设有停车带。