德国方案：太原北部将建成生态环保型区域

　　中新山西网1月10日电 据山西青年报报道，昨日，太原市举行了北部区域规划方案评审会，英国工程设计院和德国(SBA)设计事务所的规划方案参加了评选。经过专家论证，德国(SBA)设计事务所的规划方案胜出。这一方案将结合其他设计方案的优点以及专家和市民的意见作进一步的完善。按照德国方案，太原市北区未来在改造搬迁现有重工业的基础上，致力于把北区建成生态环保型区域。

　　两外国设计单位角逐北区规划

　　太原市北部区域是太原市重要的重工业区，涉及三个行政辖区———万柏林区、尖草坪区和杏花岭区。此次规划范围北起北外环高速，南至兴华街、北涧河一线，东起东山过境高速，西至西外环高速，规划面积约为147.3平方公里。太原市发出征集规划设计单位的征集令后，共有57家国内外设计单位报名参加，经过考察，太原市选择了英国工程设计院和德国(SBA)设计事务所做的北部区域规划方案。

　　搬迁新华化工厂

　　按照德国(SBA)设计事务所的规划方案，北区首先要搬迁兴华化工厂。然后把整个区域划分为三部分规划。

　　一、在以尖草坪区政府为中心的基础上，向东向南形成两个综合型副中心，包括商业购物、办公、酒店、居住等多种功能类型。

　　二、位于柴村大桥两岸的区域是滨水城市活动中心，其功能包括酒店业、文化娱乐、科研、博览、休憩等功能，形成太原市沿滨河区域重要游憩娱乐中心。

　　三、新华化工厂搬迁后可以形成120公顷的空余城市用地，结合工业建筑的改造，将建成一个商贸办公为核心，兼容高档零售商业、文化教育、体育等城市有机体。为周边工业园区、物流园区、太钢集团提供服务，可以容纳总部行政管理中心、研发中心、销售展览中心、会议中心、高档酒店等多重服务功能。

　　形成三大居住区

　　以这三个中心区域为核心，区域内将发展三个大型的居住功能组团。

　　一、太钢东侧以现有的城市功能改造为主。规划通过南北向的交通干道解决东西向交通出口问题，未来考虑架设高架桥，跨越太钢集团南部用地，形成该区域的西向城市出口。

　　二、尖草坪区政府的居住团将在现有西侧村庄带与东侧滨水林带之间进行发展。依托柴村公路作为快速交通干道，柴村以西道路作为城市功能轴线。南侧果树林区域发展小型文化、体育、教育、商业中心。

　　三、迎新街组团将以兴安化工厂改造为基础，带动整个迎新街向北发展。西侧改造为商业设施为主的功能区，为居住区服务，东侧以办公商贸为主，服务于周围的工业区。

　　太原未来最大的生态绿地公园

　　根据德国(SBA)设计事务所的规划，柴村大桥两岸的滨水区域将为整体太原市提供滨水城市文化娱乐、教育科研核心功能为主的城市娱乐中心。

　　东侧泄洪区范围内以退耕还林的林业用地为主，西侧泄洪区受污染较少，保留部分耕地和林地间植。整体按照现代地景美学原则重新塑造，形成太原未来最大的生态绿地公园。

　　汾河未来将恢复生态化河流平面，河床内三分之一面积为自然河流，三分之二面积为生态林草地，形成良好的生态自洁系统。

　　沿汾河两岸有近400米宽的连续城市公园绿带，以连续开放的绿地形态为主，结合各种游园、花园、体育绿地、野生动物保护区，自行车与步行散步道，形成太原市北部滨河公园的特色功能。

　　在上兰村和尖草坪区政府以南形成两处旅游基础设施服务中心，北侧以崛山围山、寺庙和雕塑为主，形态包括度假村、主题公园，向东发展黄土侵蚀地貌的参观与旅游设施管理，南侧服务于崛山围山和城市开放绿地公园。

　　黄寨景观保护区在牛驼山区域设立疗养度假中心设施，向北侧结合山地形态，在高速公路以内建设低密度高质量住宅区域，将城市建设和生态功能紧密结合。

　　滨河东路延伸到工业区

　　北中环东西两侧的快速道路，以及滨河东路，建议继续延伸引入北部重工业区，并在钢园路一线与太兰公路一线两次成环，分别与高速公路入口联系，借此打通南北交通，主干道除大同路、恒山路、柴西公路、滨河西路，基本以南北向为主，和快速路勾连，将客货运交通快速引入城市快速路系统。尖草坪区域的东侧由于山地地形缺乏南北向道路，建议沿现有高速道路，平行设置辅路。

　　提倡北部建高层

　　太钢以南，沿涧河、卧虎山、西防洪渠一线，建议利用其中大量的厂矿占地改造区域，重新布置城市功能，允许提高建筑高度，但绿化率要达到50%到70%的标准。

　　英国方案致力于旅游开发

　　英国工程设计院的规划把北部区域分为十大功能区：中心城区、杏花岭休闲生活城区、太钢产业园区、物流园区、不锈钢产业园区、滨河生态旅游风光带、柴村高尚居住区、西山机械工业园区、中北信息产业园区、控制及后备发展用地。该方案主要致力于北部区域的旅游开发，要把北区建成以历史文化胜地和古晋文明为主导，辅之于现代工业文明的风景优美、环境宜人、配套齐全的综合型旅游区域。另外在交通上倾向于新建快速路，提出了区域内各区20分钟内上高速的目标，并规划建地铁线。