新长沙站周边城市设计方案揭晓 再现“山水洲城”

1号方案核心地区日景鸟瞰图。马金辉翻拍

　　“武广长沙新站方圆8公里皆美！”昨日，武广铁路客运专线新长沙站周边地区概念性城市设计方案国际征集赛揭晓，由中国城市设计院设计的1号方案被全国建筑设计大师韩光宗、郭明卓等推为第一名。胜出方案中，新城将再现长沙“山水洲城”的特点。
　　
　　长沙市副市长徐湘平指出，胜出的方案并不等于就是长沙新站周边城市最终方案，最终实施方案还要在中外专家提交的多个方案中不断深化、完善。
　　
　　参加长沙新站周边地区设计的有来自全球的8家知名设计单位，其中国内2家，境外6家。经过国内知名专家严格评审，中外各有一家被认定为优秀方案，另外6家为合格方案。
　　
　　在胜出的中国城市设计院设计方案中，新城南依山体，中含磨盆洲，浏阳河曲绕城中，其自然景观形态再现了长沙“山、水、洲、城”的城市特点，新城规划和建设追求城市与自然环境整体上的和谐统一。另外，新城空间结构为“一核”、“一心”、“两轴”、“一链”
　　
　　专家认为，长沙新站周边地区作为未来长沙的东大门，既构筑人性、活力的新城社会空间，也要与现有长沙城市高度融合，同时对其未来发展留有余地，实现人与社会的和谐。（斯茅庚）
　　
　　新闻链接：长沙新站周边打造三级功能圈
　　
　　潇湘晨报消息，专家认为，结合ＴＯＤ（以轨道设施为中心的城市发展）开发理念，长沙新站周边地区应有三级功能圈：核心区、拓展区和影响区。
　　
　　核心圈：主要是对外服务功能，半径600米左右，这是基于人的步行距离提出的吸引圈，为直接吸引区，高密度开发，用地开发类型主要是高速铁路站周边的商业及旅馆服务业用地。
　　
　　拓展圈：对外对内服务功能相互混合，半径为1.2公里左右，为重点开发区，高强度利用，用地开发类型主要是商业、商务、会展、研发、文化娱乐及居住等用地。
　　
　　影响圈：主要是对外服务功能以及为主体功能服务配置的功能，主要分布在所在城区，半径在2.5公里以上，为一般开发区，一般强度开发。
　　
　　专家指出，由于火车站的开发模式不同，在站点0－600米核心区范围内根据站点类型的不同，用地性质以及开发强度变化略有不同。

　　相关招标：武广铁路客运专线新长沙站周边地区概念性城市设计方案国际征集公告