合肥9条路“交通设计”昨日开标

　　昨天晚上，经过近６个小时的细致评标，合肥市９条干道交通设计招标终于取得阶段性进展：同济大学道路与交通工程研究所、南京市交通规划研究所有限责任公司、东南大学交通学院在国内外９名专家的评审中脱颖而出，顺利中标。

　　这９条道路包括：连接主城区与西南组团及联系现省、市行政中心的干道金寨路（芜湖路—合九铁路，全长２１．２公里）；联系主城区与滨湖新城的干道美丹路、美菱大道（一环南路—飞龙路，全长６．１公里）；连接主城区与滨湖新区之间的干道马鞍山路（新火车站—长江中路九狮桥—机场连接线，全长１０．８公里）；连接科学城－主城区－东部组团的干道望江路（科学城—二环东路，全长１７．４公里）；连接主城区与科学城的干道长江西路（一环西路—南岗收费站，全长１４．７公里）；连接主城区与东部组团的干道长江东路（一环东路—店埠大转盘，全长１２．１公里）；连接主城区与北部组团的干道荣事达大道（阜阳路桥北—元一高尔夫球场，全长１６．８公里）；连接主城区与北部的干道蒙城北路（一环北路—北环高速，全长１３．３公里）；连接主城区与蜀山风景区的干道黄山路（马鞍山路—玉兰大道，全长１０．５公里）。

　　据介绍，这９条道路基本都是合肥未来“新路网”的支架，也是合肥着力打造的“主城区到各组团之间１５分钟交通圈”的支撑。

　　据了解，事前对一个城市的道路系统进行全面的“交通设计”，再以此为科学基础进行拓宽、架桥等大型土建工程，不仅将大幅度减少城建成本，还能避免国内目前诸多城市因盲目进行道路建设而造成的“路修到哪堵到哪”的尴尬后果。将整个城市的主要交通干道进行系统性的“交通设计”，合肥此举在全国还是首创。昨天的开标会上，国内外诸多专家对此纷纷称赞，并寄望合肥的这一前瞻性动作，可以成为国内其他城市学习借鉴的蓝本。

　　根据计划，今天上午，３家中标的单位将由合肥规划部门牵头，落实各自将承担这９条路中的哪些路段的交通设计工作。