京城北护城河将现“人水和谐”景观
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2005-08-19
来源：景观中国网
西起西直门护城河暗沟、东至东北城角，全长5.9公里的北护城河综合治理工程，将于明日在松林闸正式启动。 在此后半年多时间里，施工人员将加固挡墙、生态治理河水、兴建码
西起西直门护城河暗沟、东至东北城角，全长5.9公里的北护城河综合治理工程，将于明日在松林闸正式启动。
在此后半年多时间里，施工人员将加固挡墙、生态治理河水、兴建码头和闸口等建筑物，水下主体工程预计年底完工。届时，“北护”的防洪、蓄洪、排洪能力将大大增强。
按照设计规划，到明年春天，绿化工程实施以后，北护城河将成为一条生态河。河水变清，河岸变绿。硬邦邦的混凝土挡墙和路面消失不见，被舒缓自然的沿岸草坡和园路取而代之，“人水和谐”，为喧闹的都市生活添一个亲水、亲自然的好去处。
“三光河道”将“削头砸底”
“‘北护’上次治理是在上世纪70年代末。当时，为了防止渗透，河底衬砌了10厘米厚的水泥板，两侧挡墙也是混凝土的，这是受当时客观条件所限。”北京市水利规划设计院设计师冯雁对记者说。因为三面都是硬邦邦、平平整整的混凝土，河中水与地下水不连通，有人叫它“三光河道”。 但是，“北护”北临滨河路、南接北二环，在各种市政设施的限制下，“将混凝土挡墙、衬底全部拆除并不可能，所以，我们将采取衬底拆掉一半，挡墙拆除出水部分的做法。”
据介绍，德胜门以东4.3公里长的护城河两岸挡墙都将被“削头”。“‘削头’后的挡墙将隐于水下，水面就看不到人工化河道的痕迹。”冯雁说。河底混凝土板也将被部分砸开，“比如德胜门至旧鼓楼大街这段护城河河底总共22米宽，我们将把中间12米宽的水泥板都砸掉、运走。河中水和地下水相通，这样就可以在很大程度上恢复‘北护’水体的自然生态环境，实现水体跟外界土壤的自然接触。”
此外，两侧挡墙还要被加固。“旧有的挡墙墙体偏薄，结构不稳，曾发生过倒塌。有些墙体还遭到冻融破坏，墙体凹进去好大一块，既难看又危险。”
“我们无法将挡墙拆除重做，所以就采取了加固的办法。”具体做法是在挡墙内侧、距挡墙80厘米的地方，用透水材料再修一堵小墙。“新修小墙与挡墙之间可以填充种植土和鹅卵石，实际上就形成了一个种植槽。这样既可以加固墙体，种植槽里还可以种上菖蒲、芦苇等植物，非常美观，还河道以健康生命，‘人水和谐’。”冯雁说。
河岸坡化“亲水”
在挡墙被削矮的同时，“北护”的河岸还将进行坡化改造。
现在的人行道高出水面很多，人走在护城河旁边，感觉离河水还是老远老远的。改造后，两边护岸都是斜坡式，跟河水自然相接。其实也就拉近了人与水的距离。为实现“亲水”的目标，“北护”河水的常水位还要比目前高出30厘米。在护岸斜坡的设计中，“人水和谐”的理念得到了充分展现。护岸将被各种花草灌木覆盖，满目青翠。它舒缓地延伸，与河水相连。贯穿其间的园路铺着鹅卵石或嵌草青石板，曲折迂回，“这样就不会像一条笔直水泥路那样，容易让人产生视觉疲劳和审美疲劳。”冯雁说。园路附近，100组石桌凳和长椅还可以为路人提供小憩之所。
为方便行人，沿岸还将增设上下台阶，残疾人坡道。最绝的是，顺着坡势，还有21座水中栈桥“挑”进河面。这些栈桥挑出岸边2至5米，高出水面1米左右。身处其上，凭栏、临风、观水，将成为喧闹都市中一道独特的风景。
12吨河蚌螺蛳净水质
目前，“北护”的水质并不好，部分指标达到或超过5类水体标准。综合治理后，北护城河的水质能否得到改善?这可能是北京市民最关心的地方。
“除了让水体恢复原有自然生态系统以改善水质外，我们还会采取其它方式。”冯雁所指的其它方式主要是指构建水生植被，放养水生动物。
“我们种植的水生植被有两种。一种是水草类的沉水植物，它们可以抑制水藻生长，防止出现水华污染。”冯雁说。另外一类是芦苇、菖蒲等挺水植物，它们可以吸收水体中的氮、磷等营养物。而“北护”水体富营养化正是令水利工作者头疼的大问题。
除了水生植被，工作人员还将向北护城河水体内投放6吨河蚌、6吨螺蛳。“它们被称为‘水中清道夫’，可以吃小的浮游生物，还能吃腐殖质，提高湖水的透明度。”
据介绍，为“北护”供水的长河及转河水质较好，所以，经过生态化治理的“北护”水质有望达到4类水体，可以满足一般工业用水和人体非直接接触的娱乐用水。
太平湖搬到“盲肠段”
因为不用承担防洪、泄洪功能，北护城河的松林闸上游河段被称为“盲肠段”。综合治理改造后，这个“盲肠段”将拥有北护城河上最亮丽的风景。
“目前，松林闸上游河道是个上宽下窄的倒梯形。我们准备利用下游挖出的渣土填充到河底，使得水位抬高，让最深的地方不超过1.3米。”被抬升的水体与河岸自然相连，成为一处安全的亲水乐园。“其实就是利用原有的‘盲肠道’建造了一个万余平方米的人工湖。”
按照设计，这里的水面还将种植荷花、莲花等水生植物;一座水中断桥横跨河面，大概得用42吨石头。冯雁还透露:借着北京西高东低的地势，还将出现一个落差1.8米的瀑布景观。“整片风景会很美丽。”她说。
老北京人都知道，在这段“盲肠道”稍稍偏北的地方，正是著名的太平湖，也是老舍先生的凭吊地。但在1979年修建地铁线时，太平湖被填埋。“我们希望能部分恢复太平湖的旧貌。”所以，设计者给“盲肠道”景区起了一个诗意的名字:太平观荷。
“岁月如歌”，这就是“北护”综合治理工程的设计理念。“‘太平观荷’充分体现出这一点。”冯雁说。
同样是出于这一设计理念，从德胜门往西到松林闸这段300米长的河道将恢复成古老的“条石护岸”。冯雁向记者展示了一张摄于1900年的老照片，照得正是德胜门城楼前的一段护城河，河的护岸是一块块条石较为随意地垒起来的。“所以，我们也打算采用60厘米至1.2米长、40厘米至60厘米宽、50厘米厚的仿旧条石来修护岸。”
北环水系全线通航有点难
根据计划，北环水系最后一段工程———全长约6公里的亮马河至朝阳公园段水系综合治理工程将于明年择期开工。
北护城河按20年一遇洪水的标准设计，100年一遇洪水校核。亮马河段按20年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。两河治理完成后，不仅北环水系的防洪排水能力将得到提高，还将具备全线通航的能力。
据介绍，治理过程中北护城河上将拆建两处船闸，5个码头。亮马河段上也将新建橡胶坝桥梁和码头。码头设施将为游客歇息、候船做好充分准备。
按照设计，工程完工后，由长河、北护城河、亮马河、朝阳公园等组成的北环水系将具备通航能力。人们有望从东四环边上的朝阳公园上船，直上颐和园。
但是分段施工，设计上存在不对接的地方。“如果真的要沿着北环水系航行一次，可能要花费很长时间，期间可能还需要换船。”
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“南护”水浊：入河清水少污水多
南护城河整治完了，河水并没碧波荡漾，清水出芙蓉。面对读者的诘问，记者昨天采访了北京市城市河湖管理处副主任李京辉。
由于北京地区水资源的匮乏，南护城河每天只能用热电厂贯流水进行补充，每秒钟仅0.15立方米左右，全天不过1万多立方米，南护城河水面宽，最宽处达到40米，这点水波澜不兴。“基本是死水。”李京辉说。再加上一些截污工程未完善的污水排放到南护城河，导致了河水中总磷、总氮、COD（生物需氧量）指标超5类水指标，其中氨氮含量严重超标。
怎么办？
“我们正加大治理力度。”李京辉告诉记者。目前市政部门正在对广渠门、西护暗沟等4处较大的污水口进行清淤疏通处理，并针对支岔较多等问题加大处理力度和速度，进一步完善截污治污工程。二是充分利用雨洪资源，进行蓄清泄污。三是经常修剪河底的水草，防止水草过多过密，使水质变坏。四是加强水面保洁，增加曝气船运行，以稳定水质。
“经过治理，南护城河水质将得到逐步改善。”李京辉总结道。
在此后半年多时间里，施工人员将加固挡墙、生态治理河水、兴建码头和闸口等建筑物，水下主体工程预计年底完工。届时，“北护”的防洪、蓄洪、排洪能力将大大增强。
按照设计规划，到明年春天，绿化工程实施以后，北护城河将成为一条生态河。河水变清，河岸变绿。硬邦邦的混凝土挡墙和路面消失不见，被舒缓自然的沿岸草坡和园路取而代之，“人水和谐”，为喧闹的都市生活添一个亲水、亲自然的好去处。
“三光河道”将“削头砸底”
“‘北护’上次治理是在上世纪70年代末。当时，为了防止渗透，河底衬砌了10厘米厚的水泥板，两侧挡墙也是混凝土的，这是受当时客观条件所限。”北京市水利规划设计院设计师冯雁对记者说。因为三面都是硬邦邦、平平整整的混凝土，河中水与地下水不连通，有人叫它“三光河道”。 但是，“北护”北临滨河路、南接北二环，在各种市政设施的限制下，“将混凝土挡墙、衬底全部拆除并不可能，所以，我们将采取衬底拆掉一半，挡墙拆除出水部分的做法。”
据介绍，德胜门以东4.3公里长的护城河两岸挡墙都将被“削头”。“‘削头’后的挡墙将隐于水下，水面就看不到人工化河道的痕迹。”冯雁说。河底混凝土板也将被部分砸开，“比如德胜门至旧鼓楼大街这段护城河河底总共22米宽，我们将把中间12米宽的水泥板都砸掉、运走。河中水和地下水相通，这样就可以在很大程度上恢复‘北护’水体的自然生态环境，实现水体跟外界土壤的自然接触。”
此外，两侧挡墙还要被加固。“旧有的挡墙墙体偏薄，结构不稳，曾发生过倒塌。有些墙体还遭到冻融破坏，墙体凹进去好大一块，既难看又危险。”
“我们无法将挡墙拆除重做，所以就采取了加固的办法。”具体做法是在挡墙内侧、距挡墙80厘米的地方，用透水材料再修一堵小墙。“新修小墙与挡墙之间可以填充种植土和鹅卵石，实际上就形成了一个种植槽。这样既可以加固墙体，种植槽里还可以种上菖蒲、芦苇等植物，非常美观，还河道以健康生命，‘人水和谐’。”冯雁说。
河岸坡化“亲水”
在挡墙被削矮的同时，“北护”的河岸还将进行坡化改造。
现在的人行道高出水面很多，人走在护城河旁边，感觉离河水还是老远老远的。改造后，两边护岸都是斜坡式，跟河水自然相接。其实也就拉近了人与水的距离。为实现“亲水”的目标，“北护”河水的常水位还要比目前高出30厘米。在护岸斜坡的设计中，“人水和谐”的理念得到了充分展现。护岸将被各种花草灌木覆盖，满目青翠。它舒缓地延伸，与河水相连。贯穿其间的园路铺着鹅卵石或嵌草青石板，曲折迂回，“这样就不会像一条笔直水泥路那样，容易让人产生视觉疲劳和审美疲劳。”冯雁说。园路附近，100组石桌凳和长椅还可以为路人提供小憩之所。
为方便行人，沿岸还将增设上下台阶，残疾人坡道。最绝的是，顺着坡势，还有21座水中栈桥“挑”进河面。这些栈桥挑出岸边2至5米，高出水面1米左右。身处其上，凭栏、临风、观水，将成为喧闹都市中一道独特的风景。
12吨河蚌螺蛳净水质
目前，“北护”的水质并不好，部分指标达到或超过5类水体标准。综合治理后，北护城河的水质能否得到改善?这可能是北京市民最关心的地方。
“除了让水体恢复原有自然生态系统以改善水质外，我们还会采取其它方式。”冯雁所指的其它方式主要是指构建水生植被，放养水生动物。
“我们种植的水生植被有两种。一种是水草类的沉水植物，它们可以抑制水藻生长，防止出现水华污染。”冯雁说。另外一类是芦苇、菖蒲等挺水植物，它们可以吸收水体中的氮、磷等营养物。而“北护”水体富营养化正是令水利工作者头疼的大问题。
除了水生植被，工作人员还将向北护城河水体内投放6吨河蚌、6吨螺蛳。“它们被称为‘水中清道夫’，可以吃小的浮游生物，还能吃腐殖质，提高湖水的透明度。”
据介绍，为“北护”供水的长河及转河水质较好，所以，经过生态化治理的“北护”水质有望达到4类水体，可以满足一般工业用水和人体非直接接触的娱乐用水。
太平湖搬到“盲肠段”
因为不用承担防洪、泄洪功能，北护城河的松林闸上游河段被称为“盲肠段”。综合治理改造后，这个“盲肠段”将拥有北护城河上最亮丽的风景。
“目前，松林闸上游河道是个上宽下窄的倒梯形。我们准备利用下游挖出的渣土填充到河底，使得水位抬高，让最深的地方不超过1.3米。”被抬升的水体与河岸自然相连，成为一处安全的亲水乐园。“其实就是利用原有的‘盲肠道’建造了一个万余平方米的人工湖。”
按照设计，这里的水面还将种植荷花、莲花等水生植物;一座水中断桥横跨河面，大概得用42吨石头。冯雁还透露:借着北京西高东低的地势，还将出现一个落差1.8米的瀑布景观。“整片风景会很美丽。”她说。
老北京人都知道，在这段“盲肠道”稍稍偏北的地方，正是著名的太平湖，也是老舍先生的凭吊地。但在1979年修建地铁线时，太平湖被填埋。“我们希望能部分恢复太平湖的旧貌。”所以，设计者给“盲肠道”景区起了一个诗意的名字:太平观荷。
“岁月如歌”，这就是“北护”综合治理工程的设计理念。“‘太平观荷’充分体现出这一点。”冯雁说。
同样是出于这一设计理念，从德胜门往西到松林闸这段300米长的河道将恢复成古老的“条石护岸”。冯雁向记者展示了一张摄于1900年的老照片，照得正是德胜门城楼前的一段护城河，河的护岸是一块块条石较为随意地垒起来的。“所以，我们也打算采用60厘米至1.2米长、40厘米至60厘米宽、50厘米厚的仿旧条石来修护岸。”
北环水系全线通航有点难
根据计划，北环水系最后一段工程———全长约6公里的亮马河至朝阳公园段水系综合治理工程将于明年择期开工。
北护城河按20年一遇洪水的标准设计，100年一遇洪水校核。亮马河段按20年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。两河治理完成后，不仅北环水系的防洪排水能力将得到提高，还将具备全线通航的能力。
据介绍，治理过程中北护城河上将拆建两处船闸，5个码头。亮马河段上也将新建橡胶坝桥梁和码头。码头设施将为游客歇息、候船做好充分准备。
按照设计，工程完工后，由长河、北护城河、亮马河、朝阳公园等组成的北环水系将具备通航能力。人们有望从东四环边上的朝阳公园上船，直上颐和园。
但是分段施工，设计上存在不对接的地方。“如果真的要沿着北环水系航行一次，可能要花费很长时间，期间可能还需要换船。”
链接
“南护”水浊：入河清水少污水多
南护城河整治完了，河水并没碧波荡漾，清水出芙蓉。面对读者的诘问，记者昨天采访了北京市城市河湖管理处副主任李京辉。
由于北京地区水资源的匮乏，南护城河每天只能用热电厂贯流水进行补充，每秒钟仅0.15立方米左右，全天不过1万多立方米，南护城河水面宽，最宽处达到40米，这点水波澜不兴。“基本是死水。”李京辉说。再加上一些截污工程未完善的污水排放到南护城河，导致了河水中总磷、总氮、COD（生物需氧量）指标超5类水指标，其中氨氮含量严重超标。
怎么办？
“我们正加大治理力度。”李京辉告诉记者。目前市政部门正在对广渠门、西护暗沟等4处较大的污水口进行清淤疏通处理，并针对支岔较多等问题加大处理力度和速度，进一步完善截污治污工程。二是充分利用雨洪资源，进行蓄清泄污。三是经常修剪河底的水草，防止水草过多过密，使水质变坏。四是加强水面保洁，增加曝气船运行，以稳定水质。
“经过治理，南护城河水质将得到逐步改善。”李京辉总结道。
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