泉州大桥南片区总平及立交方案昨评审
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2005-03-23
来源：景观中国网
核心提示 昨天上午，泉州大桥南片区改造项目总平面及立交桥设计方案审查会在市城乡规划局举行。当天，美国诗建建筑设计（中国）有限公司介绍了新的大桥南片区改造总平面方
核心提示
昨天上午，泉州大桥南片区改造项目总平面及立交桥设计方案审查会在市城乡规划局举行。当天，美国诗建建筑设计（中国）有限公司介绍了新的大桥南片区改造总平面方案，市城市规划设计研究院介绍了最新的桥南立交工程方案。
桥南立交规划
■位置
桥南立交工程项目位于晋江以南的池店为中心的江南池店组团中央位置，是江南池店城市次中心的重要组成部分。桥南立交地处泉州城区“东进、南下、西优、北调”总规划布局中“南下”的桥头，泉州大桥、顺济桥南端出口处，是福厦公路国道324线的一段。
由于本片区周边道路路况较差，经常造成交通阻塞和交通事故，因此在开发地块的同时，必须对周边道路进行改造，设置必要道路立体交叉和渠化交通，引导和疏解车流。
■命名
目前这一改扩建工程暂定名为桥南立交，共有三个节点，以324国道福州至厦门方向（里程增加方向）为正方向，依次命名为泉州大桥桥南立交、顺济桥桥南立交、南环路立交。
■泉州大桥与顺济桥南
此处是泉州市区去晋江、石狮、南安、安溪、厦门和本地区几条道路的交汇点，现状设置了两个环行平面交叉，因而控制了道路功能的发挥。
1.方案设想
（1）设必要匝道，使主线与左右转车流分别以立体交叉的形式在各自的车道上运行，以保证车流的顺畅；（2）发挥泉州大桥和顺济桥的交通功能，使泉州市区与各方向的车流都能进入两座大桥，不使车流过分集中在一座大桥上。
2.线形布置
A324国道为直线和平曲线半径分别为280米和400米的两个曲线组成的路线；
B泉州市区去晋江方向为重要车流方向，设置大桥去省道的左转匝道，采用120米的平曲线半径，晋江去泉州市区的方向，利用已建成的右转匝道；
C晋江去南环路方向为重要车流设置左转匝道，由于受现有道路等既有建筑的限制，该左转匝道采用的平曲线半径为60米；
D324国道去晋江和去泉州（经过泉州大桥）的车流可以通过各自的右转匝道通行。现状环岛晋江去泉州方向上有一宽约14米，10孔13米跨的弯桥，拟利用旧桥。
其余各方向行人与非机动车可通过设在立交桥下通道或天桥通行。防洪堤与泉州大桥平面交叉处人流设置梯道引至地面过江滨南路通道绕行。
改建泉州大桥经324国道去江滨南路的右转匝道，以解决经泉州大桥去江滨南路的车辆交通。
■立交交通组织
（1）324国道车流出泉州大桥后上跨江滨路去和晋江去南环路的左转匝道，然后下穿泉州大桥去晋江的左转匝道和南环路去顺济桥的直行车道进入南环路交叉口底下通道去厦门。
（2）泉州大桥去晋江、石狮车流通过左转匝道上跨江滨南路和324国道进入省道306线，晋江去泉州市区经泉州大桥通过既有已建成的右转匝道去泉州市区。晋江去南环路的车流通过左转匝道下穿324国道和泉州市区去晋江的左转匝道接入324国道去南环路；南环路去晋江的车流通过右转匝道接入省道306线。
（3）顺济桥去南环路车流，上跨江滨南路，直行至南环路交叉口；南环路去泉州市区经顺济桥车流，上跨324国道直行去顺济桥。
顺济桥去晋江车流通过右转环形匝道，先接入江滨南路，再沿江滨南路去晋江；晋江去顺济桥车流通过左转匝道下穿324国道和泉州大桥去晋江的左转匝道，再沿324国道右转接入顺济桥去泉州市区。小区与江滨南路和朵莲寺、江滨公园的局部交通通过地下通道和小区道路相连。
■南环路口
此处为324国道与南环路、兴贤路及兴贤路东延（未建）的5路交叉，324国道以地道的形式下穿交叉口，可以使324国道东西主要交通流不受交叉口的干扰，通畅无阻地运行。
其余南环路与兴贤路及其向东延伸段和324国道的辅道，在地面组织交通，采用交通信号控制的平面交叉，以提高交叉口通行能力。
■设人行天桥保畅通
顺济桥与泉州大桥出口之间的324线上设置一小型通道，满足小车、行人通行，使开发地块交通接入江滨南路及方便人群出行至防洪堤外公园。在324线上适当位置可设置人行天桥，方便横跨道路。
■公共停靠点
公共汽车停靠站的设置主要是解决324国道上旅客的上下车问题，为使公共汽车停靠不影响主线车流的正常运行，根据需要在必要的地点利用绿化带设置港湾式停靠站。
■车道布置
交叉口范围各方向道路断面两侧局部加宽一车道，以使车辆分流、等待时间缩短，交通更加顺畅快捷。
南环路立交地道的引道附近324线的两侧辅道拟设置3车道，11.5米宽。
泉州大桥桥南立交顺接省道306线段为8车道。
■景观
本立交方案道路桥梁建筑要求简洁明快，使本道路与两岸场地、建筑有机融合，有亲近感。
■绿化
在设计方案中，工程范围内绿地要求景观绿化。要求达到四季有花，树木常青。人行道采用红色砖铺地，与闽南建筑相协调，相映生辉。
桥南片区规划
■“水、绿、城”建新城
方案认为，泉州大桥南片区处于泉州市对外交通的交汇区域，是厦门、南安、晋江进入泉州的门户所在。这一片区的塑造将确定整个新城市副中心的城市基调。
方案认为，这一片区是新城市副中心轴线上水绿地貌最典型的地块，片区内水流纵横，江边绿地连绵，是新城“水、绿、城”交织脉络的集中地域。
■新城标对应东西塔
该方案采用三种方式塑造新城市的门面感观：
一、标志物与展示物。除了地块中将建的高级住宅区及众多绿地外，有必要在交通干道的视线聚焦位置处设置标志物，以对应于遥遥相望的古城标志物———东西塔，并成为新城及城市入口的“城标”。
二、城市印象。在重要的通道界面将新城市脉络机理展现出来，使之在城市入口处就体会到“水、绿、城”交融的新城市印象。
三、扩大经过地块的主要交通干道两边的退让距离，使进入城市的通道有着开阔豁然的空间，同时也使城市门面和立交体系、江滨绿地在尺度上相互匹配。
■交通体系调整
用地城市道路在用地内得以延续，并结合用地需求加以调整。使得过境交通、城市副中心交通一级、二级、三级体系层次分明，构架合理。
另外，城市副中心交通体系与过境交通衔接点选择在与立交有足够距离的地方，以保证过境立交系统的快捷流畅。
■绿地系统
用地周边拥有众多的公共绿地———江南公园、市民广场等，用地内部也设置诸多绿地，形成环绕用地周边的绿化景观系统，并蔓延渗透到住宅区各个组团之中，真正形成绿溶城的景观特色。
■地块功能配置结构
新的规划用地统筹中，将商业办公轴线重心外移，依托324国道、市民广场以及重新整合过的展城商业群（引入大型零售商业）等现有城市资源，形成以市民广场为中心的市级商业服务区。
■分五期开发地块
在地块开发时序上，一期由引入大型零售商业的展城商业和东南部的安置区对整个新城项目进行启动，并由大型零售商业带动国道324线的其他城市商业项目。二期因地块东北部沿江地块最靠近老城区，交通可达性最高而得到开发；三期因购物公园以及城市商业区的初步形成，用地中部地块得到开发；同时因人气的聚集，市民广场周边的商业随之形成。四期时新城初见端倪，西南侧得到带动开发。五期是位于城市商圈和住宅区之间以及用地东南角的弹性用地得到开发。
昨天上午，泉州大桥南片区改造项目总平面及立交桥设计方案审查会在市城乡规划局举行。当天，美国诗建建筑设计（中国）有限公司介绍了新的大桥南片区改造总平面方案，市城市规划设计研究院介绍了最新的桥南立交工程方案。
桥南立交规划
■位置
桥南立交工程项目位于晋江以南的池店为中心的江南池店组团中央位置，是江南池店城市次中心的重要组成部分。桥南立交地处泉州城区“东进、南下、西优、北调”总规划布局中“南下”的桥头，泉州大桥、顺济桥南端出口处，是福厦公路国道324线的一段。
由于本片区周边道路路况较差，经常造成交通阻塞和交通事故，因此在开发地块的同时，必须对周边道路进行改造，设置必要道路立体交叉和渠化交通，引导和疏解车流。
■命名
目前这一改扩建工程暂定名为桥南立交，共有三个节点，以324国道福州至厦门方向（里程增加方向）为正方向，依次命名为泉州大桥桥南立交、顺济桥桥南立交、南环路立交。
■泉州大桥与顺济桥南
此处是泉州市区去晋江、石狮、南安、安溪、厦门和本地区几条道路的交汇点，现状设置了两个环行平面交叉，因而控制了道路功能的发挥。
1.方案设想
（1）设必要匝道，使主线与左右转车流分别以立体交叉的形式在各自的车道上运行，以保证车流的顺畅；（2）发挥泉州大桥和顺济桥的交通功能，使泉州市区与各方向的车流都能进入两座大桥，不使车流过分集中在一座大桥上。
2.线形布置
A324国道为直线和平曲线半径分别为280米和400米的两个曲线组成的路线；
B泉州市区去晋江方向为重要车流方向，设置大桥去省道的左转匝道，采用120米的平曲线半径，晋江去泉州市区的方向，利用已建成的右转匝道；
C晋江去南环路方向为重要车流设置左转匝道，由于受现有道路等既有建筑的限制，该左转匝道采用的平曲线半径为60米；
D324国道去晋江和去泉州（经过泉州大桥）的车流可以通过各自的右转匝道通行。现状环岛晋江去泉州方向上有一宽约14米，10孔13米跨的弯桥，拟利用旧桥。
其余各方向行人与非机动车可通过设在立交桥下通道或天桥通行。防洪堤与泉州大桥平面交叉处人流设置梯道引至地面过江滨南路通道绕行。
改建泉州大桥经324国道去江滨南路的右转匝道，以解决经泉州大桥去江滨南路的车辆交通。
■立交交通组织
（1）324国道车流出泉州大桥后上跨江滨路去和晋江去南环路的左转匝道，然后下穿泉州大桥去晋江的左转匝道和南环路去顺济桥的直行车道进入南环路交叉口底下通道去厦门。
（2）泉州大桥去晋江、石狮车流通过左转匝道上跨江滨南路和324国道进入省道306线，晋江去泉州市区经泉州大桥通过既有已建成的右转匝道去泉州市区。晋江去南环路的车流通过左转匝道下穿324国道和泉州市区去晋江的左转匝道接入324国道去南环路；南环路去晋江的车流通过右转匝道接入省道306线。
（3）顺济桥去南环路车流，上跨江滨南路，直行至南环路交叉口；南环路去泉州市区经顺济桥车流，上跨324国道直行去顺济桥。
顺济桥去晋江车流通过右转环形匝道，先接入江滨南路，再沿江滨南路去晋江；晋江去顺济桥车流通过左转匝道下穿324国道和泉州大桥去晋江的左转匝道，再沿324国道右转接入顺济桥去泉州市区。小区与江滨南路和朵莲寺、江滨公园的局部交通通过地下通道和小区道路相连。
■南环路口
此处为324国道与南环路、兴贤路及兴贤路东延（未建）的5路交叉，324国道以地道的形式下穿交叉口，可以使324国道东西主要交通流不受交叉口的干扰，通畅无阻地运行。
其余南环路与兴贤路及其向东延伸段和324国道的辅道，在地面组织交通，采用交通信号控制的平面交叉，以提高交叉口通行能力。
■设人行天桥保畅通
顺济桥与泉州大桥出口之间的324线上设置一小型通道，满足小车、行人通行，使开发地块交通接入江滨南路及方便人群出行至防洪堤外公园。在324线上适当位置可设置人行天桥，方便横跨道路。
■公共停靠点
公共汽车停靠站的设置主要是解决324国道上旅客的上下车问题，为使公共汽车停靠不影响主线车流的正常运行，根据需要在必要的地点利用绿化带设置港湾式停靠站。
■车道布置
交叉口范围各方向道路断面两侧局部加宽一车道，以使车辆分流、等待时间缩短，交通更加顺畅快捷。
南环路立交地道的引道附近324线的两侧辅道拟设置3车道，11.5米宽。
泉州大桥桥南立交顺接省道306线段为8车道。
■景观
本立交方案道路桥梁建筑要求简洁明快，使本道路与两岸场地、建筑有机融合，有亲近感。
■绿化
在设计方案中，工程范围内绿地要求景观绿化。要求达到四季有花，树木常青。人行道采用红色砖铺地，与闽南建筑相协调，相映生辉。
桥南片区规划
■“水、绿、城”建新城
方案认为，泉州大桥南片区处于泉州市对外交通的交汇区域，是厦门、南安、晋江进入泉州的门户所在。这一片区的塑造将确定整个新城市副中心的城市基调。
方案认为，这一片区是新城市副中心轴线上水绿地貌最典型的地块，片区内水流纵横，江边绿地连绵，是新城“水、绿、城”交织脉络的集中地域。
■新城标对应东西塔
该方案采用三种方式塑造新城市的门面感观：
一、标志物与展示物。除了地块中将建的高级住宅区及众多绿地外，有必要在交通干道的视线聚焦位置处设置标志物，以对应于遥遥相望的古城标志物———东西塔，并成为新城及城市入口的“城标”。
二、城市印象。在重要的通道界面将新城市脉络机理展现出来，使之在城市入口处就体会到“水、绿、城”交融的新城市印象。
三、扩大经过地块的主要交通干道两边的退让距离，使进入城市的通道有着开阔豁然的空间，同时也使城市门面和立交体系、江滨绿地在尺度上相互匹配。
■交通体系调整
用地城市道路在用地内得以延续，并结合用地需求加以调整。使得过境交通、城市副中心交通一级、二级、三级体系层次分明，构架合理。
另外，城市副中心交通体系与过境交通衔接点选择在与立交有足够距离的地方，以保证过境立交系统的快捷流畅。
■绿地系统
用地周边拥有众多的公共绿地———江南公园、市民广场等，用地内部也设置诸多绿地，形成环绕用地周边的绿化景观系统，并蔓延渗透到住宅区各个组团之中，真正形成绿溶城的景观特色。
■地块功能配置结构
新的规划用地统筹中，将商业办公轴线重心外移，依托324国道、市民广场以及重新整合过的展城商业群（引入大型零售商业）等现有城市资源，形成以市民广场为中心的市级商业服务区。
■分五期开发地块
在地块开发时序上，一期由引入大型零售商业的展城商业和东南部的安置区对整个新城项目进行启动，并由大型零售商业带动国道324线的其他城市商业项目。二期因地块东北部沿江地块最靠近老城区，交通可达性最高而得到开发；三期因购物公园以及城市商业区的初步形成，用地中部地块得到开发；同时因人气的聚集，市民广场周边的商业随之形成。四期时新城初见端倪，西南侧得到带动开发。五期是位于城市商圈和住宅区之间以及用地东南角的弹性用地得到开发。
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