浦东机场深化设计者非安德鲁 建筑结构安全

　　 戴高乐机场候机厅顶棚坍塌事故独立调查委员会15日公布最终调查报告认为，其设计之初的应对偶然性安全系数不足导致了候机厅顶棚坍塌。设计师安德鲁可能面临法庭调查。
　　
　　而上海浦东机场、东方艺术中心的创意及理念也是来自安德鲁。对此，上海方面有关专家昨天表示，上海浦东机场和东方艺术中心只采用了安德鲁的创意，深化设计则由我国自主完成，其建筑结构是安全的。
　　
　　上海两建筑可抗7级地震
　　
　　上海现代建筑设计集团的资深顾问江欢成院士接受记者采访时说，上海的浦东机场、东方艺术中心只是用了安德鲁的创意或方案，包括具体的结构计算在内的深化设计则是按照我国的设计规范，主要由现代建筑设计集团华东建筑设计研究院完成。江欢成院士告诉记者，按照设计规范要求，建筑结构的荷载、材料强度等方面的安全性在设计时就考虑到了，综合安全系数一般在1.7或1.8，以保障建筑物的结构安全。
　　
　　考虑到建筑物在使用过程中受不可预计因素的影响，在我国的设计规范中，对不同建筑物的结构安全设计时都有要求。上海市政设计院的副总工程师丁建康打比方说，如果一座桥在正常情况下承受的重量是100吨，此时的安全系数为1，但考虑到受外力撞击、地震等各种偶然性因素以及建筑材料受热胀冷缩的影响，设计时安全系数则要求达到1.5或2，也就是超出正常值的50％或100％。尽管上海地区按地震烈度7级设防，实际设计时要比7级设防的标准高一些。
　　
　　境外设计师仅能提出理念
　　
　　据了解，按照我国设计领域的惯例，境外设计师只是提出理念，不单独进行项目的全部设计。浦东国际机场的结构设计并不由安德鲁承担，而是主要由现代建筑设计集团华东建筑设计院结构专家汪大绥领衔的设计团队完成的，现代设计集团的设计师们进行了1∶1的实体荷载试验、结构震动试验、抗风试验等各种模拟试验，还提出了增加斜拉杆以提高支撑力的建议。从浦东国际机场建成投运几年来，经受过多次台风的考验，候机楼的结构没有发生任何问题。
　　
　　国内结构设计师保证安全
　　
　　东方艺术中心也采用了安德鲁的创意，据该项目的设计总负责人华东建筑设计研究院高级建筑师崔中芳介绍，由于东方艺术中心建筑结构十分复杂，他们列出了6大关键技术进行了深化研究，以保证建筑结构的安全。针对屋顶采用的是铝板，通过排水系统的设计，使屋顶的雨水从四周向中间集中后排出，以避免积水对屋顶的压力。
　　
　　类似于戴高乐机场候机厅这样大跨度以及超高层的建筑物在当代建筑设计中越来越多，且一些大型建筑的外形富于想像力，打破了传统的设计模式。江欢成认为，一个理念或方案，能否实施，需要由专门的结构设计师进行具体的计算和分析，此外，还要看现有的材料、施工机械、施工方法能否达到要求，在施工时，还要严格按规范执行，浦东机场和东方艺术中心的建筑结构是安全的。 

安德鲁可能因戴高乐机场候机厅顶棚坍塌事件被法庭调查