南京郑和宝船公园最终定型贯穿两大特点(组图)

[center][img]/upload/news/200411819164587.jpg[/img]整个公园的效果图 [img]/upload/news/2004118191612755.jpg[/img]郑和的四员大将凝视江面，此种场景不日将出现在市民面前[/center] 　　今年2月始，南京市鼓楼区中保村最后的两个生产队被围墙圈了起来，三家施工队进驻其中，开始了郑和宝船遗址公园工程的建设。如同中保村千余居民彻底告别农村生活一样，宝船遗址公园从一开始就注定意义非凡，从工程立项之日起，国内外媒体一直高度关注。然而主管方对外界有意保持了低调，公众对宝船遗址公园的了解仅仅停留在坊间流传的几个版本上面。近日本报记者深入探寻，郑和宝船终于向市民揭开了它神秘的面纱。 　　[B]“三脉”贯穿遗址公园 “航海”“明风”两大特点 [/B] 　　郑和宝船之于南京的意义不言自明，国人谈及郑和七下西洋也是豪气一片。基于此，复建宝船遗址公园的议题上世纪90年代就被提出，经反复讨论、论证后，2004年5月6日，一套关于宝船遗址公园的设计方案最终得以认可：政府将在南京中保村，也即600年前郑和造船厂的原址修建宝船遗址公园。消息传出，不少南京市民欢呼雀跃。 　　根据中标方案陈述，宝船遗址公园将是以宝船遗址为核心、以郑和文化为主题的体验式公园，公园内涵由人脉 郑和 、水脉 明代船坞河道、长江、海洋)、文脉 郑和航海文化、明文化 “三脉”而来；它将浓缩郑和文化，融会大明文化，成为与国际间郑和文化交流的一个平台，从而也使它成为南京对外的又一张靓丽名片。 　　引人注目的是，方案以“一主题、两配套”具体规划。“一主题”是指一个主题公园，介于漓江路与滨江大道之间，建设用地198余亩。史载此地即为明永乐年间龙江船厂的造船船坞，沿岸即是郑和宝船队的下江出发点。当年此地共有7条作塘(船坞)，历史变迁现仅存四、五、六3个作塘。依托三个作塘，主题公园中部将建航海体验台、郑和文化墙、水手训练场等；东部将建提举司(古时造船厂之官府)、瞭望塔；西部辅以一尊9米高巨型铸铁锚。整个主题公园将努力再现当年的相关场景，表现浓郁的明代古文化。 　　“两配套”是指主题公园东西两侧的两个配套景区。东块规划为郑和国际广场，具体的设置尚在调整之中；西侧为滨江风光带，风光带将以江边停靠的复制宝船为中心，建造若干附带景点，由于其古色古香的明建筑风格，加以融进了少见的航海文化，滨江风光带建成后将形成类似上海外滩的引人景点。另据透露，有关人士正在考虑将郑和航海所到过的34个国家和地区的代表景点复制来宁与遗址公园形成一个整体，此方案也在考察之中。 　　[B]主题公园基建月底完工 郑和国际广场不日开建[/B] 　　中片的主题公园确定将于明年纪念郑和下西洋600周年之际开放,西片的宝船及其滨江景点也将于元旦前动工。随后,东片郑和国际广场等景点也将陆续开工。昨日上午,记者从相关方面了解到,主题公园的建设现已完成合同工程量的90%%,基建工程铁定将于本月底完工,接下来将是一些雕塑小品的安装及场地绿化维护工作。 　　记者昨日下午再次来到施工现场,三条作塘静静地“躺”在工地中央,隔老远即可闻到一股陈年淤泥的清香;工地上,百余工人忙忙碌碌,坠入塘边已成型古建筑的背景,观者似乎回到了600年前的古时造船厂。一个戴姓的工人告诉记者,作塘将重新灌水,而郑和首航时,宝船全部都是从此航行出海。 　　工程负责人介绍,主题公园的北片16项单体工程,已基本完成工程的基础制作和上部结构的安装,使节墙、航海文化廊柱、航海体验台、圆形木栈桥等工程已接近尾声;公园西广场经过方案调整,现已铺装过半,水渠已开始景观片石的砌筑;公园南片现已完成全部单体工程的基础建设和上部结构,航海知识之路铺装已经完成;东广场提举司、瞭望塔的建设也已初具雏形。 　　这位负责人同时介绍,宝船公园的绿化工作将于本月底开始,现正在进行地形塑造和种植土回填;公园内艺术小品和各类雕塑也经过专家评审,方案已经确定,整体造价约300万元,预计在三个月内完成施工。整个公园有望于明年二月全部建成。 　　[B]宝船真貌首次面世 四个数字极富特色[/B] 　　郑和宝船无疑是整个宝船遗址公园的灵魂,而当郑和宝船将要复制的消息传出后,各方一时议论纷纷,对于郑和宝船的船型、尺寸,民间流传了多个版本。记者近日从南京郑和宝船置业发展有限公司了解到,宝船方案已定,宝船取名叫“仿明两千料郑和木质宝船”。 　　据介绍,宝船船型为航海文化考察交流之用的海洋木质机帆船,仿明代海船型,宝船上设艉、舯、艏楼等,一共六桅十二帆,能经常安全航行于国内三类航区,并兼顾能安全航行于国内外二类航区。南京郑和宝船置业发展有限公司王国庆董事长介绍,宝船如加适当改装,还能执行重大特定任务出洋航海。 　　这位负责人介绍,宝船船宽14.05米,喻意郑和首航1405年启程出海;宝船全长71.1米,意即郑和出海具体日期为当年7月11号;船底至船舷为7米,喻意郑和七下西洋;船舷至船桅杆顶端一共28米,意思是郑和七下西洋,前前后后历经了28年 以上均为名义尺寸 。王国庆董事长强调,家长带孩子参观遗址公园后,这几个极富纪念意义的数字一定要记住。 　　据介绍,宝船建成后将肯定是世界上最大的木船,当前最大的木船为瑞典的“哥德堡号”。有意思的是,2006年底,瑞典的“哥德堡号”将访问中国,届时郑和宝船这艘木船“老大”将前去迎接。另据了解,2007年,郑和宝船将远渡重洋,参加在美国星岛举行的世界帆船聚会;而在2008年北京举行的奥运会上,郑和宝船则有可能作为形象大使现身青岛赛场。 　　[B]滨江风光令人憧憬 美妙环境助宁起飞[/B] 　　纵观世界各国各大城市的发展,几乎全部都是依水而建,而南京是个另类,沿江两岸反而是南京最破的“农村”,以致长江在南京人心目中,可能就是几座长江大桥的印象。与之相关,今年“五一”期间,南京郑和宝船置业发展有限公司负责人特意组织了一次调查,结果4000多名被调查者中,了解郑和宝船历史的只有20%%。显然,“长江”、“郑和”应该是南京今后发展中大举特举的两块牌子。 　　一次随意的谈话中,鼓楼区政府一官员说道,宝船遗址公园的建成,将极大增加整个南京城的文化底蕴,而一个最直接好处是,河西、沿江增加了一块难得的绿地。但记者在看见宝船公园滨江规划图后,隐约中感觉到,滨江风光带的建设将极有可能成为一个契机,南京沿江地带的发展将迅速腾飞。 　　滨江规划中,从中片遗址公园将有一座大型金锚廊桥通到江边,桥边将是宝船的停靠点,以此往长江上游,沿岸将设有打散的宝船构件,混天仪、灯塔等航海用物都有设置;往上还建有妈祖院、海洋博物馆等景观。在景观带中间位置,还建有一座景观造船厂,宝船就在此建造,游客可见证宝船从一根木料开始到整艘船建成的全过程。效果图让人叹为观止,面江一面如同威尼斯的古建筑群,大型浮雕、船桅、古堡等等,真可谓美轮美奂。显然,这些不是上海、武汉外滩所能达到的效果。 　　据了解,宝船公园自立项之日起,便吸引了国内外众多投资者的关注,如此诱人的滨江景观带建成后，对南京沿江地带各行业发展肯定是一针强心剂。可以期望的是，宝船遗址公园建成后，南京人的长江之憾将由此作古。 　　[B]揭秘[/B] 　　高达77.7米的郑和雕像停建坊间流传的宝船公园的规划中，将在南京江心洲北端建一座郑和雕像，郑和像高达77.7米，而美国的自由女神像也只有46米高。规划者策划，这座雕像将成为南京的“东方明珠”，游人可进至雕像内部，进一步了解郑和航海文化；游客可乘内部电梯直达2至3个观光层，甚至还可通过郑和的眼睛来“和郑和一起看世界”。如真能如此建造，未尝不是一件高兴事，然而记者多方求证，得到的结论却是郑和像将不会建造。除了资金方面的原因外，学术上对郑和像的争议也是一大障碍。 　　宝船长120米技术存在缺陷宝船复建引来了国内外广泛关注，对于宝船的船型、尺寸专家们争论不已，一个最主要的原因是历史文献资料不足。但依据古人称郑和船“长四十四丈四尺，宽十八丈”传言，后人将其换算成船长为125.65米、船宽50.94米，此种说法在一段时间很为流行。但经专家测算，发现此船存在速度缓慢、适航能力差、操驾不灵便、船体结构强度弱等“硬伤”。后经不少人考察，发现“二千料海船”才是真正的郑和旗舰船，这也是宝船公园将来复建定下的船型。但另据了解，国内外一些学者对此说法也存有异议。 　　市民游园收费将征求民意宝船遗址公园建成后占地280亩以上，总投资将在四五亿元左右。公园建成后，由南京郑和宝船置业发展有限公司管理维护。近日，记者从该公司了解到，公司目前尚在进行公园东片、西片的规划、建设工作，类似公园管理处的机构尚未成立，故就市民关心的收费问题，公司尚未考虑。但据有关人士透露，公园的收费标准将考虑征求民意。 　　[B]郑和七下西洋[/B] 　　郑和 1371 1435 是举世闻名的中国航海家，1371年出生于云南昆明一个信奉伊斯兰教的回族家庭。在明永乐3年 1405年 至宣德8年 1433年 的28年时间里，他率大批船队，先后7次远洋出海，其中规模最大的一次出航规模有2000多只船，27000多人。郑和率领的船队纵横于太平洋与印度洋，遍访亚非34个国家和地区，跋涉7万余海里，相当于绕地球3周多，与各国建立了政治、经济、文化的联系，完成了七下西洋的壮举。郑和600年前的这一伟大创举比哥伦布早87年，比达·迦马早92年，比麦哲伦早116年。