马銮湾海堤将破堤架桥

[center][img]/upload/news/20048261411622.jpg[/img]首选设计方案效果图。 柳涛 摄[/center] 　　酝酿了十多年的厦门马銮湾海堤开口改造方案，日前经过评审，已初定水利部第二交通研究院的设计方案。厦门海湾投资有限公司工程部负责人介绍，根据该设计方案，马銮湾海堤开口改造工程将投资2．9亿元人民币；工期三年，前两年集中建主要建筑结构物，最后一年将破堤，进行水下建筑物施工。 　　据了解，今年5月27日，厦门市规划局明确了马銮湾海堤开口改造的规划设计条件：海堤开口设闸必须保证马銮湾一个中潮期纳潮3400万立方米，并统筹考虑湾内水面景观；海堤改造应设置通行游艇的船闸，设置标准应结合新阳大桥现状综合比较确定；市政管线需考虑市政给水线、污水压力管、电力电缆、工定氮气管的布设；应充分考虑闸口区的景观和景观功能，与马銮湾滨水岸线景观规划协调统一。现状码头近期保留，远期拆除，对此，对闸房等生产建（构）筑物的建设必须考虑周全；海堤开口设闸必须确实保护好新阳大桥的安全。 　　据厦门海湾投资有限公司工程部负责人介绍，由于海堤上现有两个3000吨级码头及众多市政管线，因此改造工程是个难度大、涉及面广、需要综合考虑的复杂工程。 　　据介绍，这次改造方案设计共有两家设计院参与竞选，即水利部第二交通研究院和福建省港航设计研究院。今年4月18日、19日，对两家设计进行了初评；8月7日、8日对其进行评审，水利部第二交通研究院的推荐方案由于更符合当初的规划设计条件，成为海堤开口的首选方案。本月底还将进行工可评审，通过后，这一方案便将付诸实施。相关背景 　　马銮湾海堤1957年动工，1960年工程完成，距今已44年，当初建设的主要目的是围垦造地用于盐业和农业生产。 　　由于有效阻挡了西海域海潮风浪的侵袭，马銮湾成为厦门盐业、农业、水产业生产的基地。但是随着沿湾经济的发展，海堤的弊端已超过其所起的作用。 　　海堤现长1655米，堤顶高程约6米，顶宽7～9米。 　　多年的风浪侵袭且年久失修，海堤已残破不堪；整个内湾的纳潮量急剧减少；由于水流平缓，湾内淤积严重，水域生态环境恶化，海堤开口改造工程势在必行。