桥梁设计软件“撑腰”

　　多年来，我国在公路勘测设计中，绘制桥涵施工图、计算工程数量等一系列工作，一直采用传统的手工操作方式。随着公路建设事业的飞速发展，公路等级不断提高，新建、改建的工程项目很多，因此在公路勘测设计中需要绘制的图纸和数据的计算等工作量越来越大。工程设计靠人工劳动强度大、工作效率低、差错率高。使用计算机辅助设计系统不但节省人力、物力和财力，而且大大提高设计质量，加快设计进度，克服了人工操作带来的许多弊端。 　　该系统是把外业勘测的一系列数据（即桥面标高、桥面纵坡、桥底标高、河床坡度）和将要设计的跨径、孔数、荷载标准等有关设计结构参数直接输入计算机中，即能绘制出板桥各部结构图和配筋图，又可打印板桥各部工程数量表和设计参数表。 　　该系统是根据交通部部颁《公路桥涵标准图——上、下部结构》和河北省交通规划设计院编制的《公路小桥涵手册》，在IBM—PC/XT微型机上编制的，系统是以AutoCAD作为图形支撑软件，用Turboc，基本BASIC，DBASEIII等几种高级语言结合起来编制而成。程序易读、易维护、易扩弃。适宜公路勘测设计部门使用。该系统由功能各异的干模块构成，分别完成数据输入、修改、查询、输出等工作，它主要包括四个大的功能模块，涉及到20多个数据文件和8个数据库，10个变量文件，总控模块（LPS.PRG）可使系统进入数据输入、数据修改、数据输出、数据返回等状态。数据输入，数据修改都采用人机对话方式，屏幕显示均以汉字显示。例如：进入钢筋砼板桥设计系统，计算机即自动提问下面一系列有关设计参数：（1）路段名称，（2）桥面净宽度，（3）基础埋置深度，（4）采用主筋钢号，（5）是否采用装配式钢筋砼矩形板设计（Y/N），（6）板桥中心桩号，（7）板桥标准跨径，（8）板桥连孔孔数，（9）有无桥面纵坡（Y/N），（10）桥面中心设计标高，（11）桥底中心标高，（12）河床坡度，（13）桥底流水方向（Z/Y），（14）是否设置栏标（Y/N），（15）是否设置人行道（Y/N），（16）输入桥面厚度，（17）绘图比例尺（1∶N），（18）是否修改上述参数（Y/N）。通过上述人机对话，计算机即自动设计出一座完整的钢筋砼矩形板桥。 　　该系统中表格和板桥各部结构图纸输出，都以固定格式输出，各种图纸都以A3图纸形式输出。内容大体包括：钢筋砼板桥工程数量表、钢筋砼板桥设计表、钢筋砼板桥、平面布置图、钢筋砼板桥墩台、八字墙构造图、钢筋砼板桥盖板钢筋布置图、钢筋砼板桥支撑梁及墩、台帽构造图，钢筋砼板桥栏杆、扶手构造图、钢筋砼板桥人行道板构造图等。各种表格全部由打印机输出，各种图纸都由绘图机输出。工程数量表和工程设计表中的所有数据，根据需要在数据修改状态下可以增加、删除、补充、修改。板桥各种设计结构图也可以在AutoCAD系统中重新修改、编辑。本系统提供多种返回重算功能，避免因数据输入错误而前功尽弃。即将BA鄄SIC状态下通过程序所计算出来的所有板桥设计尺寸和结构类型及AutoCAD有关命令集全部复制到SCR文件中，然后再将这个SCR文件输入到AutoCAD系统中就生成所需要的完整的板桥结构图形。出图时附注和有关汉字说明一次完成，并全部在图上标出。 　　通过近两年的开发、补充、修改，该系统已得到逐步完善。目前，已在多家公路管理及施工单位正式投入使用，其效果比较理想。利用该系统设计板式桥梁，操作简单、速度快，一人就能够完成几个人的工作量。过去利用手工设计一座完整的板式桥（包括复核、审核、描图），最快需5天时间，而现在使用本系统设计一座板式桥，只用20分钟时间就能完成。相比较而言，应用该系统软件可节省时间200多倍，提高功效80倍。如果该计算机辅助设计系统推广应用到全省范围内，每年参与100座的板桥工程设计，即可创经济效益100多万元。 　　该系统彻底改变了原始手工计算、手工绘图等落后的设计、计算手段，实现了微机化，极大地提高了工作效率，保证了设计质量，同时也为编制工程预算迅速地提供既可靠又准确的数据，给施工单位带来很大方便。本系统已完成了鹤大公路东清一二道白河段、明东公路明月镇——黄沟岭段、图鸡公路兰家——省界段、和龙——南坪段等公路板桥设计，都收到满意的效果。