天津海河二期工程将建三座跨河桥梁 各具特色

　　海河二期工程中将新建三座跨河桥梁。这三座桥梁在充分满足交通功能外，形态各异，各具特色。此外，为保证海河通航及景观的要求，河道中将不设桥墩。　　 　　[B]奉化桥海河上撒落的花瓣[/B] 　　此桥横跨市区中心地段的海河，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，是中心城区快速路工程南横的一部分，连接海河两岸河东区与河西区的交通。这座全长250米的桥梁，不仅满足了交通功能，更是一件现代风格的艺术作品，其造型优美简洁，宛如从空中撒落在海河上的美丽花瓣。 　　新建的奉化桥一跨跨越海河，河道内不设桥墩，两边跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。经过专家认真讨论，决定采用中承式拱桥作为实施方案。桥梁主体上、下游侧分别设置人行桥及景观步道。上游侧设置人行桥，以保障两岸人行交通的顺畅，下游侧设置景观步道，满足两岸亲水空间的沟通。每跨拱由三道独立的拱组成，主跨和副跨的中间拱位于两侧行车道之间；主跨与副跨的侧拱位于行车道与景观步道和人行道之间。每个独立的拱又由三条箱形钢拱组成，箱形钢拱为三维曲线造型，箱顶板呈弧形；箱形钢拱之间由形状各异的金属叶状连接片连接，同时可以限制局部翘曲。同一跨中的三道拱之间有风撑连接，以确保拱结构的侧向稳定。此桥采用独特结构形式，钢拱通过钢杆件连接为一体，加接杆件由曲面金属叶状连接片包裹，白天这些金属叶状连接片可以折射多彩阳光，夜间则像是落在海河的一弯明月。 　　[B]保定桥海河上扬起的新帆[/B] 　　该桥位于海河西岸横跨台儿庄路下沉地道，在解放北路落地，连接和平区保定道；东岸穿过河东区南站商务区，止于河东区六纬路。桥梁主跨长120米，连同桥两侧道路，全长570米。全桥最引人注目的就是西岸桥头的“风帆”形主塔，它寓意将现代化进程的大船带到即将诞生的新兴城市中央商务金融区。“风帆”主塔塔高50米，向西倾斜75度，塔形简约。 　　与海河上新建的几座桥梁一样，保定桥在河内不设桥墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”桥面。这些斜拉索自主塔顶斜下，采用疏索形式倾斜至桥面中央，主跨桥面连接6根斜索，索距15米，这6根斜索自然形成主桥面的分界线。对应主梁边跨布置两道斜索，索距18米。与其他拉索式桥梁不同，保定桥采用的是镀锌高强平行钢丝成品索，强度大，而且轻巧。保定桥装备了较高质量的照明系统：桥面两侧每隔20米设置一盏路灯，两侧对称，夜晚形成“环圈”状的照明效果。主塔一面设计了透光窗，塔身内也装了白色亮度可控的发光板，桥梁钢拉索、人行道栏杆、人行步梯栏杆以及墩柱等都设计了照明功能。夜晚行驶在桥上，这些灯光与海河两岸林立高楼交相辉映，衬托出桥梁优美的外姿。 　　[B]蚌埠桥海河上飘扬的彩带[/B] 　　随着市区中心的发展，海河西岸成为天津市区的中心地带。蚌埠桥的建成，将使海河这个中心日益具体化、形象化，该桥不仅作为两岸的车辆交通联系，而且更注重方便两岸居民的通行。 　　蚌埠桥将成为海河带状公园有机构成的一部分，它采用轻型非对称结构，造型尤如飘带的两侧人行道与主桥一同构成一个三维结构，整个桥型轻盈、通透，从视觉上给人以强烈的空间感。蚌埠桥位于城市次干道上，注重行人交通功能，设计上从各方面考虑行人交通，主桥行驶车辆，而两侧的曲线人行桥引导行人从带状公园通过。从而避开沿河的车辆交通。 　　为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网架构。蚌埠桥与两侧新型建筑相协调，充分展示了城市建筑文化，网状结构在内含式灯光的照射下成为映光构筑物，照明的强度和颜色可以随光线明暗和季节进行变化，无论反射在冰面上还是水面上，桥梁都显得宏伟而具有强烈的吸引力，成为海河上新的风景。