世博会规划将适当调整 三大悬念待揭

海内外150多名设计师出谋划策 [center][img]/upload/news/200441594959416.bmp[/img]浦江两岸综合开发规划图[/center]　　 　　[B]世博规划将适当调[/B] 　　上海世博局有关人士在昨天举行的新闻通气会上披露，上海世博会将按照“既有创新、又可操作；满足功能、体现特色”的要求，集思广益，对世博园区的规划红线范围作适当调整。从今天开始，来自海内外的150多名规划设计界人士，将在为期三天的研讨会上，就2010年上海世博会规划设计问题发表各自的高见。 　　目前，上海已组织有关专家咨询力量和专业管理部门，对世博园区规划建设涉及的红线范围、规划布局、建筑风貌、内外交通、地下空间和后续利用等重大问题，以研究课题的形式，着手进行深化、细化和优化。调整后的方案，将实现“三个有利”：有利于优化场馆及配套设施区规划布局，使场馆区出入口、进出通道、配套设施区的布置更为畅通、舒展；有利于推进中心城改造和控制动迁规模；有利于加快浦江两岸开发和改善周边景观。 　　有关人士透露，目前，世博会规划设计已有初步设想，这次研讨会将对初步方案进行深化。专家们的话题将涉及“世博园区的总体规划和功能分布”、“标志性建筑及建筑风貌”、“世博园区场地内外的交通组织”、“地下空间的综合利用”、“世博场地和场馆的后继利用”等五大课题。 　　[B]世博会规划设计初步设想[/B] 　　先进性：涵盖着一种先进的理念，比如绿色城市、生态城市、数字化城市、园林城市、智能化城市等独特性：包含着中国情结，反映中国文化融入世界文化，世博会建筑群或标志性建筑尤其要突出此性整体性：与上海城市整体风格相融综合性：印证发展城市和改造旧城区的综合思考科学性：按照科学、民主、规范的程序，确保世博会规划设计的科学性。(记者陈春艳) 　　[B]聚焦世博会规划三大悬念[/B] 　　规划范围有多大？ 　　上海世博局副局长黄健之透露说，世博会场址涉及3个区、6个街道和相当多的工厂。比如浦东钢铁厂、江南造船厂等，都在世博会场址之内。目前上海已与宝钢、中国造船集团公司进行联系沟通，并获得支持，两家企业都在新的地方落实选址规划并办了手续。其中江南造船厂已确定落户长兴岛。 　　申博阶段的规划在具体落实中范围有调整，比如浦东区域，原来规划是在卢浦大桥与南浦大桥之间，而浦东钢铁厂部分在此区域内，还有部分在卢浦大桥的西侧，这就给动迁带来了难度。 　　黄健之强调说，世博会的范围还在研讨，尚未最终确定。一些新建建筑、高层建筑虽然不在红线内，但必须要与代表未来风格的世博会场馆相衔接。因此在世博会范围的规划上，红线区域将超过5平方公里，而规划指导和控制范围将超过1平方公里。 　　世博局已组织对动迁单位、居民作了初步调查，目前正在拟定动拆迁相关政策，履行必要的法律程序。今年年底前将启动世博会场地的动拆迁。按照计划，世博会场地将在2006年年底土地全部拆清，管道、道路等基础设施建设在2007年上半年之前完成。 　　花桥是否保留？ 　　申博规划中，法国设计师设计的标志性建筑花桥，给不少人留下了深刻印象，在筹办规划中，还会保留吗？上海世博局副局长周汉民介绍说，对于花桥设计，还需进行深入研究。今天开始的规划研讨会上，也将就世博会的标志性建筑进行研讨。 　　标志性建筑的形式、风格，要符合世博会主题需要，体现当代中国特征，独立设置或结合其他建筑物，使之成为具有永久性纪念意义的标志。申博规划方案的法国主设计师马丁·罗班也将到会参与研讨。 　　如何应对交通考验？ 　　展期184天，总参展人数预计达7000万人次，高峰日参展人数达80万流量，这一连串的数字，都将是对世博会场址交通的考验。 　　周汉民表示，这次研讨会上将讨论世博会场址进出交通的疏散方案，出入口位置和数量、停车场的规模、内部交通的组织方式、越江交通的方式等。研究场址内外的交通组织。 　　按照目前的规划，届时将会有5条轨道交通线直接或间接与世博会场馆相连，包括M4、M5、M7、M8、L4等。但出于对总参展人数高于7000万人次的考虑，今年适当时候还将进行参观人数的调查，然后再进行交通的规划组织。