高端商业聚集 东客站改写城市商圈模式样本
admin
2011-09-13
来源：景观中国网
资深商业地产研究人士廖敏认为，城市商圈的发展模式有很多种，譬如，产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发。其中，最典型的发展模式是以住带商，即依托住宅开发带来的居民而形成的商圈。而东客站商圈的发展模式，是因为交通枢纽而形成的。成都市政规划设计院院长钟强文曾告诉记者：“这种交通枢纽带来的商业价值，受益最大的是轨道两端。”
资深商业地产研究人士廖敏认为，城市商圈的发展模式有很多种，譬如，产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发。其中，最典型的发展模式是以住带商，即依托住宅开发带来的居民而形成的商圈。而东客站商圈的发展模式，是因为交通枢纽而形成的。成都市政规划设计院院长钟强文曾告诉记者：“这种交通枢纽带来的商业价值，受益最大的是轨道两端。”
在东客站的周围，百万平方米以上的大型城市综合体———龙之梦新城、海峡产业城，新型环保节能住宅———通威零碳城，以及十余个在售项目推出的商用类物业，已经说明东客站商圈的价值所在。四川商业地产联盟秘书长冉立春在接受成都商报记者采访时指出，火车站旁出现大型城市综合体在过去是没有的，“东客站是个新样本”。
三大项目推进，
东客站商圈轮廓初显
资料显示，以东客站为核心，一个方圆12平方公里，构建交通枢纽、经济枢纽、城市门户的城际商旅城，造就了轴心城东的新格局，涵盖商务、居住、旅游、酒店等的综合性产业群落即将形成。已经形成的华润万象城商圈，正在建设的环球贸易广场，以及即将投入建设的占地247亩的龙之梦新城和占地1200亩的海峡产业城等商圈，将使以东客站为核心的城际商旅城成为集商旅、总部基地、IT研发、文化创意产业、高档住宅、现代服务业为一体的巨大城中城，为城东提供前所未有的发展动力。
据成都市新客站城际商旅城管理委员会副主任罗渝江透露，目前，打造龙之梦新城的长峰集团已选定清华泛道、英国Atkins（阿特金斯）、美国Cuningham三家国际知名建筑设计机构参与项目方案的设计，并确定了办公地址，开始人员招聘。在罗渝江的办公桌上，放着一本精致小巧的企业画册，上面是美国陆道沃建规划（中国）有限公司在世界各地的设计作品。据他讲，海峡产业城找的设计公司正是上述企业，8月中旬该公司几名设计人员受海峡产业城的委托前来考察，着手产业规划和城市设计，将于9月提交方案。“通威零碳城项目，已经做了四套建筑方案，经过筛选目前确定了两套方案，按计划是今天定稿。”
改写城市商圈模式，
东客站是新样本
资深商业地产研究人士廖敏告诉记者：“城市商圈的发展模式有很多种，如产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发等等，而最典型发展模式是以住带商，即依托于住宅开发带来的居民而形成的商圈。”而东客站商圈的发展模式，是因为交通枢纽而形成的。“这种交通枢纽带来的商业价值，受益最大的是轨道的两端。”成都市政规划设计院院长钟强文表示。
显然，作为西部最大交通枢纽的成都东客站，已经展示出了“商圈效应”。记者日前在东客站候车厅调查时发现，车站内的休闲餐厅坐满了候车的乘客。据餐厅服务员介绍，自东客站开通以来，餐厅的生意越来越好，暑假又是客运高峰期，最忙的时候一天连续上12个小时班。东客站锦绣大道旁一家干杂店的李老板也告诉记者：“生意是要比以前好得多，但是租金从过去100多元/平方米猛涨到了300多元/平方米，差不多涨了三倍。”此外，记者从东客站周边的在售住宅项目了解到，最近从二级城市来看房的人明显多了。
虽然有业内人士表示，光是乘客并不足以支撑东客站及周边商业的消费，但对东客站的辐射作用是一致肯定的。实效机构的吴昊告诉记者，“在现代服务业里，码头、车站、飞机场文化都不发达，乘客的消费无非就是在车站买点零食、纪念品。但东客站却会对城东商业产生辐射作用。”对此，冉立春分析说，东客站所形成的城市商圈和火车北站有本质区别。“火车北站周边的商圈，譬如荷花池、五块石、中药材市场，是依靠便捷的物流建立起来的商圈，主要是专业采购销售市场。这种商业载体是产权分割的商铺，容易出现各种问题。相反，未来的东客站商圈，则首次在火车站旁边出现了大量的城市综合体。这种足不出站的商业休闲消费模式，将降低乘客对市中心商业的依赖性。”
高端商业聚集，
东客站商圈建城中城
“要是消费购物，肯定不去火车站，人多手杂还闹。”记者随机采访的多位市民表示，只有坐火车或者接送亲戚朋友时才会去火车站，迫不得已才会考虑在火车站周边消费。但是，东客站将改写这一格局。
据成华区官网消息显示，在新客站附近，将依托沙河、塔子山公园等资源，在大约5平方公里的核心区域内建设一个以超大型五星级酒店为龙头，由三星、四星、五星级酒店组成的“星级酒店群”。今年9月，标志性的建设项目“星级酒店群”即将开工。此外，总建筑面积160万平方米的龙之梦新城，将借鉴“上海龙之梦新城模式”，借助复合轨道交通、公交车站、商业建筑、地下步行走廊、出租车站、地下停车库等城市运营综合功能载体，把有限的土地资源和便捷的轨道交通有效结合，一次性整体规划建设成一个地标性的现代商用建筑，规划有高端百货、写字楼、星级酒店、购物中心、电影院、大型情景式婚庆场所等。
除了龙之梦新城，香港世茂集团、台湾远雄、东元等国内多家知名企业在东客站片区共同投资打造的海峡产业城，总体定位为集总部经济、IT研发基地、文化创意产业、高档住宅及现代服务业为一体的国际商旅生态城。项目概算总投资320亿元，建筑面积达320万平方米，商业形态包括购物中心、精品百货、星级酒店群、高端写字楼、影剧院、室内外主题公园等。
“应该说，东客站改变了传统交通枢纽的商业形态，那就是高端商业同样可以生长。”商旅城管委会相关负责人指出，以东客站为核心规划的“四区一带”———滨水高档休闲居住区、南部高档生态居住区、东部魅力街市居住区、北部高档居住区以及迎晖路旅游经济带，同样定位于产业高端。
在东客站的周围，百万平方米以上的大型城市综合体———龙之梦新城、海峡产业城，新型环保节能住宅———通威零碳城，以及十余个在售项目推出的商用类物业，已经说明东客站商圈的价值所在。四川商业地产联盟秘书长冉立春在接受成都商报记者采访时指出，火车站旁出现大型城市综合体在过去是没有的，“东客站是个新样本”。
三大项目推进，
东客站商圈轮廓初显
资料显示，以东客站为核心，一个方圆12平方公里，构建交通枢纽、经济枢纽、城市门户的城际商旅城，造就了轴心城东的新格局，涵盖商务、居住、旅游、酒店等的综合性产业群落即将形成。已经形成的华润万象城商圈，正在建设的环球贸易广场，以及即将投入建设的占地247亩的龙之梦新城和占地1200亩的海峡产业城等商圈，将使以东客站为核心的城际商旅城成为集商旅、总部基地、IT研发、文化创意产业、高档住宅、现代服务业为一体的巨大城中城，为城东提供前所未有的发展动力。
据成都市新客站城际商旅城管理委员会副主任罗渝江透露，目前，打造龙之梦新城的长峰集团已选定清华泛道、英国Atkins（阿特金斯）、美国Cuningham三家国际知名建筑设计机构参与项目方案的设计，并确定了办公地址，开始人员招聘。在罗渝江的办公桌上，放着一本精致小巧的企业画册，上面是美国陆道沃建规划（中国）有限公司在世界各地的设计作品。据他讲，海峡产业城找的设计公司正是上述企业，8月中旬该公司几名设计人员受海峡产业城的委托前来考察，着手产业规划和城市设计，将于9月提交方案。“通威零碳城项目，已经做了四套建筑方案，经过筛选目前确定了两套方案，按计划是今天定稿。”
改写城市商圈模式，
东客站是新样本
资深商业地产研究人士廖敏告诉记者：“城市商圈的发展模式有很多种，如产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发等等，而最典型发展模式是以住带商，即依托于住宅开发带来的居民而形成的商圈。”而东客站商圈的发展模式，是因为交通枢纽而形成的。“这种交通枢纽带来的商业价值，受益最大的是轨道的两端。”成都市政规划设计院院长钟强文表示。
显然，作为西部最大交通枢纽的成都东客站，已经展示出了“商圈效应”。记者日前在东客站候车厅调查时发现，车站内的休闲餐厅坐满了候车的乘客。据餐厅服务员介绍，自东客站开通以来，餐厅的生意越来越好，暑假又是客运高峰期，最忙的时候一天连续上12个小时班。东客站锦绣大道旁一家干杂店的李老板也告诉记者：“生意是要比以前好得多，但是租金从过去100多元/平方米猛涨到了300多元/平方米，差不多涨了三倍。”此外，记者从东客站周边的在售住宅项目了解到，最近从二级城市来看房的人明显多了。
虽然有业内人士表示，光是乘客并不足以支撑东客站及周边商业的消费，但对东客站的辐射作用是一致肯定的。实效机构的吴昊告诉记者，“在现代服务业里，码头、车站、飞机场文化都不发达，乘客的消费无非就是在车站买点零食、纪念品。但东客站却会对城东商业产生辐射作用。”对此，冉立春分析说，东客站所形成的城市商圈和火车北站有本质区别。“火车北站周边的商圈，譬如荷花池、五块石、中药材市场，是依靠便捷的物流建立起来的商圈，主要是专业采购销售市场。这种商业载体是产权分割的商铺，容易出现各种问题。相反，未来的东客站商圈，则首次在火车站旁边出现了大量的城市综合体。这种足不出站的商业休闲消费模式，将降低乘客对市中心商业的依赖性。”
高端商业聚集，
东客站商圈建城中城
“要是消费购物，肯定不去火车站，人多手杂还闹。”记者随机采访的多位市民表示，只有坐火车或者接送亲戚朋友时才会去火车站，迫不得已才会考虑在火车站周边消费。但是，东客站将改写这一格局。
据成华区官网消息显示，在新客站附近，将依托沙河、塔子山公园等资源，在大约5平方公里的核心区域内建设一个以超大型五星级酒店为龙头，由三星、四星、五星级酒店组成的“星级酒店群”。今年9月，标志性的建设项目“星级酒店群”即将开工。此外，总建筑面积160万平方米的龙之梦新城，将借鉴“上海龙之梦新城模式”，借助复合轨道交通、公交车站、商业建筑、地下步行走廊、出租车站、地下停车库等城市运营综合功能载体，把有限的土地资源和便捷的轨道交通有效结合，一次性整体规划建设成一个地标性的现代商用建筑，规划有高端百货、写字楼、星级酒店、购物中心、电影院、大型情景式婚庆场所等。
除了龙之梦新城，香港世茂集团、台湾远雄、东元等国内多家知名企业在东客站片区共同投资打造的海峡产业城，总体定位为集总部经济、IT研发基地、文化创意产业、高档住宅及现代服务业为一体的国际商旅生态城。项目概算总投资320亿元，建筑面积达320万平方米，商业形态包括购物中心、精品百货、星级酒店群、高端写字楼、影剧院、室内外主题公园等。
“应该说，东客站改变了传统交通枢纽的商业形态，那就是高端商业同样可以生长。”商旅城管委会相关负责人指出，以东客站为核心规划的“四区一带”———滨水高档休闲居住区、南部高档生态居住区、东部魅力街市居住区、北部高档居住区以及迎晖路旅游经济带，同样定位于产业高端。
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