京杭大运河申遗进重要时段 枢纽工程堪比都江堰

　　最近，关于菏泽古沉船和聊城土桥闸考古发掘的报道见报后，很多人对山东的考古成果感到非常振奋。大运河山东段是整个京杭大运河非常重要的河段，记者就此专门采访了山东省文物局有关人士。

　　登录不可移动文物点229处

　　据记者了解，自2006年大运河保护和申报世界文化遗产工作正式启动以来，已由地方和部门层面上升到国家层面，成为我国近期一项重大文化工程。目前大运河遗产保护工作正式进入实施阶段。有关专家组认为，大运河山东段的保护和开发为申遗工程的重中之重，山东段遗产点在整个京杭运河“申遗”中具有无可替代的重要性。

　　根据京杭大运河现状调查与信息采集的5个标准文件和第三次全国文物普查有关标准，2007年7月，由山东省文物考古研究所与中国文化遗产研究院合作，开始进行京杭大运河山东段的现状调查和数据采集工作。经过本次调查，共登录不可移动文物点229处，其中德州17处，聊城102处，济宁42处，泰安38处，枣庄22处；有全国重点文物保护单位25处，省级文物保护单位27处，市级文物保护单位45处，县级文物保护单位59处，未定保护级别的73处。

　　南旺分水枢纽工程堪比都江堰

　　省文物局有关负责人告诉记者，在山东段的古代遗址中，比较具有代表性的是汶上县南旺分水枢纽工程大遗址，至今已有近600年的历史。汶上县南旺分水枢纽工程大遗址，包括戴村坝、小汶河和泉河水系、大运河故道、南旺分水工程设施和分水龙王庙建筑群等，文物古迹众多，水系网络密布。

　　分水龙王庙古建筑群位于汶上县南旺镇小汶河与京杭运河交汇处，始建于公元1411年(明永乐9年)，是为表彰纪念明朝工部尚书宋礼、农民水利专家白英而修建的。白英当时提出了“引汶济运”的建议。“引汶济运”水利工程科学地解决了南北分流、蓄水等重大复杂的技术和实际航运难题，在科学价值和建筑工艺上可与李冰父子的都江堰媲美，堪称世界古代水利史上的一大范例，具有永恒的研究和借鉴价值。而且留下了为数众多的文化遗存、文物遗址，形成了内涵丰富的运河文化和风俗民情，是中国运河申报世界文化遗产的闪亮节点。

　　最新考古发现丰富大运河文化内涵

　　据了解，近年来，我省运河沿线5市市委、市政府对运河文化遗产的保护、发掘、展示等工作一直非常重视，做了大量工作。

　　省文物局有关负责人对记者说，近期的菏泽古沉船和聊城土桥闸的考古发掘作为最新的考古发现，是唯一性的，具有很高的历史和文化价值，很大程度上丰富了大运河的历史文化内涵和实际文化载体，将极大地推动大运河整体申遗工作。

　　链接

　　京杭大运河山东段

　　京杭大运河全长1782公里。山东段主河道全长约570公里，自北向南依次流经德州、聊城、泰安、济宁、枣庄5个地级市。

　　京杭大运河山东段的开凿始于隋炀帝大业四年(608)，元代开始形成南起微山湖、北到德州的水路交通线。明清两代进行了全面疏浚，兴建了一系列保持水势的设施，使运河全线畅通400年之久。清咸丰五年(1855)，由于黄河改道，将山东境内运河冲为南北两段。光绪二十七年(1901)，清政府下令废止河运。