印度斥资5千亿美元打造众多新地标建筑

　　印度一直在努力发展其薄弱的基础设施，投入5千亿美元用于改建破旧道路，港口和机场。下面就来看看几个已成为印度标志性建筑的项目。

2009年6月29日在班德拉－沃利跨海大桥落成前夜，大桥被象征着印度国旗颜色的彩灯照亮。

印度现在平均每天修建约两公里长的公路。印度公路运输和公路局局长卡迈勒?纳特说，他已要求他的部门将每天修建道路的公里数延长至20公里。图为2009年7月15日，一名摩托车驾驶者行驶在加尔各答市比尔哈姆村外的高速路上。

2010年2月24日在新德里英迪拉甘地国际机场，工人们在新航站楼的屋顶上作业。

印度计划在2010年英联邦运动会到来前，在首都建设更多的快速公交系统。图为08年4月23日的新德里，快速公交顺畅行驶，一旁的车辆被堵在路上。

班加罗尔地铁是班加罗尔地铁公司为这个印度IT都市建造的大规模轨道运输系统。图为2010年4月1日，一名工人在班加罗尔地铁施工现场爬上脚手架。

2010年3月26日在新德里，德里地铁公司的工人们在修建天桥。

经过数年的拖延和法律上的争论，印度首座海上大桥投入运营，建造此桥是为了缓解长期困扰孟买的交通堵塞问题。图为09年6月23日，一名安保官员在孟买的班德拉－沃利跨海大桥上执勤。

班加罗尔地铁的施工工程已经完成了近四分之一，计划于2010年12月投入运营。图为2010年3月29日，工程师在班加罗尔地铁项目的施工现场。

印度新德里2010年将举行英联邦运动会，为缓解届时的交通压力，印度政府建设了快速公交系统。图为08年4月23日，一名交警在新德里的快速公交道路旁指挥交通。

这个50万平方米的航站楼包括48个导航台、9个遥控台、指廊、75个登机桥以及行李自动处理系统。图为09年10月27日，工人们在新德里的英迪拉甘地国际机场的3号航站楼施工。

德里地铁公司的工程师在软土地基上使用了新奥法，这可能有些风险。因为必须立刻注入水泥并加固，以避免发生坍塌。图为09年10月12日在新德里，工人走在连接着杰格普拉和拉杰帕特格尔站的第二阶段隧道里。

印度第一架跨海大桥长5.6公里，有八车道，它将班德拉和沃利连接了起来，造价估计为165亿卢比。图为09年6月29日，在位于印度孟买的班德拉－沃利跨海大桥落成前夜，烟花在大桥上方绽放。