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津冀打造1小时交通圈 快速交通体系加速环渤海区域融合

admin 2010-03-22 来源:景观中国网
  21日,天津至保定铁路工程正式开工建设。津保铁路全长158公里,建成后天津至保定将实现1小时内直达。津保铁路不但将解决天津铁路西行瓶颈,还将与多条线路共同编织京津冀高速铁路网,推动环渤海区域融合。

  21日,天津至保定铁路工程正式开工建设。津保铁路全长158公里,建成后天津至保定将实现1小时内直达。津保铁路不但将解决天津铁路西行瓶颈,还将与多条线路共同编织京津冀高速铁路网,推动环渤海区域融合。  

  天津首条“直通西部铁路通道”  

  天津至保定铁路工程起自天津枢纽天津西站,线路全长158公里,设计最高时速250公里。  

 “津保铁路的修建,将解决天津铁路西行瓶颈的问题。”铁三院副总工程师、天津铁路项目指挥部指挥长沈建明表示,随着各项目的开工,天津的铁路交通体系正在逐渐完善。但从交通图上可以看出,天津铁路西行还存在着诸多不便,如果坐火车去太原和西安等地,只能通过德州或北京绕行。  

  津保铁路将解决这一问题。据介绍,津保铁路有望于2013年建成通车,通过与作为京广客运专线一部分的京石客运专线的连接,津保铁路打通了天津铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道。此外,未来天津铁路网中,几乎所有货运铁路线路都被规划到了主城区以外,而穿越城区的大都是客运铁路,形成“内客外货”的路网格局。  

  随着津保铁路的开工建设,预计未来几年,环渤海地区及城市密集区的城际铁路系统将基本形成,而津保铁路犹如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线,京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路,未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路连通。

  津冀打造“1小时交通圈”  

  京津城际铁路开通后,北京和天津两大直辖市之间的火车单程缩短为半小时,形成“半小时经济圈”,两地居民的出行和生活方式发生了诸多改变。未来,这种变化也有望出现在天津与河北省之间:已经开工建设的京沪高速铁路、津秦客运专线和津保铁路等,将在河北省多个城市与天津之间打造更加便捷的通道,津冀“1小时交通圈”指日可待。  

  保定的红色旅游资源十分丰富,中国第一个敌后抗日根据地——晋察冀抗日根据地的核心就在保定的西部山区,“荷花淀”、“小兵张嘎”、“红旗谱”、“敌后武工队”、“地道战”、“狼牙山五壮士”等一批影视文学作品家喻户晓。而离保定最近的沿海城市不是河北省的秦皇岛,而是天津。津保铁路建成通车后,两地居民将更加方便地共享这些旅游资源。  

  天津是中国北方最大的沿海开放城市,并将以滨海新区的发展为重点,逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市,未来的津保铁路必将对两地经济发展产生深远的影响。由于津保铁路兼顾了客、货运输,将使天津港的疏港能力进一步加强,滨海新区的辐射功能将延伸到内陆地区。而保定市也正在筹建一处天津港的无水港,未来保定的货物运送将更加便利。  

  快速交通体系加速环渤海区域融合  

  环渤海地区海岸线长达5800公里,包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点,正在成为我国经济最富活力的地区之一。  

  “正在完善中的京津冀快速交通体系,无疑是加速环渤海区域融合的重要推动力,不但加速了城市职能分工,也便于形成优势互补。”天津社科院城市经济研究所所长王爱兰说。

  建设中的津秦客运专线设计时速350公里,建成后从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟;京石客运专线开通后,从北京到达石家庄的行程时间将大为缩短;到2012年左右,河北11个设区市将全部贯通高速铁路,在全国各省区中率先跨入高铁时代……根据环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划,将建设以北京为中心,以京津为主轴,以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络,覆盖京津冀地区的主要城市,基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。  

  南开大学经济学院教授邓向荣说,便捷的交通将使人才流动打破地域限制,使京津冀地区的产业布局调整、项目合作、企业交流,甚至社会、文化交流更加通畅,为三地更广泛地合作提供强有力的支持,从而使京津冀实现真正意义上的一体化。

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