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余杭塘河百年漕运从此步入历史

admin 2009-07-01 来源:景观中国网
  经过9个多月来的货船客船错时通航过渡,从今天起,余杭塘河将实行水上交通管制,禁止一切货运船舶进入。

  余杭塘上的货船将成为历史,以后在河上行走的,将是旅游用的艚舫船。记者 胡冠华 摄

制图 柴立青水上旅游黄金线・余杭塘河

  经过9个多月来的货船客船错时通航过渡,从今天起,余杭塘河将实行水上交通管制,禁止一切货运船舶进入。

  这条因漕运而兴盛千百年的河流,从此承载的将是艚舫以及它所代表的水上旅游业。

  杭余线航道是京杭运河至余杭组团水路运输通道,全长20公里。其中五常口至余杭镇的12.4公里为余杭辖区,也是实行货船禁航的航段。

  河景房VS货船噪音:被打乱节奏的原生态河景

  余杭塘河,从运河一直通到余杭,故以此名。

  余杭塘河的历史起于汉代六朝,而最早见诸史书,则是在南宋,在航运和灌溉上发挥了很大作用。

  1959年,余杭塘河进行了挖掘拓宽,两边河道增宽至25米,给货运提供了更便捷的环境。

  然而,随着杭州的变迁和城市版图的扩大,这里从原来的“郊区”,逐渐变成了杭州的市区。

  2006年,金家其在北大桥附近的世纪新筑看房时,余杭塘河还是脏兮兮的,他甚至不知道这条河的名字。回来跟同事描述房子详情,他只是说道:“就在运河边上,以后运河修好了,这就是响当当的河景房。”

  2007年,余杭塘河一期整治启动,金家其终于知道了这条河的大名。他期待房前的一潭死水,能够变清变亮。

  2008年,他如火如荼地装修自己的新房,余杭塘河也被纳入了杭州三条“水上黄金旅游线”的范围,开始了大规模整治。清淤、驳坎、修建码头,古色古香的桥梁美化和各种装饰,让他看到了“河景房”的美好未来。

  不过,原先在余杭塘河上跑着的货运轮船,为了不和客运船相冲突,出于安全考虑,全都改成了晚上通行。于是,晚上一开窗,他就听到货船‘突突突突’开过,噪音令他难以入睡。

  一方面,是余杭塘河五百年的古老漕运历史在延续,一方面,是城市生活半径日益扩大,市民对环境生态的要求日益提高,让古老的余杭塘河成了许多像“金家其”一样的人们追求原生态河景生活的障碍。

  最终,杭州还是下定决心,余杭塘河禁止货船通行。

  这里曾经与杭州人用的电有关

  “拉,拉,往这里靠!”船老大老周至今记得,黄昏时分杭州协联热电码头上船员们整齐的呼喊。

  当时这里还是余杭塘路上的一个货运码头,主要功能是为热电厂运输“能量”――煤炭。老周在这个码头生活了20多年,看尽南来北往千帆悠悠,当老周华发满头时,码头也终将因漕运终止而陈列到历史的橱窗中。

  老周还记得,经过古荡湾和翠苑中间那一段时,灿烂的阳光温柔地照在河上,老周一边听老船工讲着河道整治过程中的动人传说,一边看着河水在迎面驶来的船舶身后哗哗翻滚。

  老周说,其实许多杭州人用的电,都与这里有关。

  如今,这里通行的货船将被承载旅游功能的艚舫船所代替,老周再也看不到以前的景象了。

  只是,著名杭州史研究专家丁云川先生也提出,余杭塘河的漕运中止后,最好能原样保留保存比较完好的货运码头及沿途货仓,尤其是有故事的,这样能让游客看看原汁原味的运河。

  在丁先生眼里,运河边的货运码头属于静态工业,漕运就是运河的生活,运河光发展旅游,还是不够的。

  余杭塘河,是古运河延伸段,民间俗称它为“运河尾巴”(公元618年建成),流经仓前、长桥、女儿桥、保安桥至杭州观音桥注入运河。是京杭大运河一条重要分支,也是运河航运系统中最重要的货运通道之一。

  余杭塘河古称“运粮河”,西起余杭县余杭镇,原东至卖鱼桥入京杭运河。

  上世纪50年代末,它新开1.8公里航道,转由庆丰桥至康家桥入京杭运河,全长19.80公里,是原观音桥至卖鱼桥航道要塞。

  很多货船会在余杭塘河装卸货,余杭塘河两边,也集聚了不少小的驳船码头、仓库,装卸砖石、面粉、粮食等,形成极具特色的水上人家、运河人家等运河历史文化景观。

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