访谈：詹姆斯·科纳谈工业遗产

　　USD: 在美国等西方国家，许多工业遗产项目中，自发组织的社会团体均会作为业主或监督机构参与到项目进程中。您认为，公众参与在工业遗产保护工作中具有怎样的意义？
　　James Corner: 在美国，几乎所有公共项目上的公众参与程度都很高，代表们也都来自各个领域：环境专家，艺术家，当地社区，运动团体，利益集团等等。此外，当地政府的支持是非常重要的，因为在涉及到土地征用、区域规划、自然保护、水资源管理、公园经营与维护，以及交通、公益、文化艺术等方面，都需要得到当地政府的批准和支持。在过去的年代，也许只凭伟大的国王和诚实的总统或市长就能决定并很快实施那些复杂的大型项目。现在情况大不相同了，由于改造过程的复杂性，导致项目的实施周期相当漫长，很难得出确切的结论。通常，由于太多的人参与进来，使项目的实施变得十分困难。因此，讨巧的做法是在项目设计中考虑到整个过程，保持一定的简明性、灵活性和包容性。
　　USD: 美国的工业遗产保护利用与城市景观的结合经历了怎样的历程？
　　James Corner: 我认为后现代主义是对历史符号的非常拙劣的模仿，它的倒掉使我们有可能在面对具有历史色彩的场地时，在其空间处理和设计方面采用新的概念。如果设计中增加的元素能够真实地反映其所处年代，那这种历史感就会显得更加逼真，从而以更加丰富的形式把过去和现在混搭在一起。
　　USD: 在二十世纪后半期，美国也经历了经济大萧条和工业文明的衰落，随后的城市公共空间复兴中，涉及到众多工业遗址的再开发和利用。这样的景观设计与其它类型相比，有哪些需要特别考虑的问题？
　　James Corner: 后工业用地有三个典型特征：其一，占地面积多，规模庞大；其二，通常都遭受一定程度的污染，在改造为公共场地前需要进行治理；其三，有时候会给人超现实的魔幻感。因此，非常重要的一点是，要在新的设计中考虑并创造性地利用这些特征，不用田园牧歌式的公园去抹杀其历史痕迹。所以，这种新型公共景观拥有巨大的潜力：规模大，超现实，具有可持续性生态系统。
　　USD: 高线项目是一个典型的工业遗产项目，您的方案在激烈的竞赛中胜出的关键元素是什么？在方案实施的过程中，有哪些现实条件的制约？
　　James Corner: 我刚刚提到过，这其中一个重要的概念是安装新系统，即在高线（高架铁路）原有遗迹如钢结构和栏杆、老式铁轨、石渣、线性特征的基础上完成当代系统形式的地面铺装、装饰、灯光和植物配置。这两套系统共同映射出两个不同的时代：高线的过去与现在。另外，这种设计使人们沿高线漫步时不但可以获得连贯的非凡体验，同时又感受到多重变化和独特性。与各种元素简单并置的抽象拼贴方法不同，这更接近那种目标场法，即场地的质感、空间和氛围彼此间无缝嵌入，制造出“有差异的连续性”。虽然在污染治理、结构、预算和细节方面都存在一定困难，但最初的设计概念在经过调整后仍然保留下来。到目前为止，我们已经完成了三年前最初设想的绝大部分工作。于是，这又回到第一个问题，即：在今天的后工业公共领域，围绕那些非常复杂的项目规划和实施，理想的设计应当具备可持续性，并能够驾驭工程的复杂性。
　　James Corner简介：注册景观设计师与城市设计师，宾夕法尼亚大学设计学院景观设计系主任，教授，美国FieldOperations景观设计事务所创始人、首席设计师。