生态之河 生命之河——韩国清溪川调研报告(组图)

清溪川喷泉夜景

　　一条印证朝鲜王国500年间发展历史的河流，一条因河床被污泥和垃圾所覆盖，沿着河边胡乱支起的肮脏的木棚以及所排放的污水严重污染了的河流，一条大量的污水流淌于市中心，发出的恶臭令周边居民痛苦不堪，城市的整体形象也受到了损害的河流，在被整体覆盖后建成柏油路，两侧商铺林立成为商业中心后消失的河流，在2003年又被从新开挖，历经数年整治，恢复了它原有的生命的河流，它就是韩国首尔的清溪川。

象征清溪川的雕塑

　　2006年秋，我在韩国对首都首尔的生态河流清溪川做了简单的调研，对首尔市政府立下决心，历经数年整治，恢复清溪川河流生命的重大举措感到由衷的钦佩。

清溪川起点

　　一、清溪川的诞生和治理历史

清溪川历史照片

　　清溪川在朝鲜王朝时代名为“开川”。日本占领朝鲜后开始被冠之以“清溪川”，这一新的名称，大致应该是1914年日本重新命名朝鲜的河川之时。

　　在1394年首尔还没有被指定为首都之前，清溪川尚属自然河川。四周环山的地理特点，使水流自然而然汇聚于首尔这座地势较为低平的都城中心，因此在朝鲜王朝还未对都城水路进行修整之前，已有自然河川流淌其中。现代的清溪川，全长约5.8公里，自西向东，注入汉江。

　　由于受季风的影响，首尔的春秋两季干燥，夏季高温潮湿。因此，在雨水较少的春秋两季，清溪川大部分时间便成为干川，相反，在雨水较多的夏天雨季，稍有降雨就会洪水泛滥，河水水量也随干期、雨期出现较大的起伏。由于清溪川位于城市中心，周边商店和民宅密集，因此当洪水泛滥时，房屋被淹、桥梁被毁、溢死等现象时有发生，因此，朝鲜王朝初期城市建设事业及以排水为目的的河川整治便成为一项非常重大的事业

　　1394年,韩国迁都首尔，清溪川成为首尔城市形态的中轴。清溪川是穿越市中心的城市河川，作为城市中心河，清溪川自然而然的功能就是下水道功能。事实上，首都首尔在朝鲜王朝500年间，之所以能够维持韩国历史文化中心的地位，正是因为清溪川起到了下水道作用。另外，清溪川也是首尔人的公共休闲场所。每逢过节时，这里就成了进行踏桥游艺、放风筝、莲灯活动、石战游戏(两边分伙儿，相互投掷石头的游戏)等民俗游戏的场所。

　　真正意义上的清溪川治理工程始于朝鲜王朝第三代国王太宗，主要是在1406年至1407年，将呈自然形态的河床加以清理、拓宽、在两岸筑坝等工程，分几次进行治理工程，营造了河川的形态。然而，由于治理不够彻底，每逢大雨便会水灾连连。

　　因此，1411 年设立了治理河川的临时机构“开渠都监”，自第二年即 1412 年 1 月 15 日 起截止到 2 月 15 日，共投入 52 ， 800 名劳工下大力气进行整治，在主要河川的两岸筑石，修建广通桥、惠政桥等桥梁。所谓“开川”原指开挖河川，也就是指对自然形态的河川加以治理的土木工程。然而自开川工程开始之时，当时的“开川”便成为专指清溪川的专有名词。

　　如果说太宗时期的开川工程是对开川主流的治理，那么到朝鲜第四代国王世宗时，主要是对支流和细川的治理，目的是防止支流的水流同时流入开川上游，避免洪水在市中心泛滥。 1441 年在马前桥西侧水中设了标石，在这个标石的石柱上刻上尺、寸、分等标度，用于测量水位，这就是所谓的水标。水标对开川的水位进行了量化，有助于预防洪水泛滥。

　　世宗时最值得瞩目的是将清溪川的性质定位在市中心生活河川上，朝鲜王朝定都首尔时，从风水学角度充分考虑了围绕首尔的外水汉江的流向为自东向西，而流淌于城市中心的内川—清溪川的流向则是自西向东。然而由于位于人口密度较大的城市中心，而且没有如今的下水道等设施，清溪川只能变成垃圾场和污水场。

　　因此，在清溪川的性质问题上，出现了“作为风水学上的重要之水应保持洁净”的名分论主张和“由于都城居住着大量人口，将会产生大量垃圾，需要有排污的河川”的现实主义主张。在这场论争中，世宗接受了后者的主张，将清溪川指定为生活河川。清溪川在朝鲜王朝500年历程中，发挥了清洗都城排放的生活垃圾的功能，保证了整个都城的清洁。

　　世宗皇帝之后，最热衷于开川整治的皇帝是朝鲜第21代国王英祖。英祖暗地里将自己所进行的河川治理与中国古代夏国的皇帝禹以及隋朝的炀帝的运河治理相媲美，达到将其视为自己最大功绩之一的程度。

自比中国大禹的英祖在治理清溪川后的题词

　　太宗、世宗时营造的开川，至英祖即位为止的50余年间发生了令人瞩目的变化。虽然出现河水泛滥浸淹附近民宅、桥梁被冲毁等大大小小的事故，然而这对于开川来说是非常平常的事情。此外，太宗、世宗时治理的开川，下水处理能力完全可以应付当时都城10万名人口排放的污水。

　　1945年解放之际，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆盖，沿着河边胡乱支起的肮脏的木棚以及所排放的污水严重污染了河川。再加上韩国战争结束之后，为维持生计而涌入首尔的难民中的许多人都聚居在清溪川边，他们中的一部分人在地上、一部分人在水上建起木棚艰难度日。 

　　沿着河边形成的肮脏的木棚村和这里所排放的生活污水使清溪川加快了被污染的步伐，大量的污水流淌于市中心，发出的恶臭令周边居民痛苦不堪，城市的整体形象也受到了损害。按照韩国当时的经济实力，解决清溪川问题的唯一方法就是覆盖。

　　清溪川覆盖工程自1955年广通桥上游的约136米的地段被覆盖开始，到1958年才正式开始进行覆盖工程。此外，从广桥到马场洞的总长5.6公里、宽达16m的清溪高架道路于1967年8月15日开工，到1971年8月15日竣工。清溪川周边的木棚被拆除，建起了现代式样的商业建筑，污水横流的河川脱胎换骨成为整洁的柏油马路，修建在其上方的高架道路上，汽车如离弦弓箭般飞驰，每日运送12万人以上的交通量。

清溪川变公路历史照片

　　高架道路落成之后，周边作为市中心产业的中心，道路两旁聚集着工具商店、照明用具商店、鞋店、服装商店、旧书摊等大大小小的商铺，人来人往，道路上每天都有数十万台车辆穿梭。随着时间的推移，清溪川周边逐渐成为首尔的嘈杂地区的代名词。然而，清溪川浓缩了首尔过去的50年历史，没有任何一个地方可与之相提并论。

　　二、重获新生的清溪川

　　1、工程建设

　　2002年新市长李明博上任后，提出了拆除高架桥复原清溪川的计划，将工业化时期的钢筋水泥还原为城市生态商业游憩中心区，使清溪川成为首尔的城市名片。

　　工程建设期 : 2003年7月~2005年9月。

　　工程建设范围: 清溪川路(太平路起点~东大门~新踏铁桥)和三一路及其周边5.84km。

　　工程时间范围: 基准年为2003年、中期目标是到2008年、长期目标是到2013年。

　　建设经费: 开工前对清溪川复原事业所需工程费用预算结果为349,423百万韩元。由于工程进行过程中的设计变更、物价上涨、追加课题的实施等，所需费用达到2005年的386,739百万韩元，约合31亿元人民币。（2006年11月，约113韩元兑换1元人民币）。

　　工程分两部分同时进行，一个是拆除工程，另一个是考古工程；拆除团队撤除桥上的号志与标牌后，将双向四车道的桥面切割成一块一块，变成拖板车可以载运的大小，桥面完全清除之后剩下一条一条的T型立柱，再利用钻石缆线切割成小块，直到整条高架道路的痕迹完全消失。

　　另一方面，考古团队进入覆盖超过40年，充满恶臭的清溪川河床，挖掘埋藏在河床底下的文物，并且构建清溪川的原始风貌，包括以前的堤防、石桥等遗迹，一一挖掘出来、编号，以便将来复原其原始的风貌。

　　桥梁拆除与考古工程大抵在同一时间完成，之后开始进行河道的建设，为此，工作团队先建立了一个水文模型，控制水流的速度：太快会侵蚀河岸，太慢则容易产生污染，也因此河道的上游与下游有20公尺的落差。同时污水管线和行洪渠道也分开来，确保清溪川一定是一条洁净的河流。

　　同时考古团队挖掘出来的古桥梁建材，也在旧址进行复原。由于新的河道比古河道稍宽，因此工程团队以古建材为模型，仿造出一模一样的石材，穿插在古建材之间，增加桥梁的长度，另外也增建由市民投稿并获选的桥梁，形成一个古新兼备的水岸景观。

　　2、复原后的清溪川河道与复原理念

清溪川瀑布夜景

　　清溪川河道复原并不是简单的原貌恢复，其中既考虑了河流本身的特点，又结合了历史和现代文化，包括现代商业的开发。

　　（1）西部河道形态

　　河道复原西部：西部上游河段较窄，一般不超过25m，河道坡度略陡。

　　历史状况

　　紧邻朝鲜王朝时期的皇宫，建有多座文化宗教活动场所，历史上在这个地区居住的人们多是有身份的上等阶层人士。

　　现实状况

　　近代建成了韩国的政治中心，如政府首脑所在地、市政厅、新闻中心、银行等。

　　区段理念

　　象征着"现代化的首尔"。为人们构想未来的首尔带来了无限的遐想，增添了该地区的文化品味，使该地区更加具有国际竞争力。

　　河道复原

　　上游侧河道两岸均采用花岗岩石板铺砌成亲水平台，造型现代，最上游端设有一高约2m的跌水瀑布，全部用黑色花岗岩砌筑成。该段河道底坡较陡，在两座桥之间设有连续跌水（4-5道）。

　　（2）中部河道形态 

　　中部复原：中间为过度带，河道开始变窄，约20-30m。

　　历史状况

　　地区为商业活动中心，这一带历史上居住着市井商人、中下等军人和中下层人士，在首尔历史上的经济活动中发挥了重要的作用。

　　现实状况

　　目前成为著名的小商品、各种工具、照明商品、以及服装和鞋帽市场，成为市民和观光游客喜爱和光顾的地方。

　　区段理念

　　体现"古典与自然的结合"，为忙碌着的小商业者、购物者和旅游者提供了一个令人向往的休闲空间，也为热闹的商业街增添一番宁静。

　　河道复原

　　南岸以块石和植草的护坡方式为主，北岸修建有连续亲水平台，间隔设植草平台，并设有一个喷泉。该段河道穿过老城的"东大门"。

清溪川河岸生态治理

　　（3）东部河道形态

　　东部复原：东部下游河段河道较宽，40m左右，坡度较缓。

　　历史状况

　　在古代时期为小市民和贫苦人民居住的地方，与中部和西部相比，发展相对落后。

　　现实状况

　　近期发展成为居民区和商业混合区；两岸以居民区和一般办公楼为主，路边多为小铺面。

　　区段理念

　　体现"自然与简朴"，没有过多的修饰和装点，使居住在城市中心的居民们能找到大自然的感觉。

　　河道复原

　　河道的改造以自然河道为主，没有华丽或现代艺术的装饰，给人以自然朴实的感觉。河道坡度较缓，两座桥之间有1-2道跌水，并设有一定的亲水平台和过河石台阶，两岸用不同的草做植被。

　　清溪川上的22座桥也是它的又一大景观，广通桥是其中唯一的古桥，本文不多介绍。

　　2004年10月1日，清溪川正式注水，成为首尔市的新景点，为了推广这个景点，韩国政府要求每个旅行社都要将清溪川纳入旅游景点行程。

清溪川俯瞰

　　3、清溪川的水

　　清溪川的水主要来自汉江和处理后的中水，供水量为98000吨/日。水质完全达到环保要求，对儿童戏水等亲水活动绝对安全，适合于1级水鱼种和中浪川及汉江上栖息的2级鱼类的栖息(1级水鱼种: 柳鲦鱼，2级水鱼种：鲫鱼，高背鲫，麦穗鱼，鲶鱼等)，达到了水源地2级标准。(悬浮物含量控制到2级水的20%水平) 

　　大肠杆菌、浑浊度等尚未达到饮用水标准，不可饮用。

清溪川水从石上流

　　三、河川復原的生态效益

　　（一）、清溪川治理后的环境变化

　　1、各类大气污染项目的监测分析结果：清溪川及一般地区大气污染监测结果，首尔一般地区及清溪川地区按月分析的一般性大气污染物质浓度全部显示出减少趋势。特别是，微细灰尘的浓度即使在施工期间，在调查地区内的平均污染度为60mg/m3~55 mg/m3，与2002年7月到10月间相比，污染度有所减少。 由于拆除了清溪高架道路，进入市中心的车辆减少了2.3%，与此相反，巴士(增加1.4%)及地铁(增加4.3%，日平均43万名)等大众交通工具的利用率则大幅增加，估计这对大气环境的改善起到了积极的影响。

　　2、清溪川及其周边地区的VOCs测量分析结果：从2004年3月24日到28日，以清溪川及周边地区为对象，测量、分析了汽车尾气、商业活动过程中排放的苯、甲苯等共40多种挥发性有机化合物(VOCs)。在对清溪川及周边地区5个地点进行挥发性有机化合物质浓度进行测量的结果，从整体上来看，甲苯的浓度比施工前有所降低，但由于东大门运动场的交通堵塞，苯和乙苯的浓度略有提高。

　　3、清溪川公路边噪音程度的测量结果：对清溪川复原工程开工3个月期间的公路边噪音进行测量的结果，白天噪音程度为66.2dB(A)~71.6dB(A)，夜间的噪音程度为60.4dB(A)~70.6dB(A)，按照清溪川公路边的噪音程度，目前正在进行的清溪川复原工程几乎未增加附带的工程噪音。

　　（二）、相对比较复原前、后温度变化

　　据分析，清溪川上河水潺潺流淌时，气温最多能降低10~13%。也就是说，假设盛夏的温度为30℃，那么就会降低3、4℃。据调查，清溪川复原工程开工前，清溪川一带平均温度比首尔整个地区的平均温度高出5℃以上。但是自拆除高架道路，开通风路后，气温下降了，预计有水流流淌，就能再降低温度。清溪川一带气温下降的原因是因为清溪川的流水，汽车运行数量的减少及由于高架道路的拆除而形成的风路等原因。今后，随着清溪川地区种植的水生植物和林荫树等植物的生长，绿地空间逐渐扩大，预计热岛现象还将进一步减弱。

　　（三）、复原前、后风路的变化

　　过密的城市开发切断了顺畅的风向，成了污染物在大气中滞留，大气环境恶化的间接因素。改善这一问题的方法就是开通风路。特别是清溪川地区，由于清溪高架道路及路面公路上交通量的集中，公路周边商业及业务设施集中，再加上不渗水的土壤覆盖等原因，出现了导致城市温度升高的热岛(Heat Islands)现象。清溪川复原事业营造的是水边空间和带来凉爽的风的效果，因此可作为缓解城区热岛现象的对策，可望达到所期待的效果。

　　据清溪川复原前后风路变化分析，与复原前相比整个清溪4街的风速有所加快。在清溪川公路边或清溪川边所有地区都出现了这种现象。据测算，平均风速至少增加了2.2%、最多增加了7.1%。在清溪8街的风路变化中，平均风速最多增加了7.8%。这些在过去曾是高架道路或地面公路的地方，随着清溪川的开通，现已形成了冷空气移动的水边风路。

　　四、启示：

　　1、当代治河应研读河流史和治河史

　　古人说做事要以史为鉴，治河也是如此。水之利害，自古而然。治河是我们水资源管理部门的一项重要职能，我们每一项治河工程的开建计划都应事先研读一下河流的历史，治河的历史，通古博今，中外兼收，才能在水利工程建设中全面准确地把握人水相亲、和平共处的治水思路，使工程成为水利工程，而非水害工程。

　　2、纳税人意识在社会各方利益协调中的作用。

　　清溪川工程固然令人称奇，重获新生后的清溪川也给环境、市民带来诸多利益。但该工程建设计划一经发布就引起了各方的争论，不同阶层、不同利益集团的利益如何协调成为难点。除了工程上的奇迹让人震撼之外，背后的都市更新与市民协调才是另一项更艰难的工程。失去一条快速道路，可能会增加30分钟的通勤时间，这样的代价，市民愿意牺牲吗？而市长又有这个担当吗？在多方权力团体的角力之中，首尔政府提出一个纳税人意识的标准：政府依靠纳税人缴的税运作，哪个团体所缴的税较多，政府将以他们的意见为优先。因此，因复原工程而权益受害的摊贩团体也只能作罢，依照这个原则，成功的抚平了各方不同的意见，让这个复原计划按法律程序顺利完成。

　　3、人水相谐的意识

　　人水相谐是清溪川复原工程中的重要理念之一。清溪川复原工程是首尔建设“生态城市”的重要步骤，其景观设计在直观上给人以生态和谐的感受。河道设计为复式断面，一般设2－3个台阶，人行道贴近水面，以达到亲水的目的。高程是河道设计最高水位，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即为永久车道路面。隧道喷泉从断面直接跃入水中，行走在堤底，如同置身水帘洞中，头上霓虹幻彩，脚下水声淙淙，清澈见底的溪水和嬉戏在水中的鱼儿触手可及。

清溪川鱼戏水

　　清溪川上的景观沿着河道形成了空间序列。河道虽长，但处处有景，让人在欣赏的过程中忘记了途中的寂寞。上下游高程差约15米，由多道跌水衔接起来。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或二道跌水，在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河道景观。跌水全部都用大块石修筑，间隔布置。作跌水的大石块表面平整，用垂直木桩将大石块加固在河道内。踏着横在河中的大石块，可跃过溪水，跳到对岸。

　　清溪川复原工程固然令我们称奇，但其复原工程建设中的人水相亲理念，工程建设与市民各阶层利益的协调都是我们需要学习和借鉴的。

　　（作者单位：海河流域水资源保护局）