上海高架下绿地年内变路(图)

　　目前，本市高架道路下地段绿化、广告、停车、临时仓储设置不一，市人大代表许祖雄专门提出了关于加强市区高架道路下地块绿化、美化统一规划和建设的建议。记者日前从市人大获悉，高架道路下地段的规划、管理已纳入有关部门的工作日程。由于光强度不适合植物生长，年内，本市8个区70块高架下绿地共7700余平米有望恢复成路面。

　　设置零乱影响市容

　　高架下地块，既有绿化，也有广告、停车、临时仓储……市人大代表许祖雄说，目前上海市区的高架道路总量数仍在不断扩大，高架道路下的空间已达到相当数量。希望有关主管部门能对高架道路下空间进行统一规划，力求在绿化、美观等上与周边道路的建筑风格等相呼应。

　　绿地有望成路面

　　对于代表建议，市建委在复函中表示，目前，对加强高架道路绿地建设和管养主要有两种不同看法。一是希望政府和有关部门能加强对高架下绿地的统一规划，把高架下绿地建成上海特有景观。二是鉴于部分高架道路绿化生长势差的情况改作停车场等其他用途。

　　出于美化城市的需要，绿化部门利用高架桥下的有限空间，逐步栽种了几十万平方米绿化。但由于相对缺乏阳光雨露，高架下确实存在部分不适宜植物生长的地段。

　　在对内环高架下的绿化光照强度进行测定后，建委已原则同意将涉及徐汇、长宁等8个区的70块、计7795.8平方米的高架下绿化恢复为路面的方案，目前正在协调落实中，争取年内实施到位。

　　今后统一规划

　　对今后本市拟建的高架道路下地块建设，市建委将会同市规划、市政、绿化等部门进行统一规划。

　　对宽度超过25米的高架道路，建议在中间留有2至4米的缝隙，以利高架中间绿化隔离带能充分接受光照和雨露。对高架净空高度小于4米的地段不宜种植绿化，高架两侧匝道不宜作为绿地的地段，设置停车场、仓库或广告等。而高架两侧桥墩则尽量在规划、设计和建设阶段就为绿化建设和养管创造条件，如预留种植槽做垂直绿化，两侧防撞墙应结合绿化进行设计等。

　　今后，市绿化主管部门将参与高架市政设施规划阶段，从高架道路的设计源头上对绿化建设予以细致考虑。