戴高乐机场警钟为谁而鸣？
admin
2005-03-07
来源：景观中国网
大型工程一定要把结构安全放在首位；要坚持安全、适用、经济、美观的建筑方针；要充分相信和依靠我国自己的科研、设计、施工力量，特别是在结构设计及施工技术方面的优势；对建
大型工程一定要把结构安全放在首位；要坚持安全、适用、经济、美观的建筑方针；要充分相信和依靠我国自己的科研、设计、施工力量，特别是在结构设计及施工技术方面的优势；对建筑设计方案要建立科学的评价指标体系。这是建设部领导去年在北京调研重大工程建设情况时的讲话摘要。当戴高乐机场坍塌事故再次引起业内关注的时候，我们重温这一讲话精神，深感它切中时弊，旗帜鲜明地提出了工程建设的指导思想，充分体现了科学发展观的要求。——题记
世人瞩目的法国戴高乐机场事故原因终于有了正式“说法”。2月15日出炉的调查报告显示，该机场的设计存在缺陷。
设计缺陷导致悲剧发生？
去年5月，法国戴高乐机场2E候机厅的坍塌事故造成包括两名中国公民在内的4人不幸遇难。当时距这个举世闻名的巴黎机场新候机大厅交付使用不到一年时间。事发后，人们纷纷质疑，是什么导致了悲剧的发生？巴黎机场公司的首席设计师、2E候机厅的总设计师保罗·安德鲁曾表示，自己的设计绝对没有问题。
然而，时隔9个月后出台的调查报告却显示，设计存在缺陷。调查委员会负责人贝尔捷表示，2E候机厅的混凝土屋顶存在先天性的缺陷。他说：“大厦的混凝土材料不足以支撑用来巩固大厦玻璃外壳的钢铁支架，最终支柱刺破了房顶导致整段顶篷坍塌。”报告还指出，为了在新建候机厅正中央开辟一条直通机场主楼的衔接走道，大厦的部分建筑结构被掏空，进一步增加了压力，也削弱了整个建筑结构。另外，玻璃外壳极易导致温度上升，尽管外表漂亮但却存在重大安全隐患。
建设部原总工程师、英国皇家建造师学会荣誉资深会员许溶烈在接受记者采访时说，从报告内容可以看出，候机厅的设计概念存在问题。其实，2E候机厅投入使用后就发现裂缝，当时就应进行安全评估，看看到底是什么原因？整体有没有问题？但裂缝没有引起安德鲁的重视，最终酿成大祸。
设计作品强烈的震撼力和创新力使安德鲁蜚声国际建筑界，其设计的建筑作品遍及全球多个国家，在中国就有4个，包括在建的北京国家大剧院、上海东方艺术中心和已完工的上海浦东国际机场、广州体育馆。国家大剧院项目曾引起众多争议，这使得中国公众对戴高乐机场坍塌事故给予了更多的关注。此次调查报告的出台，使公众的目光再一次聚集到大型建筑的公共安全问题上。
“新、奇、特”设计给结构安全带来什么？
近年来，“洋设计”在中国大地“风生水起”，许多作品片面追求“视觉冲击”效果，但是否符合“安全可靠、经济合理、美观适用、适度超前”的基本建设标准，一直为公众所质疑。
为此，记者走访了一些业内知名专家。他们比较一致地认为：近年来，一些地方和大型工程项目“崇洋奢华”倾向严重，一些业主，特别是政府业主，不是把建筑的使用功能、内在品质、节能环保及经济实用作为建筑追求的目标，而是把“新、奇、特”的“视觉冲击”作为片面追求的目标，似乎谁的方案越怪诞、越夸张、越离奇，就越有可能中标。全然不顾方案本身应具有的经济性好、可实施性强、易于维护、节能环保、抗震性能好等基本设计原则。以至于一些大型公共项目方案越来越怪、结构越来越复杂，给施工带来极大难度，也为以后的建筑安全埋下隐患。据某施工图审查中心统计，这类方案已近70％，到了非常严重的地步。
对此，许溶烈认为，安全永远是第一位的。创新是必须的，但建筑艺术创新不能超越技术的发展，建筑应是艺术性和技术的完美结合，而不是艺术与技术的简单叠加。空中楼阁最漂亮，但从技术角度讲无法实现。L＆D国际设计事务所的一位设计师则说，“在中国，如果建筑设计师的设计新颖，就会有更高的中标机会。但一个令人担心的问题是，当非一般的设计把错误容差空间减少时，如果施工出现少许偏差或许将带来致命的后果”。
同时，业内专家也忧虑地指出，我国许多城市都处在强地震区，而许多进入中国建筑设计市场的国外建筑师都来自非地震区域，其抗震设计概念淡薄、经验不足，因此也造成了许多设计方案出现结构安全方面的“先天不足”。清华大学教授彭培根就认为，央视新大楼中间用两座倾斜大楼支撑的建筑很可能就承受不了强烈的地震冲击。
值得高兴的是，大型工程的安全问题已引起了有关领导的高度关注。去年，建设部领导在北京调研重大工程建设情况时指出，大型工程一定要把结构安全放在首位，要依靠制度来保障安全，越是重点工程，越是大型工程，越要按程序办事，按科学规律办事，严格执行国家有关规定。工程建设要坚持安全、适用、经济、美观的建筑方针，建筑工程设计既要体现时代的要求，也要考虑我们国家仍处于发展阶段。对于绝大多数建筑设计方案要有科学的评价指标，要尽量能够用量化的指标来评价，不能凭感觉。要充分相信和依靠我国自己的科研、设计、施工力量，特别是在结构设计及施工技术方面的优势。
建设部总工程师王铁宏在接受记者采访时表示，工程质量安全作为建设部的重点工作之一，必须常抓不懈。我们必须要充分正视一些地方和一些工程项目中严重存在的非理性和有悖于科学发展的种种倾向。必须坚持科学的发展观，建立科学的建筑设计方案评价指标体系，促进我国建设事业健康、协调、可持续的发展。
怎么为结构安全筑起“防火墙”?
采访中专家提出，如有可能，应对全国的大型建筑，特别是地标性建筑进行一次安全评估。同时，在治标的同时强化治本，以科学发展观为指导，理性地看待我国建筑设计中存在的问题。
专家建议，应着手研究建立科学的建筑方案评价指标体系，一是安全可靠的评价指标体系（综合考虑结构、地基、抗震、防火）；二是经济合理的评价指标体系（全面考虑项目的可行性、适用性及性价比，包括机电设备性价比、运行管理性价比、适用材料性价比等）；三是美观实用的评价指标体系（实用为本，美观为上，应考虑包括文化、历史、地域、民族习俗、环境等诸多复杂因素），四是适度超前的评价指标体系（科学准确、实事求是地预测今后若干年可能出现的情况和所采用的超前设计、新技术、新产品）。一个优秀的设计方案应是这4个指标体系综合评价的结果，而不能片面地强调一个方面。
专家还建议，今后对建筑方案评审，特别是对政府公共项目的评审时，专家组成员中一定要包括适当比例的结构安全、机电设备、管理运营、经济分析等方面的专家，应当提倡各类专家共同为项目承担责任。
建筑设计中存在的问题已引起政府部门的高度重视，日前，记者从建设部有关部门了解到，建设部正在着手制定规范性文件，对建筑设计方案的内容和深度提出具体要求。该文件出台后，规范设计方案招投标就有了依据。
戴高乐机场坍塌事故又一次为我们敲响了警钟——工程质量，百年大计；工程安全，重于泰山。希望戴高乐机场的悲剧在中国不再重演！
世人瞩目的法国戴高乐机场事故原因终于有了正式“说法”。2月15日出炉的调查报告显示，该机场的设计存在缺陷。
设计缺陷导致悲剧发生？
去年5月，法国戴高乐机场2E候机厅的坍塌事故造成包括两名中国公民在内的4人不幸遇难。当时距这个举世闻名的巴黎机场新候机大厅交付使用不到一年时间。事发后，人们纷纷质疑，是什么导致了悲剧的发生？巴黎机场公司的首席设计师、2E候机厅的总设计师保罗·安德鲁曾表示，自己的设计绝对没有问题。
然而，时隔9个月后出台的调查报告却显示，设计存在缺陷。调查委员会负责人贝尔捷表示，2E候机厅的混凝土屋顶存在先天性的缺陷。他说：“大厦的混凝土材料不足以支撑用来巩固大厦玻璃外壳的钢铁支架，最终支柱刺破了房顶导致整段顶篷坍塌。”报告还指出，为了在新建候机厅正中央开辟一条直通机场主楼的衔接走道，大厦的部分建筑结构被掏空，进一步增加了压力，也削弱了整个建筑结构。另外，玻璃外壳极易导致温度上升，尽管外表漂亮但却存在重大安全隐患。
建设部原总工程师、英国皇家建造师学会荣誉资深会员许溶烈在接受记者采访时说，从报告内容可以看出，候机厅的设计概念存在问题。其实，2E候机厅投入使用后就发现裂缝，当时就应进行安全评估，看看到底是什么原因？整体有没有问题？但裂缝没有引起安德鲁的重视，最终酿成大祸。
设计作品强烈的震撼力和创新力使安德鲁蜚声国际建筑界，其设计的建筑作品遍及全球多个国家，在中国就有4个，包括在建的北京国家大剧院、上海东方艺术中心和已完工的上海浦东国际机场、广州体育馆。国家大剧院项目曾引起众多争议，这使得中国公众对戴高乐机场坍塌事故给予了更多的关注。此次调查报告的出台，使公众的目光再一次聚集到大型建筑的公共安全问题上。
“新、奇、特”设计给结构安全带来什么？
近年来，“洋设计”在中国大地“风生水起”，许多作品片面追求“视觉冲击”效果，但是否符合“安全可靠、经济合理、美观适用、适度超前”的基本建设标准，一直为公众所质疑。
为此，记者走访了一些业内知名专家。他们比较一致地认为：近年来，一些地方和大型工程项目“崇洋奢华”倾向严重，一些业主，特别是政府业主，不是把建筑的使用功能、内在品质、节能环保及经济实用作为建筑追求的目标，而是把“新、奇、特”的“视觉冲击”作为片面追求的目标，似乎谁的方案越怪诞、越夸张、越离奇，就越有可能中标。全然不顾方案本身应具有的经济性好、可实施性强、易于维护、节能环保、抗震性能好等基本设计原则。以至于一些大型公共项目方案越来越怪、结构越来越复杂，给施工带来极大难度，也为以后的建筑安全埋下隐患。据某施工图审查中心统计，这类方案已近70％，到了非常严重的地步。
对此，许溶烈认为，安全永远是第一位的。创新是必须的，但建筑艺术创新不能超越技术的发展，建筑应是艺术性和技术的完美结合，而不是艺术与技术的简单叠加。空中楼阁最漂亮，但从技术角度讲无法实现。L＆D国际设计事务所的一位设计师则说，“在中国，如果建筑设计师的设计新颖，就会有更高的中标机会。但一个令人担心的问题是，当非一般的设计把错误容差空间减少时，如果施工出现少许偏差或许将带来致命的后果”。
同时，业内专家也忧虑地指出，我国许多城市都处在强地震区，而许多进入中国建筑设计市场的国外建筑师都来自非地震区域，其抗震设计概念淡薄、经验不足，因此也造成了许多设计方案出现结构安全方面的“先天不足”。清华大学教授彭培根就认为，央视新大楼中间用两座倾斜大楼支撑的建筑很可能就承受不了强烈的地震冲击。
值得高兴的是，大型工程的安全问题已引起了有关领导的高度关注。去年，建设部领导在北京调研重大工程建设情况时指出，大型工程一定要把结构安全放在首位，要依靠制度来保障安全，越是重点工程，越是大型工程，越要按程序办事，按科学规律办事，严格执行国家有关规定。工程建设要坚持安全、适用、经济、美观的建筑方针，建筑工程设计既要体现时代的要求，也要考虑我们国家仍处于发展阶段。对于绝大多数建筑设计方案要有科学的评价指标，要尽量能够用量化的指标来评价，不能凭感觉。要充分相信和依靠我国自己的科研、设计、施工力量，特别是在结构设计及施工技术方面的优势。
建设部总工程师王铁宏在接受记者采访时表示，工程质量安全作为建设部的重点工作之一，必须常抓不懈。我们必须要充分正视一些地方和一些工程项目中严重存在的非理性和有悖于科学发展的种种倾向。必须坚持科学的发展观，建立科学的建筑设计方案评价指标体系，促进我国建设事业健康、协调、可持续的发展。
怎么为结构安全筑起“防火墙”?
采访中专家提出，如有可能，应对全国的大型建筑，特别是地标性建筑进行一次安全评估。同时，在治标的同时强化治本，以科学发展观为指导，理性地看待我国建筑设计中存在的问题。
专家建议，应着手研究建立科学的建筑方案评价指标体系，一是安全可靠的评价指标体系（综合考虑结构、地基、抗震、防火）；二是经济合理的评价指标体系（全面考虑项目的可行性、适用性及性价比，包括机电设备性价比、运行管理性价比、适用材料性价比等）；三是美观实用的评价指标体系（实用为本，美观为上，应考虑包括文化、历史、地域、民族习俗、环境等诸多复杂因素），四是适度超前的评价指标体系（科学准确、实事求是地预测今后若干年可能出现的情况和所采用的超前设计、新技术、新产品）。一个优秀的设计方案应是这4个指标体系综合评价的结果，而不能片面地强调一个方面。
专家还建议，今后对建筑方案评审，特别是对政府公共项目的评审时，专家组成员中一定要包括适当比例的结构安全、机电设备、管理运营、经济分析等方面的专家，应当提倡各类专家共同为项目承担责任。
建筑设计中存在的问题已引起政府部门的高度重视，日前，记者从建设部有关部门了解到，建设部正在着手制定规范性文件，对建筑设计方案的内容和深度提出具体要求。该文件出台后，规范设计方案招投标就有了依据。
戴高乐机场坍塌事故又一次为我们敲响了警钟——工程质量，百年大计；工程安全，重于泰山。希望戴高乐机场的悲剧在中国不再重演！
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