戴高乐机场结构设计存疑 建筑设计师巴黎受调查

　　巴黎戴高乐机场2号航站E号候机厅（简称2E候机厅）栈桥坍塌事故发生后，法方经过仔细鉴定最终确认有4人死亡，3人受伤。在死者中，有2名中国人，1名捷克人，另1人国籍尚无法确定。在伤者中，有1名中国人，1名埃及人和1名科特迪瓦人。由于死者尸体被水泥构件和玻璃砸烂且切成数段，难以辨认，因此法国警方此前对死亡人数的统计出现了误差。 　　将对事故责任人提起公诉 　　为尽快查清事故原因和责任人，法国政府和检察及司法机关同时成立了两个相互独立的事故调查组，一个是行政调查组，另一个是司法调查组。 　　行政调查组负责调查国家职能机构在对2E候机厅的监督施工和批准使用中有无失职行为，对失职官员将做出行政纪律处分。司法调查组负责查清事故的真正原因，并对事故责任人提起公诉。 　　在司法调查方面，博比尼地方检察院宣布，以“过失杀人”罪对事故责任人展开司法调查。目前，勒·罗瓦尔法官已经接手此案。罗瓦尔法官已经指定了3位建筑和混凝土专家负责技术鉴定，随后将听取各方面证人的陈述。 　　据专家估计，调查工作可能会持续数天，也可能持续数月。因为，事故调查涉及的面比较广，它牵涉到业主、设计师和施工单位，而施工单位就有400家之众。不过，事故调查目前已经首先锁定3家公司，即GTM建筑公司（法国万西集团子公司）、H ERVE公司和埃菲尔公司。在2E候机厅的施工中，GTM建筑公司负责制造和安装屋顶，H ERVE公司负责建造支撑屋顶的混凝土结构，埃菲尔公司制造和安装顶部和墙壁上的玻璃。 　　候机厅可能推倒重建 　　巴黎戴高乐机场2E候机厅长450米，宽70米，地面建筑为4层，面积达10万多平方米，有登机栈桥26个，年旅客输送量可达1000万人。非常现代化的2E候机厅历经4年的施工，花费了7．5亿欧元，号称法国的杰作、巴黎的形象工程。2E候机厅屋顶由145个环型构件组成，从横断面看屋顶形状很像提蓝的柄。在此次事故中，有7个环型构件坍塌，每个构件重达60吨。 　　经过此次事故，再加上随后又发出断裂声，2E候机厅很有可能将被完全拆除。据戴高乐机场管理公司总裁皮埃尔·格拉夫称，为了避免再发生任何安全事故，绝不吝惜把2E候机厅推倒重建。 　　据报道，戴高乐机场管理公司目前已准备好向遇难者家属提供经济赔偿。 　　是否存在结构设计问题 　　2E候机厅的建筑设计师保尔·安德鲁也已经紧急从北京赶回巴黎接受调查。 　　保罗·安德鲁是法国著名设计师，在设计戴高乐国际机场中，他使用钢筋混凝土、钢材和玻璃设计，创造全新的建筑形态、模式和空间，以绝无仅有的宏伟尺度成为建筑界的一大创举。 　　安德鲁作为巴黎机场公司的首席建筑师，还设计了尼斯、雅加达、开罗、上海浦东等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自他之手。 　　尤其引人注目的是，安德鲁正是北京在建的中国国家大剧院的主设计师。这一建筑的外表就像湖中的一个巨大肥皂泡，这是另一个典型的非传统设计。 　　但目前，有关戴高乐国际机场廊桥坍塌事故是否是因为结构原因造成的争论一直不绝于耳。美国《纽约时报》评论说，如果安德鲁全新概念的设计被证明与事故有关，那么将引来建筑界的一场争论，即建筑领域如何在使用新材料和新理念追求美观的同时，还能保证建筑质量。