透视天津楼市趋热现状 大北京规划拉动天津经济

[img]http://www.landscape.cn/upload/news/2004417141829251.jpg[/img] 　　无论是北京开发商到天津投资，还是天津房地产项目瞄准北京市场，京津两地的房地产已经露出了苗头，而这个苗头，与目前越来越被关注的“大北京经济圈”、“环渤海经济圈”有着密不可分的联系。 　　“大北京经济圈”呼之欲出 　　“八十年代看珠三角，九十年代看长三角”，在以广州、深圳为核心的珠江三角洲经济圈和以上海、南京、杭州为核心的长江三角洲经济圈，极大地推动了中国经济增长之后，“二十一世纪看环渤海”，再次成为专家们普遍看好的趋势。 　　“不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一域”，这是主持“大北京规划”的吴良镛院士在前不久河北省召开的一个地区协调会上引用的话，他认为不能单从城市看城市，要从城市地区的综合发展来看城市，区域的优势不能得到应有的发展，不利于城市本身发展，也不利于区域发展。从世界范围看，日本的“大东京经济圈”、德国的“大柏林经济圈”、法国的“大巴黎地区”、英国“大伦敦地区”，都对当今的国际经济竞争起到举足轻重的作用，而“大北京经济圈”的发展却远远落后于其他地区。 　　早在八十年代，中央就提出了沿海三大城市经济圈的发展战略，珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈已经成为中国经济发展最快的两大区域经济板块，但是，以北京、天津为核心的环渤海经济圈却迟迟未能启动。究其原因，行政色彩浓厚、城市定位不明、功能重叠，是阻碍环渤海经济圈发展的重要原因。 　　京津互通优势明显 　　2001年，国务院批准了“大北京规划”，明确北京、天津在区域经济中各自的功能和定位，天津将充分发挥其人力资源丰富、资本存量大、科技产品出口及在港口经济上的优势等良好条件，以开放的心态自觉融入大北京经济圈。 　　2008年奥运会足球主会场设在天津，京津两地的国际机场完成合并，京津空港实现直航，北京六环已经临近天津……越来越多的迹象将两个超大城市联系在一起。 　　今年全国两会上，天津市发改委主任李亚力表示，国家已经把京津冀地区的经济发展作为区域经济的重要组成部分，列入了国家十一五规划。目前制约三地一体发展的诸多问题，如产业结构雷同、空间布局分散、分工尚不明确、要素流动不够通畅……都将得到较好的解决。 　　与此同时，两会期间，天津代表团还以整团名义向大会提交了《关于恳请国务院批准天津市滨海新区整体发展规划的议案》，其核心内容是，将京津塘高速公路两侧的北京亦庄开发区、廊坊开发区、武清开发区、北辰开发区、天津滨海新区在高科技产业方面连成一体，建设京津塘高速公路高新技术产业带。 　　联手共建三地受益 　　目前，京、津、冀三地，正在筹划三地市长联席会议，以商讨三地一体的发展战略。北京和天津已与去年年底达成交通合作意向，计划除京津塘高速公路之外，再增建京津高速公路南、北两个通道。南通道与河北省相关地区城镇布局和综合交通运输网络相衔接，主要解决北京至华东方向的过境交通问题。北通道起于北京，止于天津北塘，主要为加强京津两市经济发展重点区域的联系。目前，北通道已经动工。 　　与此同时，天津和北京之间还在酝酿一条高速城际铁路。据天津媒体近日披露，天津市政府成立了京津城际铁路客运专线建设领导小组及其办公室，目前客运专线的规划走向已经确定，正抓紧进行前期工作。按照规划，京津城际铁路客运专线长115公里，预计投资123亿，实现京津间公交化运输，设计运行时间30分钟。 　　天津的发展也将使房地产受益匪浅。预计，仅城际铁路一个项目建成，在天津居住北京上班的模式将被更多人接受，将给天津房地产市场带来一定需求。