绿化专家评说“私家领地＋建筑峡谷”现象

退界 在城市规划中，指建筑退到道路红线之后。苏州河“退界”建绿是指苏州河两岸规划建设30米～50米宽的绿带，建筑相应后退。 巴黎、纽约、渥太华、伦敦等城市中都有穿行而过的河流，两岸绿树茵茵、游人漫步，共享市民的“共有乐园”。昨天，本市绿化专家边畅谈国外访问感受，边评说苏州河“私家领地＋建筑峡谷”现象。 河岸理应是“共有乐园” 巴黎等知名城市主要河流两岸大多已是闻名世界的旅游景观，河道沿岸是“共有的乐园”已被认定为理所当然之事，沿岸线布置着绿化带和步行道，然后是车行道路，再往后有一片休闲街市，之后才有低层建筑，这些已成为城市河流景观设计的通行方式。 市绿化局计划处陈伟廉特别列举了芬兰赫尔辛基的例子，那里有一条宽约10多米的河流横穿城市，原先沿岸也有贫民建筑，并占据了河岸，沿岸居民向河内扔垃圾，河水发臭、岸边环境脏乱。后来，赫尔辛基花大力气整顿，出资修缮了原先破旧的建筑，治理河流，沿岸进行统一规划，辟建沿岸绿化带，这条河成了城市的景观，两岸风景如画、游船穿行其中。 苏州河河岸属于公众 苏州河沿岸是“共有乐园”，那么“退界”准则是保证这一沿岸“共有性”的根本。参与本市绿化系统规划起草工作的上海园林科研所崔心红博士告诉记者，在这份规划中已明确，上海一级河道沿岸应有50至100米绿化带，考虑到苏州河从市区穿过，至少也应留有50米宽的区域建开放式绿化。现在，开发商把苏州河沿岸圈进了自己的小区，尽管建了标准不低的绿化、亲水平台，但是，各有各的风格，今后即使开发商愿意拆了门岗，这些沿岸绿化带也“拼不起来”，整体景观效果差，缺乏统一协调美。 陈伟廉拿着厚厚一本“苏州河两岸绿化建设工程可行性研究报告”告诉记者，现在苏州河沿岸开发已引入“退界”原则，即建多高的楼就要按1：1的比例让出多宽的距离，比如建16层楼，至少沿岸要留出50米距离建绿，而且这50米宽的水景绿化是市民共享，绝不是在此购房人的“私家水景花园”。目前，苏州河北岸从长风公园至真北路段已规划“退界”100米，建亲水花园、步行街、低层商业区，“如果真按规划建设，那儿可能是苏州河沿岸最漂亮的景观带”。本报记者沈敏岚 记者手记 接受采访的绿化专家手头大多有苏州河规划，一幅幅效果图确实美不胜收，为何规划成不了市民眼中的实景？没有严格按规划进行苏州河沿岸开发是一个根本原因。另外，苏州河开发涉及的部门众多，有“苏办”、水务局、绿化局和各区政府，缺乏足够的协调机制和配合。