轨道交通引领城市大发展

　　２００３年１２月２７日，一条消息刊登在京城各大媒体上：作为立足奥运的重点工程项目，北京城铁八通线正式投入运营。而奔驰在这条线路上的９６辆漂亮、时尚的新型城轨列车，１１月底刚从青岛南车四方股份有限公司下线。
　
　　据介绍，首批列车采用先进的交流传动技术，时速８０公里，内装超薄空调、高效取暖设备和ＬＥＤ信息显示系统，尽显豪华、舒适。这批新型城轨列车在北京地铁和城轨列车中创造了多项“首次”——首次采用首尾贯通的大通道车厢，格外宽敞；车内首次设黄色扶手杆，给视觉残疾者带来方便；车头首次采用玻璃钢外罩，整面玻璃结构，造型更加平滑、流畅，极具现代列车的时尚感。

　　轨道列车“蛋糕”巨大

　　中国交协城市轨道交通专业委员会副主任高毓才认为，我国城市轨道交通车辆市场“蛋糕”十分巨大。比如北京，到２００８年还有５条线投入建设，包括老车改造，大约需要８００多辆车。上海市２０１０年以前有５条线需要建设，也是七八百辆车的规模。深圳地铁在２０１０年以前，要完成６条线、１３６公里，需要五六百辆车。广州、天津也有好几条线在建设。这还不包括没有开工的和正在争取国家批准的项目。据有关部门统计，到２０１０年我国约需轨道交通车辆２５００到３０００辆。如果包括像苏州、杭州、宁波这样一些城市，我国到２０１０年以前城市轨道交通车辆的需求量将更加巨大。业内人士分析，根据国际通行的地铁线路与所需列车之比测算，未来２０年内，我国城市轨道交通列车采购额将在１６０亿美元以上，而最近５年将是城市轨道交通大发展的黄金时期。 高毓才建议，面对这一大“蛋糕”，作为研发制造能力和装备水平在业内占有重要位置的南车四方股份有限公司，要在现有基础上进一步调整战略目标，争取拿到更大份额。

　　交通引导城市发展

　　２００３年１２月１２日，青岛市城市规划设计研究院副院长马清在接受记者采访时说，交通作为城市的四大功能之一，要实现可持续发展，充分发挥交通引导城市发展的重要作用。

　　他介绍，青岛作为环渤海湾经济圈的重要城市之一，要逐步发挥其核心带动作用，拉动区域经济一体化发展。省委、省政府提出加快建设胶东半岛城市群，必然带来越来越多的城际合作。
　　
　　面对新的契机和挑战，城市发展空间怎样扩大？马清认为，要通过发展交通引导城市空间布局。在发展道路交通中，要实现公共交通优先。考虑到道路集约性、道路资源利用率等问题，轨道交通应当作为公共交通的骨干来发展。

　　上不上轻轨？ 青岛社科院研究员杨曾宪认为，城轨列车和公交车相比，有诸多优势，但具体到某个城市来说，上不上城轨列车，要算几笔账，包括环保账、经济账等。单看经济账，就是要看城市是否承受得起，能否在一定期限内收回投资成本。

　　青岛建筑工程学院道桥与轨道交通研究所所长岳渠德说，城市交通发展的方向是公共交通，解决城市交通问题的根本出路是轨道交通。轨道交通也是现代化城市的标志之一。　
　
　　据分析，当城市的ＧＤＰ达到５００亿—１０００亿元／年以上时，被认为有条件建设轨道交通系统。对于一般特大城市和大、中城市来说，可因地制宜，根据自身的特点与交通规划现状选择一种适宜自己的轻轨或单轨交通系统。
　　
　　有关资料显示，轨道交通线路近期高峰小时单向客流量达到１万人次时，可建设轻轨和单轨系统，当达到４万人次时，才可建设地铁系统。

　　岳渠德教授认为，单轨交通安全、高效、快速、低污染、造价低并对沿线土地开发具有推动作用，是解决城市交通问题的良好途径。而且单轨架设可利用道路绿化带顶面积，基本不占用线路空间；轨道梁的宽度仅为１米左右，遮光量很小；噪音小。因此，在发展山东半岛城市轨道交通系统时，应优先考虑单轨交通。

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　　城市轨道交通

　　城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的运输方式，以客运为主，包括地铁、轻轨、市郊电车、有轨电车和单轨交通等５种子系统。地铁具有运量大、速度快、安全、准时、能耗少、无污染排放、占地面积少等诸多优点。地铁单向车道小时输送能力可达３万至６万人次，高居各种交通方式之首，平均时速４０—６０公里，行驶于地下，不受干扰，是乘客出行准点保证率最大的交通方式。但地铁造价高，平均每公里６亿—８亿元。　　轻轨是中运量的公共交通方式，客运能力为每小时１万—３万人次。轻轨包括地面、地下和高架3种，时速３０—４０公里，轻轨造价为每公里１亿—１·５亿元。