美丽山景入城市 济南经十路规划浮出水面

　　作为“实现新跨越，建设新泉城”的重要示范工程，经十路改造以其迫切性及能迅速提升老城形象而率先启动。该工程自今年４月立项至今，其前期的准备工作已基本完成，拆迁正如火如荼。经十路到底要建成啥模样？１０月１３日，济南市城区建设指挥部首次向媒体通报了经十路综合改造工程的总体方案。 　　 　　据了解，经十路项目立项后，先后聘请同济大学工程管理研究所、中国城市规划设计院、清华大学建筑设计院、上海现代、济南市规划设计院等多家单位及国内外著名专家，对经十路项目进行策划、规划以及具体方案设计。他们将经十路这段全长１６·９公里的道路，定位为集交通、景观、市民休息等功能为一体的分段多功能城市主干道。 　　 　　以人为本建通衢 　　 　　作为城市主干道，经十路首要的功能是交通。由于受地形限制，长期以来，济南市区一直呈长条发展，东西向交通干道数量少，不畅通。尤其随着其经济社会发展和城市规模迅速扩大，经十路承受的交通压力越来越大，现有道路的通行能力已基本饱和，路面虽经过多次改造仍然不适应交通发展的需要。交通拥挤，时有堵车现象，特别是随着经十东路和燕山立交相继通车，这个矛盾更加突出。 　　为解决交通拥挤问题，改造后的经十路道路建设规划为宽６０米，双向８车道，中央为４米的分隔带，两侧各１５米机动车道、６米非机动车道，机、非之间采用４米绿化带分隔，两侧人行道各３米。尤其是，为了体现以人为本的原则，设置一条公交专用车道，并设置可左转路口１４个，平均间距约１２００米，其中结合互通立交，设置的可掉头路口１０个，平均间距约１６００米。为改善经十路交通的微循环，尽量减少直接面向经十路的机动车出入口，而是采用多设置停车场院，将停车场与出入口结合。为方便行人，在公交站点的设置上，每个站点平均覆盖半径为３００米，同时强化南北与东西向换乘公交，其平均换乘距离小于２００米。 　　 　　引山景入城市 　　 　　在济南的整体城市规划中，经十路又是济南重要的景观轴线，它南部依次排列着燕子山、千佛山、马鞍山、英雄山等山景，而目前经十路两侧建筑环境并不协调，有些建筑甚至严重影响这些景观风貌，许多地方绿化不足。 　　为创造良好的城市景观，在进行道路拓宽的同时，对两侧旧城区进行改造，范围基本上以道路中心线向两侧延伸宽度７００—１４００米不等，总面积为４０平方公里。在此范围内将拆除两侧违章建筑与压红线建筑４９·５万平方米，保留改造有价值建筑８５万平方米。 　　为了让南部山景入市区，经十路对其两侧的建设规划以南侧疏朗、北侧规整为原则，严格控制建筑物的高度、体量，以低层建筑为多，高层建筑间隔其间，使各建筑的协调有一种音乐的节奏与流畅。同时结合市区河道的改造，进行大面积的绿化，布设多个不同层次的城市广场，如博物馆门前的文化广场、以植物园体育中心为主改造的健身广场等，形成多个南北通畅的生态走廊，每个生态走廊又形成一个开阔的视野空间，由此，城里人可遥望山景，将美丽的山体景观引入城市深处。 　　 　　尊重现有格局 　　 　　尽管多是外地名家设计，但经十路的改造却以地区性为原则，充分尊重现有的格局。 　　从东到西，经十路的功能分区分别为，燕山立交到历山路因有大量的学校、科研机构，因此定位为文教科研区；从历山路到八一立交桥因有博物馆、体育中心、植物园等在内，定位为旅游体育休闲文化区，其中，在青年西路到八一立交桥之间，可以建成一个集办公、文化娱乐设施为一体的商务配套区。在经十路、经七路与纬十二路的三角地带，将建成包含多幢现化化复合写字楼的区域性的商业中心区，成为济南的不夜城，然后在经十路最西部两侧，建成综合居住区。在这５大功能区中，将重点建设１０个路口节点，这些节点，有的是绿化广场，如历山路口，将结合博物馆建成具有丰厚的文化气息，风格古朴的文化广场。有的节点则是入城的门户，如西二环立交，将建设体量较大的公共建筑，八一立交节点，保留八一礼堂，并增建大剧院、音乐厅等。