深圳邀国内外景观设计精英打造“城市客厅”

　　深圳中心区中心广场及南中轴景观环境工程设计方案明起公开招标，邀请国内外景观设计师、建筑师、规划师来共同打造深圳未来的“城市客厅”。市中心区开发建设办公室负责人、高级工程师陈一新昨天在新闻发布会上描绘说：“建成后的中轴线，从莲花山公园小平塑像贯通到市民中心、中心广场及会展中心，将成为统帅深圳城市规划、城市文化、城市精神的脊梁。” 建造新型城市空间 　　此次公开招标是由深圳市规划国土局主办的。据介绍，中心区中心广场及南中轴是市政府重点工程，建设内容包括三部分：市民中心南面的市民广场、南中轴室外和屋顶景观工程、连接南中轴屋顶和周围建筑的二层步行系统。该项目是深圳市中心区中轴线公共空间系统的重要组成部分，中心区广场将不是一般意义和尺度的城市广场和绿化公园，而是一个集广场、绿地、屋面绿化、城市标志和象征、休闲、娱乐、旅游观光、交通聚散转换、道路、停车等功能为一体的新型城市空间。整个项目占地面积约４５．６公顷，总投资约２．５亿元，资金来源为政府投资。 　　[B]中轴线预计后年建成[/B] 　　经评审后，将从入围单位中确定一家设计中标单位及实施方案，预计中轴线将在２００５年建成，轴线两侧的公共建筑包括行政、文化、会展建筑等也将建成，这样，中心区的核心区就基本建成。中心区在投资方式上也是一个创新，首次采用政府和企业共同投资合建，南中轴和商业设施、地下停车库是由企业来投资的，景观和广场是由政府来投资的。 　　[B]体现移民城市特点[/B] 　　陈一新高级工程师强调，该项目设计原则除了能满足功能性的要求，所有的工程设计和以往的招标不同的是，要反映深圳移民城市的特点，对精神的要求非常重要，还要能体现中国传统文化的特点，这也是本次设计的最难点。设计还应加强高新技术、新材料、新工艺的运用，对城市文化有提升。 　　方案要具备三大功能：一是满足大型的庆典活动、集会活动功能，广场建成后，深圳市所有的庆典活动都可以在广场上进行；二是市民日常休闲、交友活动功能；第三是旅游观光功能，中心区建成后，一定是个旅游点，外地的游客来了就算只有十分钟也可以停留下来拍个照。 选二至三个入围方案 　　报名时间为２００３年９月２６日至１０月２５日，投标方案设计时间从２００３年１１月到１２月。经评审，将选择２－３个入围方案，从中确定一家设计中标单位签订工程设计合同，主办方不向中标单位提供奖金或设计工本费；对未中标的入围方案，每个奖励１５万元人民币；对未入围方案，给予１０万元人民币的设计工本费。 　　报名所需详细资料及相关设计参考资料详见以下网站： http://www.cin.gov.cn http://www.szhome.com [B]蓝图解读[/B] 　　中心广场：城市客厅的核心 　　中心广场是中心区最重要的项目之一，也是深圳市未来城市客厅的核心，它的地位和作用决定了它将是深圳最著名的一个广场。目前广场还未正式命名，暂时称为中心广场。中心广场位于中心区中轴线上，由福中三路、福华一路、金田路、益田路围合，面积３６公顷，相当于１．５个荔枝公园的面积。 　　深南大道东西向穿过广场中央，将中心广场划分为市民广场、水晶岛、南广场三部分。市民广场是中心区从行政、文化到商务区的过渡，北侧透过市民中心与北中轴连接，南侧与南中轴项目直接连接。南中轴由３３－６号（以下称南一区）、１９号（以下称南二区）两个地块组成，南一区用地面积４．２３公顷，南二区用地面积４．３３公顷。南中轴由商务办公楼、酒店、会展中心所环绕，既是中轴线公共空间系统的重要部分，又是深圳商务中心区（ＣＢＤ）的中心。 　　市民广场地下两层停车库已开工建设，总建筑面积约１０万平方米，停车库的屋顶为大型集会广场。南广场为景观绿化广场，南一区的地面一层及地下一层为大型商业中心，商业建筑面积约４万平方米，地下二层为停车库。南二区的地面一层及地下一层为大型商业中心，商业建筑面积约４万平方米，地下二层为停车库。地上一层局部设置公交枢纽站，占地面积约７０００平方米。该地块地下一层南北与会展中心、福华路地下商业街连通，要成为会展中心的配套性商业服务系统。福华路地下商业街连接南一区和南二区，连接段主要功能为地下商业空间的人行交通集散厅。在南广场的商业中心屋顶上，将是空中花园平台。 　　南中轴景观绿化广场将通过步行桥和周围的商业建筑联系起来，不是城市中心的孤岛，屋顶花园还直接和会展中心相连。 　　中轴线：城市精神的脊梁 　　昨日，市中心区开发建设办公室负责人、高级工程师陈一新介绍说，中轴线将是深圳城市规划、城市文化、城市精神的脊梁。 　　从城市规划来讲，中轴线有统帅的功能，城市由很多空间组成，需要中轴线来统一，可以把所有的东西统一起来，像华盛顿、巴黎等很多国际著名城市都有轴线。中轴线在规划、精神、视线上都能起到统一的作用。在轴线上还要有地标建筑，国外的一些城市一般是一些行政、文化类的建筑，在视觉上，也需要有特别的设计，否则就只是物质上的呈现，而没有精神上的归宿。 　　深圳中轴线北面从莲花山公园小平塑像广场正中央起，市民中心、会展中心、中心广场都是轴线上的地标，全长２公里。中轴线预计在２００５年建成，轴线两侧的公共建筑也要建起来。如果中轴线建得比较理想，中心区就成功了一半。 答疑解惑 １、中心广场会是什么风格 　　中心广场的绿化、景观将会考虑行人行走、活动的需要，树种将有较大的树阴，不是南国风情的树种，在中心区的外围的红荔路、新洲路上，将会考虑用一些南国风味的树种。 ２、市民如何通过深南大道 　　目前，市民通过深南大道，已经有两条环形的非机动车隧道，可以从中通过，将来还考虑在广场中心设立一到两条隧道。 ３、为何不建自然生态广场 　　在上海宾馆旁已经有一个纯自然生态的中心公园，它会将商业和两侧的设施完全分开，中心区和ＣＢＤ是一个整体，如果中心区形成纯粹的生态公园，会破坏两侧的商业区的商业气息，市民去了也会感到缺乏配套设施，人工的绿化广场就能解决这些问题。 ４、未来人车如何分流 　　地铁一号线从罗湖到世界之窗，经过中心区，地铁四号线从皇岗到莲花山，在中心区交叉，可以把香港的人流引到中心区来，中心区将有三个站，会展中心站、市民中心站、购物公园站。在南面的公交枢纽总站，有２０多条公交车，呈环状始发面向全市各个区域。设计建议采用电瓶车将中心区所有的建筑相连，从莲花山山顶开始，穿过书城屋面，穿过市民中心，下到地面，通过中心广场，再上到南中轴屋面，到达会展中心，全长３公里。