湘江滨水区规划终审在即 美国专家抛出四大悬念

来自全国各地的一批知名规划和建筑专家学者汇集古城长沙，对湘江滨水区及橘子洲的概念性规划进行终审。美国泛亚易道公司拿出的这一几经修改的规划成果，到底有什么大胆的设计，还有什么值得商榷，本报记者昨日进行了独家采访，了解到四大悬念将是此次终审会上最热门的焦点。 悬念一 历史文化遗址公园能否点睛“开放空间”？ 易道公司在这一稿规划中，在长沙旧城区大胆开辟了开放空间，五一大道、湘江大道、中山路、太平路4条道路围绕的范围内，共设计了占地10．6公顷（计160亩）的大型历史文化遗址公园。按美国人的规划理念，要打造一个世界级的湘江滨水区，必须有这样一个大的公园作为支撑，以形成湘江两岸开放空间网络的点睛之笔。此前长沙的规划中，这一地域是作为办公、商业及小型绿地。在旧城区建筑密度特别大的情况下，改造成本高不容置疑，拆迁资金数以亿计，建造这一公园是否可行，选址是否合理，规模是否恰当，必将成为专家讨论的焦点。 悬念二 湘江大道、潇湘大道不作主干道了吗？ 易道公司在规划中，对长沙现有道路的交通功能作了重大调整：湘江大道、潇湘大道不作城市主干道，相对弱化其交通，而将其作为人性化的生态休闲观光道路。为达到这一目的，易道公司将湘江大道在南湖路附近向东调整接上书院路，潇湘大道也在龙王港以北改变了方向，不临江前行，而是往西接上银杉路。 这一改变与长沙现状太不相符，现在湘江大道与潇湘大道车流人流均十分密集，如果不作主干道，其交通功能必然要由其他道路替代。为达到这一理念，易道公司将与湘江大道平行的太平路大胆扩至30多米，使其承担湘江大道和黄兴路的分流任务。而按长沙原来规划设计，太平路路幅或是保留现状，只要6米宽，成为历史性街区；或是扩至26米，成为一条城市支路。 悬念三 湘江两岸建筑可以长高吗？ 扩大湘江两岸建筑容量，增加建筑高度，最高建筑拔高可至75～100米，这又是易道公司的一大规划设想。 这一规划有一个突出理念：充分挖掘沿江土地的潜在价值，因此，美国人主张在合理情况下，最大限度地建设高楼。建筑密度上，长沙原规划中，湘江两岸建筑容积率控制在1．8～2．0，即1平方米的土地上只能建1．8～2．0平方米的建筑；而易道公司的规划将此标准提高了30％左右，平均容积率达3．0左右。 建筑高度上，易道公司对两个区域的建筑层高予以放宽。一是在岳麓广场周围，限高75～100米；二是从天心阁西望岳麓山，南北两端连线形成的扇形区域内，过去建筑限高在24米以下，而易道公司提出建筑层高可以达到35米，南向部分甚至可达75～100米。湘江两岸的建筑到底是限制由低层高、低密度为佳，还是搞成高层次、高密度为好？这一问题肯定会引起众说纷纭。 悬念四 橘子洲上的风水宝地只展示“田野风光”吗？ 易道公司在规划中，着力将橘子洲打造成以生态为主的休憩区域，这与市民的呼声是一致的，悬念在于，美国人把傅家洲安排成村庄式的田野风光展示区，在湖南、在长沙，田园风光非常普遍，已不成其为看点或卖点，用这样的风水宝地来展示田园风光，是否恰当，尚需斟酌。原来，长沙人希望在此建设现代感强、科技含量高的配套服务设施，傅家洲到底做什么用，又是一个热门话题。 湘江滨水区范围和规划背景 本次规划范围总面积约32平方公里，沿湘江两岸南北长约12．5公里，北至浏阳河，南至靳江河。其中滨水区面积约20平方公里，水域约11平方公里，橘子洲1平方公里。 在长沙未来20年的发展中，湘江滨水区被定位为城市空间形象主轴、生态主轴和旅游辐射带。橘子洲则是凝名城灵秀于一身的瑰宝。湘江滨水区及橘子洲的长远发展规划，成为长沙发展的命脉。目前，美国易道公司已向我市提交了该规划的第三阶段设计成果，高规格的评审会将在今、明两日举行。这意味着，宏远发展的蓝图由此起笔。 著名专家学者汇聚长沙 省外专家：齐康中国工程院院士、东南大学教授、博士生导师邹德慈中国城市规划设计研究院原院长、中国城市规划学会副理事长、教授徐循初同济大学教授、博士生导师杨保军中国城市规划设计研究院总规划师、教授级高级城市规划师艾定增同济大学教授、高级建筑师史小予广州市城市规划局总工程师、高级城市规划师郑东南大学教授、博士生导师许重光深圳市规划国土局总规划师、高级城市规划师吴晨英国泰瑞法瑞建筑事务所香港分公司董事，英国注册建筑师、博士省内专家：高东山湖南省建设厅规划处处长魏春雨湖南大学建筑系主任、教授张兆书湖南省规划协会高级规划师陈大卫湖南省建筑设计院顾问建筑师，湖南省建筑学会副理事长，高级建筑师