盛开在岭南的建筑奇葩—富有南国地方特色的骑楼建筑

铺宇鳞次，街随店延。徜徉于广州市中心的商业区，你会发现不少街道的楼房与楼房之间，跨人行道而建，在马路边相互连接形成自由步行的长廊，这就是广州近代典型的商业建筑———骑楼。在广州三大市级商业区内，骑楼建筑一直在唱主角。 　　骑楼特色商业骑楼建筑是20世纪初广州和岭南地区的临街商业楼房一种下店上宅的建筑形式。一般认为它最早盛行于南欧、地中海一带。骑楼在广州风行一时，主要的商业街道几乎无一不采用这种建筑形式，仅荔湾区辖区，骑楼总长度就达8公里。在其他老城区，越秀区的长堤大马路、中山四路、中山五路、北京路、大德路、海珠南路以及海珠区南华路都有骑楼。仿哥特式、南洋式，古罗马券廊式、仿巴洛克式的建筑真是令人大开眼界！但也有人认为广州骑楼是早期的干栏式建筑的发展和改进。也有人说，广州骑楼是由竹筒楼根据南方地区避雨防晒，结合商业经营需要发展而来。早期人们以步行为主，加上岭南地区气候无 常，在商业繁华地带出现这种建筑形式就顺理成章了。对于务实的广州老百姓，没人在意来龙去脉，骑楼就是他们居住，经商的场所。能为行人商户遮阳避雨，所以被喻为风雨廊。岭南的建筑师们好就好在讲究实际，不是全盘照搬，把西方建筑与岭南传统建筑有机地结合起来，演变为这种富有岭南特色的骑楼，从此在广州大行其道，并传到两广和闽南，成为岭南商业街市的特有建筑。在抗战前，广州骑楼就已成为全国甚至其它国家许多城市的模仿对象，东南亚一带也不乏模仿广州骑楼的建筑。 　　骑楼一般分为楼顶、楼身、骑楼底三部分。在每座骑楼建筑的楼顶，都可以看到山花和女儿墙。山花是在立面上一种缓坡的三角形山墙的花饰，有意设计成曲线型和半圆形。骑楼建筑中的山花，成为屋顶的重点装饰部分，如今装饰一新的上下九一带骑楼，便是仿照当年的山花设计，有的是极具现代感的直线条形；有的加入了西方柱饰，带有欧洲风格；有的则在上面雕塑着各式各样的图案。山花两边的矮墙，便是女儿墙，又称“压檐墙”。出现在天台边缘以及檐口以上的位置。女儿墙图案简单，强调实用性。在广州骑楼建筑中，凹阳台最为常见，设在骑楼立面中部，它由栏杆或其它胸墙围起来，栏杆呈直条状或方块状，偏重实用性装饰。骑楼底空间净高4~6米，有的甚至高达8米，一系列连续的骑楼底空间，组成贯通的人行道。 　　骑楼优缺点骑楼的优点主要体现在以下几个方面：能严格区分人行与车行交通流线，提高交通的安全性，减少或避免了交通事故。 　　避风雨，防日晒，方便市民行走和购物。这些确实给地处炎热、潮湿、多雨区的市民生活带来很大的便利，适合广州的气候环境，受到市民的欢迎。 　　立面外观虚实对比强烈，空间层次强，能丰富沿街景致。廊道具有遮阳蔽雨、保护店面以及作为商品展销长廊的作用。 　　可以充分利用土地，二楼建在人行道上，补回拆建地皮的损失。底层是纳凉、下棋及品尝“工夫茶”的活动场所。不但有效地满足了商业活动的需要，还弥补了室内空间的不足。骑楼形式充分显示出商住建筑的个性。 　　然而，骑楼建筑既有利，也有弊。其“弊”主要有以下几点：骑楼内侧的商场或店铺建筑自然通风状况较差，天然光严重不足。骑楼之上的住宅易受到城市噪声的干扰，居住环境不太宁静且较拥挤。骑楼建筑由于临近交通干道，导致城市缺乏绿化用地。尤其是交通问题，随着城市人口、车辆的激增，原有的马路被拥挤的车流占据，人行道也就是商店门前的空地由于挤满人群显得过于窄小。再者，沿街的商铺经营规模小、专业性强，为争得沿街一面，进深变浅，一层经营，人们不断进出商店，效率低而活动量大，而且骑楼受环境污染影响，冷热、废气、噪声使人的身心受到侵害。同时，底层的营业铺面面积少，实际上是对昂 贵的中心商业地段资源的浪费。因此，“道路文化”的商业布局已不能适应建立国际大都市的要求。 　　改造与新生为了在开发的同时保护和改造骑楼这一特色建筑形式，广州市出台了《广州市骑楼街保护与开发规划》，分四类控制有价值路段：（1）核心保护段，将控制道路中线两则各50米范围内的建筑高度。街道的轮廓线、街道空间的高宽比必须严格保护。 　　（2）重点改造段，街道两侧避免再建设大体量建筑；建筑物的建筑形式，材料与色彩应保持统一格调。 　　（3）风貌协调段，保护现状较有特色的骑楼建筑，沿街建筑必须保持骑楼街的形式。 　　（4）建设开发段，新建筑骑楼街选择在生活性道路上。骑楼街沿街建筑以现代建筑风格为主，在一些部位适当运用装饰手法，与周边传统骑楼风格相协调。 　　骑楼创造了良好的步行购物环境，促进了广州商业的发展，反过来，广州的商业繁荣又促使骑楼商业街进一步发展，终于使骑楼成为羊城近代商业街的一大特色。值得关注的是，这些步行街都是将商业与传统建筑、文化相结合，在努力弘扬传统文化的同时，大力营造商业消费新的亮点和增长点，促进了地方经济发展，形成了一道道亮丽的风景，并打造出一种浓郁的文化气息。要是政府能连同老字号一起，保留原汁原味的骑楼街，让新楼到新城区去建，那么也许会形成一种新的旅游方式———怀旧旅游！ 　　回忆归回忆，骑楼一旦面向现实和未来，始终有几分悲哀，就像“骑在传统与现代的夹缝上”，有时候骑楼不得不给新楼让道，结果骑楼里面的老字号一搬走就衰落，大商业又不看好小骑楼。为什么不可以在保留原来意义的基础上设计出富有现代感的居住、商业两便的建筑呢？由于城市用地一向紧张，在旧城改造和发展的过程中，为了增加建筑面积和不占用人行道：可以在沿街建筑的底层作架空支层柱，从而形成新型而又简洁的骑楼形式。比如，在一些新建的居住区，在高层建筑的首层，参照骑楼做法处理公共活动空间的方式，深受大家欢迎。香港汇丰银行大厦把底层架空，对城市开放，成为人们津津乐道的话题之一。这种做法与岭南地区的骑楼建筑有异曲同工之妙。