曼哈顿下城地区

建筑研究工作室＆德兰工作室 / ARO & dlandstudio

项目负责人：建筑研究工作室负责人：Stephen Cassell

德兰工作室负责人：Susannah Drake

建筑研究工作室负责人：Adam Yarinsky

设计团队： Yong Kim、 Neil Patel、 Jejon Yeung、Lauren Barry、 Leah Solk、 Elliott Landry Smith

　　曼哈顿下城：一个崭新的城市之基

　　海平面的上升对帕利塞德湾（Palisades Bay）的威胁为我们重新思考生态与曼哈顿基础设施的关系、根本性地重新塑造城市特征带来了机会。如今，在建成城区和自然水体的对立关系之中，曼哈顿的人工海岸线轮廓格外鲜明。在长达400余年的岛屿演变过程中，曾经完整的生态系统被不断扩张的城市逐步分隔开来。我们提出了一个统一、互惠的新型自然系统和城市现有基础设施共存的方案。通过整合自然生长和人造系统的优势，这一新型的城市基础设施模式可以在性能和体验这两方面改造城市。

 
　　纽约2100：可能性

　　考虑到气候变化带来的洪水威胁和曼哈顿下城区黄金级的房地产业，为了保护现有的资产，并重新建立已破坏的生态，我们认为有必要行动起来。通过与传统战略相结合，架高的城市边缘和修整过的街道内基础设施将保护曼哈顿岛不受洪水侵袭，同时也提供了更加灵活的系统来应对气候变化。我们相信这一必需的投入应该并且能够激发人们对于生态和基础设施之间可持续的共同关系的重新思考，由此来改变400年来的发展方向。

　　我们的设计方案包含两个基本部分，它们构成了一个相互联系的系统：渗透性的绿色街道和层进的边缘。新整合的互利基础设施有助于城市的地表排水和地下排水。

　　一种新的街道生态

　　在曼哈顿岛内，城市街道为新型生态基础设施提供了机会。为了解决时下的CSO排水问题，至少需要32.4hm2的淡水湿地以改善上城的污水排放对下城的影响。这一必需的面积为整合内部的街道渗透网络和外部的湿地系统提供了可能性。在二级风暴所能影响到的整个区域内，街道被重建为一系列相互联系的渗透性管道，可以在不妨碍交通的情况下及时排干风暴降水。预计未来曼哈顿的车辆会减少，最低限度的停车场地和交通用地会增加绿地面积。利用植物来治理城市污水和潮汐沉淀下来的有毒物质。新设计的“街道”不仅将在市区内提供更多生产性的公园，还能通过加深人们对可持续性的理解来重树对城市的感受。这一高效系统包括将现有的服务设施（供水、排水、供气、电力）重置于步行道下方的防水地下室内。地下室分为两个部分：私营事业设施（干系统），如电力和通讯设施，和公共事业设施（湿系统），如供水、供气和排水系统。标准化了的独立绿色街道用以适应3种不同功能：吸收、容纳和分散降水。第一等级的街道位于二级飓风的淹没区域，起到海绵似的作用，吸收水分来供养路床上生长的新植物。第二等级的街道把多余的水分分流至岛周边的淡水沼泽，这些管道一直延伸至曼哈顿的中心，与百老汇相连通，在第二等级的系统中具有至关重要的作用。另外，街道还连接到小的蓄水池塘（嵌在现有的城市肌理内），可以在干旱时节重新分配水源。第三等级的街道与海岸线平行分布，经过专门的设计以阻挡风暴潮，并把水排回海湾内。这些区域的植物是经过精心挑选的，它们都能耐受风暴降水和因风暴潮浸没造成的高盐度土壤。风暴过后，高地水源的淡水输入是维持生态系统健康的宝贵资源。蓄水池和那些蓝色屋顶①成为了硬件基础设施的必要部分，它们可以冲走盐分，维持软系统中水分含量。

　　层进的边缘

　　在岛屿边缘，我们建立了3个相互关联的高效能系统来阻挡升高的海平面，减缓风暴潮的破坏力和进水：富有成效的公园网络、淡水湿地和咸水沼泽。这个连续的分层生态系统减缓了波浪，构成了城市分水线，滤出内部的地表径流，提高了生物多样性，并且引进了新的公共绿色空间体系。这个边缘逐渐层进的形态适应了曼哈顿下城东西边缘的独特城市条件。

　　（苏博译，周明艳 校）