哈尔滨和中东铁路

　　俄国于1896年取得修筑满洲里至绥芬河的中东铁路修筑权，1897年又取得修筑哈尔滨至大连的南满洲支路的修筑权；1898年把中东铁路建设工程总局由海参威迁到哈尔滨。随着两条铁路线的建成，哈尔滨作为铁路交汇枢纽和中东铁路局的驻地，从1898年开始发展起来。
　　
　　哈尔滨早期的建筑主要受俄罗斯传统建筑和十九世纪末欧洲流行的“新艺术运动”样式影响，在中东铁路系统的建筑和东正教堂中表现为多。

　　建于1903年的哈尔滨火车站（基特维奇设计）作为哈尔滨的门户，以其“新艺术运动”的样式成为城市的标志。建于1902年的中东铁路管理局大楼（德尼索夫设计），是早期行政办公建筑中规模最大的，采用了在彼得堡举行的设计竞赛的得奖方案。属于中东铁路系统的其它建筑有：中央医院（1900年）、旅馆（1902年）、莫斯科商场（1906年）、商务学堂（1906年）、电话局（1907年）、督办公署（1910年）、俱乐部（1911年）以及各类住宅、公馆等。它们都是较早出现在哈尔滨的“洋风”建筑。

　　东正教堂在形成哈尔滨独特的城市风貌中有重要作用。早在1898年，哈尔滨就建成了第一座东正教堂棗香坊圣尼古拉堂；到二十世纪三十年代，东正教堂已达25座。
　　
　　初期建造的教堂多是木构，以1900年建于南岗中心广场上的圣尼古拉大教堂（鲍道雷夫斯基设计）为代表，是井干式木构帐篷顶教堂。二十年代以后采用砖石结构，如：圣母领报教堂（1930年）、圣阿列克谢耶夫教堂（1935年）。1923?932年间建造的圣索菲亚教堂是哈尔滨规模最大的东正教堂。
　　
　　哈尔滨的城市规划始于1899年，以在市内呈丁字形相交的铁路线把城区分为若干区。新市街（今南岗）为铁路行政区，临近松花江的埠头区（今道里）中形成商业街。埠头区中国大街上的主要建筑有协和银行（1917年）、马迭尔旅馆（1913年）、秋林商行道里分行（1919年）、俄国侨民会（1909年）等。俄罗斯传统建筑和“新艺术运动”样式的影响在这条名为“中国大街”的街道上得以充分地表现。