杰瑞德•格林：技术能否拯救我们破碎的基础设施？

　　哈佛大学商学院的教授Rosabeth Moss Kantor在德克萨斯州奥斯汀举办的SXSW Interactive活动上表示：“美国的基础设施状况很差。”交通会丧失到55亿小时或700亿美元的生产力，消耗29亿加仑石油，每年增加450亿美元的医疗成本。美国大概三分之一的桥梁崩塌和被废弃；而且我们每个月会听到严重的崩塌事件。
　　“但是技术是我们最大的希望。” Kantor提到嵌入式传感器可以使道路和汽车更加智能化，所以他们能即时转播交通报告，察觉结构问题，进行报告，减少车祸和死亡事故。

　　是谁拖了向更安全、更有效未来发展的后腿呢？对于Kantor而言，问题在于联邦政府到地方政府政策。真正所需要的就是一个完整的生态系统方法，将所有的系统联系起来。

　　美国交通部（DOT）现在正要尝试智能城市，每个城市投入5000万美元，使美国成为第一个将创新技术（无人驾驶车、车网联结、智能传感器）融入到交通网的国家。
　　在SXSW活动上，DOT宣布了入围者：俄勒冈州波特兰；堪萨斯州堪萨斯城；俄亥俄州哥伦布；加利福尼亚州旧金山；科罗拉多州丹佛；德克萨斯州奥斯汀以及宾西法尼亚州匹兹堡。在宣布冠军之前，DOT将与这些城市合作改善其方案。
　　DOT高级顾问马克•多德（Mark Dowd）表示：“汽车造成社区之间的分裂；但技术能够将社区重新联系起来。我们不能一意孤行，不考虑现实问题。我们正在努力学习技术知识。”
　　多德表示大城市使用高科技、综合交通规划的能力，但“城市化只能对中等城市造成压力，因为它们不能脱离现实问题设计或吸引它们所需要的技术”，只能依靠交通部。
　　DOT因对资金的庞大需求震惊到了。大约78个城市递交了申请。“这急需想出开展此项目的一种新方式。”但是5000万美元只是沧海一粟而已。
　　Kantor的问题是谁为新基础设施买单？唯一的方式就是增加燃气税，但它被当作是美国政治上一个高危带电的话题。但如果它与使通勤者受益以及减少死亡事故的当地设施挂钩，那增加燃气费是有可能的。“3.6万多人死在道路上，但他们的死亡是可以避免的。”

　　高银锋/译
　　原文链接：https://dirt.asla.org/2016/04/05/can-technology-save-our-crumbling-infrastructure/
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