阿姆斯特丹：汽车城到自行车王国

　　荷兰的阿姆斯特丹可能是世界上最著名的自行车城市，可很少有人知道，它在一段时间内也是被汽车文化主导的。

　　这些照片展现出自 20 世纪初至今，阿姆斯特丹是如何从一个汽车城缓慢而有意识地变成了一个自行车的城市。试试看，说不定你的城市也可以做到。

　　当你从阿姆斯特丹中央车站走出来的时候，你就会像陷入一片自行车的海洋，隔壁那个三层楼高的停车场上停满了自行车，而非汽车。如果不是这些照片作为见证，很多人都会认为，这个城市一直以来都是如此，从来没有像美国那些城市一样被汽车文化影响过。

　　「如今阿姆斯特丹最美的那些地方，那些游客最喜欢去的广场，过去都是停车场。」「可持续阿姆斯特丹」创立者 Cornelia Dinca 这样说。他在阿姆斯特丹大学读书的时候就在搜集那些照片，这令他很吃惊。

　　1880 年代的Damstraat

　　其实不光是阿姆斯特丹是很早使用自行车的地方，纽约的布鲁克林也是，它在 1895 年左右就开始兴建了自行车道。而二战之后因为收入增加，荷兰人也开始买车，和美国一样。

　　Dinca 认为，这显然是荷兰早期对美国模式学习的结果，大批美国专家来到这里。城市的生态肌理被破坏，高速公路和好几层的停车场到处都是。政府也在城市周边盖起了高楼，一切都走向「以汽车为中心」的发展方向。与此同时，城市中心变成了商业区。

　　1971 年的 Haarlemmerstraat

　　1975 年的 Damstraat

　　但有两拨人不愿意这一切发生。年轻人不想离开城市中心，他们静坐抗议不想让那些楼被拆掉，历史协会的人也同时在抗议。但是直到行人和骑自行车人的死亡人数一直在不断增加，特别很多都是儿童的时候，人们开始大规模抗议，政府也自此改变了规划方向。

　　这样的事情其实也可能在美国发生，但最终当然并没有。面对历史上的石油危机的时候，美国人想办法让油价保持低水平，荷兰人想到的是，先做到「周日一天不开车」——这样人们就会回想起没有汽车时候的日子。

　　事情不会那么快改变，但是确实在一点点改变。即便现在你去看十年或者十五年前阿姆斯特丹的照片，依然有大量汽车，基本直到 1990 年代末，才接近于如今的阿姆斯特丹。

　　「不同城市有不同的政治气候、天气状况、利益群体，但是如果你看到荷兰如今所做的一切，就会更加确认，其它城市也可以做到。」Dinca 认为。

　　今天的 Damstraat。