纽约时报：中国新城市计划 买车但不用车

　　《纽约时报》网站2月9日报道 原题：中国的新城市(北京)计划：买车但不用车 

　　这个国家经济高速发展的一个方面是，中国人越来越富裕，希望拥有自己的汽车。但这并不是什么值得庆贺的事情，至少对中国的市长们来说。事实上，各个城市正努力将开车人从他们熠熠生辉的新车中拽出来，诱使他们使用公共交通工具。 

　　中国交通部提出的发展规划称，到2015年，平均而言，大城市中三分之一通勤者应该使用公共交通工具出行，而现在这一比例是五分之一。 

　　这一问题在官方的工作日程中占据着重要位置，因为道路上私家车的大量增加使城市变得异常拥堵。而且，空气污染也在恶化。虽然排放标准提高，但更多汽车上路在导致酸雨和雾霾方面扮演了重要角色。 

　　中国的城市规划者试图尽量减轻这些问题。在过去数年中，他们增加公交车数量，扩大城市铁路网络，并提出公交车专用道路等解决办法，以此说服开车人放下汽车钥匙。 

　　这的确让一些中国人选择不开车了。29岁的车立青(音)是美国一家制药公司在北京的销售员。他3年前买了一辆车，但很少开车上班。车立青说：“坐地铁很方便，不用担心堵车。”但他又说，现在他担心的是，能不能挤进越来越拥挤的车厢。 

　　近年来，每年都有大约1300万人涌入城市，快速增加的通勤需要使得任何让使用公交工具成为一种舒适体验的努力都落了空。例如，在中国首都，在身穿黄色制服的工作人员用戴着白手套的手将最后几个乘客推进车厢前，地铁门在高峰时段是关不上的。 

　　然而，上述种种措施可能并不能使道路免于拥堵。 

　　在这一问题上，北京已经改变做法。今年，北京首次对能够登记的汽车数量规定了配额。但其他城市不太可能效仿这种做法。 

　　全球性研究公司杰迪保尔公司分析师珍妮·顾(音)说，抑制私家车购买等于熄灭一台经济增长引擎。 

　　为了在控制汽车使用的同时不让经济引擎熄火，一些城市的规划者选择了提高驾驶成本这一做法。在上海，登记一辆私家车意味着参加一次拍卖，至少要付出6000美元，以获得一个车牌。重庆希望仿效伦敦的做法，收取拥堵费。 

　　但是，中国的城市规划者真正希望的是，他们的公民不需要出行，连公交车和地铁都不需要乘坐。 

　　哈佛大学的城市规划专家苏米达·斯里尼瓦桑说，改变土地使用方式也许可以解决问题。由于中国城市人口密度很大，让写字楼、购物中心和其他人们日常需要去的场所都靠近他们的住所是一个可行的选择。她说，这样的话，中国人通过步行或骑自行车就能到他们想去的地方了。 

　　中国的城市规划者已经意识到这一问题。北京天通苑就是一个例子。28岁的天通苑居民曾静(音)说，如今，天通苑的居民可以到附近的大型超市购物，到附近一家室内冰场滑冰，在当地的3D影院观看最新的热门影片。 

　　在被问到是否打算买车时，曾静笑着答道：“是的，但我们只会在周末出去玩时开车。”