长株潭南北向城际干道 靳江河大桥72米跨过河

从西站去坪塘明年底不绕弯 坪塘大道建设方案敲定，将对接西南二环

　　靳江河大桥72米一跨过河，在长沙属首次

　　从长沙汽车西站沿西南二环到洋湖垸坪塘镇方向，要么绕弯经罗家嘴立交桥向东沿学士联络线方向到达，要么绕弯经罗家嘴立交桥向西沿湘江西大堤到达，不过到明年底，前面的两条路都可以不用走了，因为从汽车西站到达坪塘方向将可沿西南二环直达。昨日，纵贯洋湖垸片区的南北主干道——坪塘大道建设方案最后敲定。长沙大河西先导区项目建设部相关负责人透露，西南二环今年下半年将从西二环与南二环相交的罗家嘴立交桥出发，跨过靳江河直抵坪塘镇。

　　长株潭南北向城际干道

　　靳江河大桥一跨跨越河道

　　坪塘大道北起罗家嘴立交桥，跨越靳江河，毗邻先导区总部经济区，向南经洋湖垸湿地保护区，下穿三环线。近期规划中，其与莲坪大道相交，构成洋湖垸片区开发建设的路网骨架。远期规划中，坪塘大道向南延伸至规划中的万家丽路，成为大河西先导区一条重要的南北向主干道，长株潭一体化后一条重要的南北向城际干道。

　　中国市政工程西北设计研究院湖南分公司副总工程师王红辉介绍，坪塘大道是一条以交通功能为主的城市主干道，红线宽度为31-35米，双向6车道，道路总长5.51公里，道路采用沥青混凝土路面。它承担洋湖垸坪塘区域主要南北向交通，设计时速为60公里。

　　坪塘大道所在的含浦片区是大河西先导区重点建设片区，该片区规划南北向主要道路有坪塘大道、潇湘南大道及含浦大道。王红辉介绍，随着南北向道路潇湘南大道及含浦大道交通功能的弱化，道路等级由城市主干道降低为城市次干道，坪塘大道的交通功能变得十分突出。坪塘大道作为二环线的延伸线，对完善周边路网，连接岳麓区与洋湖垸片区，推动城市化进程和提高开发区交通通行能力有着至关重要的作用。坪塘大道作为唯一一条贯穿河西核心区与创新创意产业园区的道路，对带动整个周边产业发展有着举足轻重的作用。坪塘大道是长沙市先导区范围内开发建设的启动项目，也是体现建设“两型社会”的重要工程，更是培育新的经济增长点、实现全面小康的迫切需要。

　　坪塘大道在跨越靳江河时设置跨河大桥一座。由于坪塘大道跨越靳江河处的河道走向为“S”型弯道，河道通航及行洪要求较一般河道大，故考虑在此处一跨跨越河道，不在河道中架设桥墩。

　　“经专家综合考虑建设条件、地质情况、通航、行洪、工程经济性等因素，靳江河大桥主桥桥型采用变截面连续刚构桥(桥跨结构与桥墩桥台连为一体，主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和墩身构成刚性连接)。”为什么靳江河大桥选择连续-刚构桥梁呢？王红辉介绍，连续刚构体系集连续梁及刚构的优点于一身，既保持受力明确，又能减少大型桥梁支座，降低后期维护费用。同时能减少桥墩及基础工程的材料用量，节约工程造价。连续刚构桥施工体系转换方便、伸缩缝少、行车舒适、受力性能好。富有韵律的梁底曲线，采用斜腹板和花瓶型墩身使得结构显得较为轻巧和生动，是一种极富生命力的桥梁形式。

　　靳江河大桥主桥采用跨径162米的连续刚构桥，采用变高度预应力混凝土结构。王红辉介绍主跨72米，一跨跨越靳江河。桥主墩处梁高4.5米，跨中和边跨梁高1.8米。梁底曲线按二次抛物线变化。桥梁包括北侧引桥、主桥及南侧引桥，全长653米。靳江河大桥北侧及南侧引桥采用等高度连续箱梁。