建设“外东环” 再造新南宁

　　《南宁市外东环地区发展战略规划研究》近日出炉。自此，“外东环”这一新名词将以它独特的吸引力进入南宁人的热门话题。作为未来城市功能提升、空间拓展的核心载体，“外东环”所辖地区将是广西南宁市未来30年～50年内城市综合发展的重要区域。“外东环地区”从规模到功能齐全的规划和建设，无疑是再造了一个新的绿城南宁。 

　　建设“外东环”规划先行 

    “外东环”是指南宁市现状环城高速公路与规划环城高速公路之间的地带，即西面以现状环城高速公路为界，北面、东面和南面以规划环城高速公路为界，所围合形成的区域。据规划专家称，从城市发展的趋势来看，外东环地区将是南宁市未来城市发展的重点地区。但由于缺乏必要的规划指导，目前这一地区仍处于无序发展的态势，且只沿主要出口公路呈带状发展，没有统筹交通体系、基础设施和产业等方面的协调发展，这为未来城市空间的扩展带来一定的隐患。 

　　为此，南宁市规划局专项开展外东环地区发展战略规划的研究工作，为“近期为2008年～2015年，远期为2015年以后，远景为2040年”的外东环地区规划建设提供科学依据。 

    “融合”与“再造” 

　　外东环地区的功能定位为“南宁市跨越发展的新的综合居住地带；南宁市旅游休闲、物流等现代服务业拓展区；南宁市发展现代加工制造业的重要基地”。外东环的发展规划将坚持融合、再造的基本理念。 

　　“融合”，即既要成为南宁市完善城市功能的出路和载体，也要在道路交通方面实现与南宁市的有机衔接，以及各项基础设施的统筹共建。 

　　“再造”，则为“外东环”的大区域概念。按该区用地面积将达451平方公里预测，以后将建设发展成为可容纳250万~300万人的区域，届时南宁市将由目前的特大城市，发展成一个近600万人口的超大城市。在空间布局上，规划结合外东环地区用地、交通、产业现状以及综合生态模式、TOD（公共交通导向型发展）模式等优点，将地区确立为“一带两轴、两楔三片”的空间结构模式。交通衔接方面，目前南宁市的快速环道内已形成一个完整的交通体系，即市内的主干道都可以与快速环道对接。在与高速公路的衔接上，现状高速公路往东外移后，根据区域公路线路分布及规划区主要道路布设情况，将规划区快速路、主干道通过11个互通立交与高速公路衔接。同时在道路网络规划中开通“四横一纵”的快速路。配合交通路网，还将设置4个客运站和4个货运站。 

    《南宁市外东环地区发展战略规划研究》的特点之一是组团规划明晰。纳入规划的主要有金桥、三塘、四塘、仙葫五合、龙岗、蒲庙、那林等七大组团。分别由发展绿色食品、制药、物流以及居住，同时建设西南最大的农产品物流中心；发展金融、贸易、办公、文化娱乐、顶级住宅、高尚住宅，形成城市一级副中心；发展商贸、金融、文化体育、居住，形成城市二级副中心；发展居住、职业教育、内河港口物流，规划建设城市东部高标准、高水平、具有较强实力的综合职教园区；发展商贸、办公、居住、高新创意产业、科技信息服务；发展商贸、综合居住、机械制造、绿色食品产业；发展对东盟贸易合作和出口加工基地、综合居住等主要片区组成。 

　　相信不久的将来，一个功能完善、配套设施齐全、居住环境优美、生态环境优良、逐步走向健康与和谐发展的现代化新城区将呈现世人面前。