黄浦江上游将建跨江大桥
边居民的噪音干扰等问题。
大桥设计为双向六车道
记者在公示的环境影响报告书(初稿)简本上看到,拟建的辰塔公路跨黄浦江大桥位于黄浦江上游水源保护区内,具体位置在松江区的西南部,处在黄浦江横潦泾航道段,河宽约246米,穿越松江区石湖荡镇与泖港镇。该工程由上海市公路管理处建设,总投资近5.3亿元。建成后的大桥将为双向六车道,全长1648米。
据介绍,由于黄浦江及其上游横潦泾等航道的阻隔,松江浦南各乡镇和金山等地区经济发展水平一直相对落后。辰塔公路跨黄浦江大桥主要是为了改善地区交通条件,满足日益增长的越江交通需求,促进松江地区南北协调发展。
上海市于1985年建立黄浦江上游水源保护区,目前保护区内有松浦大桥、松卫大桥等跨江大桥以及A30高速等工程。
危险品运输车辆须装GPS
本次环评的公众意见调查已于本周一结束。上海市环境科学研究院的相关人士接受采访时透露,这是该工程环评的第二次公示。根据相关规定,之后还将再进行一次公示。辰塔公路跨黄浦江大桥虽然位于水源保护区内,但与工厂等有排放的污染性项目不同,这种道路型项目对环境影响较小,主要应该注意防止车辆发生污染事故及雨水收集等问题。
根据评估,由于施工的影响,在大桥运营初期,雨水可能含有较高的COD(化学需氧量)、SS(水质中的悬浮物)和石油类污染物,直接进入水体会产生影响。此外,如果发生交通事故,可能导致车辆汽油或者柴油泄漏。如果运输危险化学品的车辆在大桥上发生事故,则可能引起大规模的危险品倾泻,造成大面积严重污染。
针对这些可能产生的环境影响,环评单位建议,在道路适当位置设置必要的引导标志及安全设施,限制危险品车辆通行,并要求危险品运输车辆须安装GPS定位系统,严格监控车辆的行驶路线。同时,黄浦江大桥两侧应加强、加高防撞墙,避免事故车辆翻入江中。大桥桥面两侧设置集水沟,两端设有专用事故池,用于收集事故废水,并建立事故应急方案。此外,在雨水收集方面,应该通过专门的雨水管道,避免雨水直接排放进入水体。
记者在环评报告书上看到,除了防止车辆发生污染事故,黄浦江大桥建成后的环境影响还包括交通噪声。对此,环评单位建议,大桥工程全线采用低噪声路面,并设置生态型隔声墙,对沿线仍有少量噪声超标的居民住宅可以加装隔声窗,以满足居民睡眠要求。
