北京将建20个郊区地铁停车场

　　昨天，市交通委副主任李建国在做客城市管理广播时透露，北京将在新开通的所有轨道交通线路设立停车场。其中各线路设立在郊区的首末站将配备20个大型机动车停车场，鼓励郊区居民驻车换乘。

　　据李建国副主任介绍，目前，北京地铁5号线的天通苑北、八通线的北苑等郊区站点都修建了比较大的换乘停车场，也叫“P+R(Park and Ride)停车场”。它鼓励市民将机动车辆停放在换乘停车场，然后转乘地铁等公共交通进城。凭当天市政交通一卡通的刷卡记录结账，停车费按次收费2元。如果使用纸票乘车，则无法享受优惠政策。据了解，地铁线路开通后，这些停车场很快就出现了“满座”，天通苑北停车场为此还进行了扩建。

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　　记者了解到，地铁线路建设机动车换乘停车场一般都在五环外，这些站位既有足够的场地，又能衔接郊区大型居住社区。但是，对于市区地铁站来说，由于规划环境等限制，不可能辟出大场地停放小汽车。以地铁5号线为例，四环内的停车场都是以停放自行车为主，停放机动车的停车场面积不大，也没有停车优惠。

　　另据了解，国庆前即将通车运营的北京地铁4号线沿线旧城区车站将尽可能地设置自行车停车场。而自行车停车场的设置也将“因地制宜”，尽量减少占地，目前有五种方式将被采纳。即：地下式、半地下式、后院式、结合地铁地面建筑式、路边结合绿化。其中，地下式为利用地铁站厅上部原设计的覆土空间设置一层地下自行车停车场，这样出入口直接对外，直通地铁站台和周边建筑的地下空间。半地下式自行车停车场就是设置在公共广场内的半地下。在建筑物后院布置集中自行车停车场，就是后院式。结合地铁地面建筑自行车停车场是指在较宽的步行道内，将地铁出入口、风亭等结合景观墙体、绿化、展示栏等设施，围合小型地面自行车停车场。路边结合绿化自行车停车场是在较窄带的步行道外侧，行道树下，结合灌木、金属护栏设置一排自行车停车位。