纽约百老汇大街改造成只限行人与非机动车通过的线性公园

　　要说哪个城市最爱建公园和绿化空间，纽约肯定排在前列。先不说最具标志性、占地 843 英亩的中央公园，在纽约，各种大大小小的社区公园就有超过 600 多座。

　　当然，你可能也听说过那个由铁路改建的空中公园 Highline，或者是曼哈顿下东区的地下公园 Lowline。反正，能想到的，不能想到的，纽约人都做到了。

　　现在，规划咨询公司 Perkins Eastman 又新出了一份提案，要把纽约交通最繁忙的南北斜向大街百老汇（Broadway）大街，改造成只限行人与非机动车通过的线性公园，他们还想好了一个名字，叫做 The Green Line。

　　百老汇大街总长 53 千米，自南向北贯穿了曼哈顿、纽约北端的布朗克斯，以及位于纽约上州的城市。这次要改造的是它位于曼哈顿的、自联合广场（Union Square，位于纽约下城）至哥伦布圆环（Columbus Circle，位于纽约中城）之间的 40 多个街区，时代广场也处于这个段落之间。

　　“作为一个线性公园，The Green Line 能在城市中心，为人们提供很多他们需要的休闲空间。” Perkins Eastman 事务所的主席 Jonathan Cohn 说。

　　根据事务所的规划，把百老汇大街改造成线性公园还将帮助缓解城市通渠的能力：植物和土壤将吸收雨水，分担强降雨为人造下水道带去的压力。

　　既创造了绿化空间，又能帮助城市排水，这个线性公园的计划听上去挺好。但它也引发了两方面的讨论：一是原本在这条大道通行的机动车，要如何分流。二是过高的造价，纽约市政府是否愿意承担。

　　但也有人认为第一个顾虑不是什么大难题：百老汇大街是南北斜向的街道，与它最近的街区就在几十米开外，它们完全可以分担这部分车流。

　　至于第二个问题，Perkins Eastman 方面认为，线性公园的建成会带动周边地产价值的上升，进一步推动房地产投资，最终的回报将流向纽约市政府。

　　这个计划公布后，建筑类媒体的评论区反响不一。有人留言说，“如果有人真的那么喜欢绿化植物，就不应该住在纽约。纽约还有很多没有解决的问题。百老汇（大街）是不是够绿，一点不重要。”

　　也有人表示，纽约正需要这样不被机动车主导的空间，类似的空间，应该越多越好。