Can Gili人行天桥设计方案/ Alfa Polaris

设计单位：Alfa Polaris S.L. 
项目地点：西班牙，格拉诺列尔斯自治市
项目面积：40㎡
项目年份：2010年
图片来源：Xavier Font 

　　1． 简介

　　该人行天桥的建设源于两个历史悠久的街区长久以来的要求，这两个街区因为BV-1432号道路旁的沟渠而彼此分离。这两个居住区——沟渠南面的Terra Alta区与沟渠北面的can Gili区——各自的情况是不同的： can Gili区人口密集，商店与社区服务设施众多，但却缺乏绿地。Terra Alta区人口稀少，拥有一个社区公园，但缺乏相应的服务设施。因此，若其中一个社区的居民想去到另外一个社区，需要绕行很远的路，穿过城市东面的一座高架桥，并且这座高架桥仅一侧有一条非常狭窄的人行道。
介于这些原因，在2001年年初，托格拉诺列尔斯市镇理事会决定委托Alfa Polaris 设计公司(http://bierot.net) 就在这两块城市区域之前建立连接的问题提出其设计概念及详细说明文件。

　　2．  设计概念

　　连接方案为设计一座人行天桥，在Terra Alta区这边，人行天桥的造型受其跨域的道路沟渠不对称形状的强烈影响。由结构工程师Xavier Font领导的设计团队，努力探寻出这样一种设计方案：突出由沟渠两岸不同高度而造就的不对称特点（因为Terra Alta区一侧的沟渠沿岸比can Gili区那一侧高出4.3米），并在沟渠南侧设置一个小平台。

　　委托客户与设计师们都希望设计方案能够降低整个工程的花费和对环境的负担。因此，设计师在建筑这座桥梁时选用了耐候钢（这种材料生锈的外皮可以保护它被进一步腐蚀），桥梁上的街道照明则采用LED灯（这种灯寿命长且耗能少），而桥梁主结构外部的甲板则是使用的聚合物木材（几乎不需要后期维护）。

　　桥梁的建造也使用了钢材。钢材构件可以异地生产，只需少量的专业工人便可以轻易的把它们运送到项目场地并装配好，减少了对施工场地的干扰。建造整个人行天桥只需要四天：头两天建立桥梁主体结构，第三天拆除搭建的临时脚手架，第四天对桥的静态承重量进行测试——让车辆在桥的双行道上来回通过，然后，桥就造好了！

　　设计方案中设计出一个曲柄式的横梁，在宽度与纵深方面都略有变化。桥梁跨度为32.7米，由两个纵向的耐候钢材质的空心盒状主梁支撑。

　　桥面上放置了十二座LED灯用以照明，为了防止它们遭受恶意涂鸦的破坏，桥的主体结构外会用耐候钢材质的固定网进行保护。除此之外，不锈钢材质的灯柱也会采取相同的方式给予保护。

　　3． 建设

　　2009年，托格拉诺列尔斯市镇理事会获得了足够的资金进行该项目的建设，并随后委托Alfa Polaris设计公司对项目进行实施和现场监督。

　　该人行天桥的建设开始于2009年六月。在Terra Alta区一侧的桥梁南部，首先进行了桥墩的建设。接下来是建设桥身。于此同时，建设所需的钢材构件在离施工场地20公里以外的的Ripollet市进行制造。

　　当桥墩建设完成，活动轴承配件各归其位，钢结构配件也被运至现场进行装配。最终，桥梁北边部分也完工了。聚合物木材板被铺平放置，桥面照明设置也被安置完毕。只等2010年年初，这座人行天桥就可以向公众开放了。