美媒解析中印城市化 中国20年将造10座“纽约”
美国《外交政策》杂志网站8月16日发表文章称，未来20年世界将经历规模和速度均前所未有的城市化扩张。然而，并非所有国家都会参与这一进程；正在崛起的亚洲，特别是中国和印度两国将在新的城市化时代中扮演重要角色。
未来20年，亚洲一半地区将实现城市化，近10亿人从农村向城市迁移，数以万亿计的资金将用于修建道路、电力和供水系统以及发展社会服务。中国和印度将在全球新一轮城市化进程中占据40%的份额，但两国应对这一变化采取了不同的策略。中国已经有系统的计划，开始规划土地和建造交通网络，而印度并没有做好足够准备。
20年后，亚洲城市人口占全球城市人口比例将由1950年时的三分之一增至55%，印度和中国将拥有全球30%的城市人口。20年前、今天和20年后世界城市人口总数分别为20亿、32亿和47亿，同期亚洲城市人口数量为8亿、16亿和25亿。
人口
短短20年里，中国人口超过4000万的城市地区数量将达到44个，印度将拥有11座这样的城市。谁将居住在这些城市里呢，中国居民主要是来自农村地区的移民，印度则主要是新增人口。20年后印度55岁以上人口比例为16%，中国是28%。
到2025年，70%的中国人将生活在人口数量过百万的城市里，印度的这一比例为47%。到2030年，中国将拥有人口过百万的城市221座，新增城市居民4亿，超过美国全国人口。印度人口过百万的城市将达68座，新增城市居民2.15亿，超过西班牙全国人口。
建筑
如果保持目前的发展趋势，中国未来20年需要新增400亿平方米的商住综合建筑，相当于每两年增加一座纽约城。印度则每年需要新增7000至9000万平米的建筑面积，相当于每年两座孟买或一座芝加哥。
未来20年中国需要新增建筑面积400亿平方米，相当于10个纽约或瑞士全国面积；印度需要新增14至18亿平方米，相当于4个纽约或科威特全境。
交通
中国已经计划在170座主要城市修建新的地铁、公路和高速铁路，北京在2004至2006年期间仅城市交通支出就增长了近50%。相比之下，印度交通基础设施建设的支出急需提高。以该国目前地铁和道路建设速度来看，印度即将遭遇大范围的交通拥堵。要适应目前城市化发展速度，印度需要每年修建350至400公里的地铁线路，而这是过去10年中修建能力的20倍。
中国170座城市需要大型交通系统，要建地铁2.8万公里，道路50亿平米；印度35座城市需要大型交通系统，建地铁7500公里，道路25亿平方米。
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投入
城市化进程需要巨额资金投入，未来20年中国需要投入35至40万亿美元，印度的花费为2.2万亿美元。两国需要在教育和医疗卫生等方面投入巨资。由于65岁以上人口数量翻番和大量城市移民出现，中国在医疗卫生方面的支出占GDP比例将由19上升至21%。尽管中国经济实现快速增长，要承担这一开支也并非易事。中国许多大城市能够在资金方面实现自足，但其他小一些的新兴城市仍然存在赤字。印度的城市开支相比于国际标准仍非常低。
纽约公共开支人均292美元，中国和印度分别为116美元和17美元。
居民
中国和印度的大城市将迎来越来越多的中产阶层，创造出比如今的日本和西班牙更大的消费市场。中国城市中产阶层家庭数量将增长3倍，印度将增长近4倍。 印度年收入超过100万卢比（约2.2万美元）的城市家庭数量将达到1100万，超过澳大利亚全国家庭总数。城市化进程加快将拉大农村和城市地区之间的贫富差距，中国和印度城市人均GDP将分别是农村人均GDP的3.5倍和5倍。
城市就业人数（百万）
就业
城市就业将比农村地区更加普遍且收入更高，中国年增长26%的大学毕业生大部分会在城市工作，印度城市新增就业职位的四分之三在服务部门。
中国城市平均每小时出行人数（千） 印度交通高峰时段每公里道路上汽车数量
2025年数字意味着上班路上将花费5小时。
出行
即使中国和印度尽可能多地修建铁路、公路和地铁，仍将无法满足城市化发展和汽车数量激增的需要。过去20年，中国汽车数量增长速度是道路承载能力的3倍，北京市内车速已下降到不足伦敦的一半。印度的前景更糟，如果该国城市基础设施投资按照预期20年3000亿美元的速度进行，全国交通将陷入停滞状态。
以目前投资速度计算，到2030年印度城市将面临公共服务危机，需要3800万套住房，每天有1090亿升污水得不到处理，每天缺少940亿升用水，每年有820亿吨垃圾待清理。
市政
中国城市化最大挑战可能要算水供应了，目前70%的用水需求来自农业，但城市消费者和商业企业需求正在增加。相比于总水量，水资源分布不均问题更明显，未来数年需要花费超过1200亿美元用于水资源的运输、存储和管理。在印度，大多数城市基础设施部门未来几年里都将出现服务能力不足的问题。
