打造“软城市” 首尔变身世界设计之都？

　　2010年，对于首尔和49岁的吴世勋来说，有着特殊的意义。因为在吴世勋的推动下，首尔在这一年多了一个新的头衔——“世界设计之都”。作为李明博之后的新一任首尔市长，吴世勋对“设计”一词情有独钟。吴世勋坚信“DESIGN IS EVERYTHING（设计决定一切）”，他更认为与众不同的设计则是首尔跻身世界伟大都市的唯一途径。

首尔市的光化门广场矗立着韩国世宗大王铜像。光化门的门前大街，本是双向16车道公路，借助“设计”的“东风”，首尔市政府将双向16车道缩小为双向10车道，并在中央建造了大型广场。 

首尔历史博物馆前的公交候车亭

东大门设计大厦＆公园（DDP）的模型

　　DDP成就城市新核心 

　　坐落在首尔心脏位置的东大门以服装市场闻名天下，同时它也是韩国著名的名胜古迹之一。然而，在不远的未来，一座新的地标性建筑——东大门设计大厦＆公园（DDP）将成为首尔的新核心。东大门原址是朝鲜时代遗下的唯一古城门，也是已有80年历史的棒球场馆和跳蚤市场，一直都是购物区。DDP的设计方案出自世界著名的英国女设计师扎哈·哈迪德之手，整体看起来既有些像大贝壳，又有些像海洋中的波浪。占地12万平方米，分地下3层和地上4层，预计2011年12月26日竣工，造价约2.4亿美元。顶部为绿色公园、两层时装广场和地下商场，以及重建的东大门旧城历史遗址。DDP的创意不仅体现在它的外形上，在功能上，它将成为韩国设计产业的核心地带。此外，它还将与附近的大型购物中心通过地下通道进行连接，为来东大门购物的人提供一个休闲放松的场所。 

    “硬城市”变成“软首尔” 

　　“一提到设计，人们通常会想到更加华丽的改变，或者是价格变高等。设计首尔的概念完全不同，我们需要的是路边的安全标示牌更加清晰，道路不是好看而是更加好走，公园的设施更加舒适并耐久。”设计首尔总括本部长郑庆源表示，过去的首尔是建设和产业为中心、功能和效果为中心的开发理念下的“硬城市”，设计首尔的目的就是将其改变为以文化和设计为中心的“软首尔”，其核心就是“复活拥有秀丽景观的健康生态之都、安全与美丽共存的设计之都。” 

　　在首尔,“设计”不仅指专业领域的工业、艺术设计，更意味着民众介入下对城市面貌的再创造。历经数十年的现代化发展，首尔逐渐从单纯注重经济重建，转为对社会文化价值的积极追求。在吴世勋看来，“设计首尔”就是通过“城市设计”来提高首尔的城市竞争力，提高首尔的品牌价值。自吴世勋上任以来，首尔的发展重点开始向文化、设计和环境等方面倾斜。2007年5月，吴世勋推动成立了副市长级别的市长直属机构设计首尔总括本部，统一了之前分散的设计业务，用更专业的方式梳理城市革新政策和战略，并强力实施。2006年的就职演说中，吴世勋提出了“设计首尔”的概念。2007年10月，首尔在“2010年世界设计之都竞选”（WDC）中胜出。2008年，首尔举行“设计奥运”吸引了200万人……如今的首尔，正在把“设计”打造成一张城市名片，以“设计”聚集相关产业，推动经济复兴、城市繁荣，最终使首尔在东亚都市群的竞争中脱颖而出。“通过‘设计’，首尔将再度得到全世界的瞩目。”吴世勋很有信心。 

　　车道变成休闲广场 

　　设计首尔总括本部长郑庆源说，今年首尔正在进行“城市画廊”项目，把整座城市打造成一个美术馆，改变死气沉沉的城市形象，让市民在街头就能领略到文化气息。用广场(Agora)、艺术(Ars)、爱(Amor)谱写崭新的“首尔故事”。借助“城市画廊”项目，如今的首尔街头随处可见创意设计。位于首尔市中心位置的光化门广场，2009年8月1日以全新的面貌对外开放，可谓是首尔成为“世界设计之都”之后的主要创意项目之一。光化门是朝鲜时代的正宫景福宫的正门，门前大街叫做“六曹大街”，是六所中央官厅聚集之地。

 　　光化门的门前大街，本是双向16车道公路，以前道路中央的绿地扮演的是中央隔离带的角色，且禁止市民进入休闲消遣。借助“设计”的“东风”，首尔市政府投资445亿韩元，用1年3个月的时间将双向16车道缩小为双向10车道，并在中央建造了宽34米、长557米的广场。广场中央位置矗立着创造韩文的世宗大王及朝鲜名将李舜臣的铜像。广场左右两侧挖造了深2厘米、宽1米、长365米的“历史水渠”。东侧渠底铺上记述朝鲜王朝成立以来至2008年间重大历史事件的617块石板，西侧渠底铺上准备记录未来历史的石板。除了作为历史的载体，光化门广场现在成为市民和游客休闲观光的好去处。此外，广场还可以举办各种大型活动。广场两边的10个车道，可以根据活动规模进行封闭，以扩大活动场地面积。

　　臭水沟变身城市空调 

　　越过光化门象征源源不断的螺旋形雕塑“Spring”，从清溪广场出发，沿两旁石路走，清溪川流水潺潺、草木青绿，显得格外宁静。看到这样的景象，你肯定无法想象出它的前身是汇集城市污水的地下“臭水沟”，更想不到此前这片绿色空间曾是汽车川流不息、空气污浊的钢筋丛林。

 　　为了根治水患，从1958年5月起历时3年半，厚厚的水泥板将清溪川完全覆盖。1971年8月，清溪川上又修建了4车道高架桥。随着首尔的发展，沿清溪川高架路的地区逐渐成为落后地区，周边环境脏乱差。于是，2003年7月，总投资39亿韩元的清溪川复原工程启动。2005年9月，复原工程全面竣工。至此，干涸数十年、沦为地下暗沟的清溪川终于恢复了“清溪”的本貌。有人进行了测算，重生的清溪川将城市的平均气温降低了10%以上，变成了一条名副其实的自然生态河流。

　　公交站“混搭”艺术韵味

　　创意和设计的理念，已经渗透进首尔市民的日常生活中，连街边最常见的公交候车亭，也成为了艺术展示的绝佳场所。首尔历史博物馆前的公交候车亭，透露出艺术与历史结合的韵味。这个公交候车亭所在的位置原是古代的城墙，艺术家以城墙作为原型，用相同粗细的钢管以一定的间隔排列。如此一来，全新的候车亭不仅艺术性地复原了历史，又克服了城墙无法透光的缺点，给予视觉性投射，结合了收藏历史性与保留实用性两大特色。

　　万吨级垃圾山变公园 

　　上岩洞，曾是首尔最贫瘠的区域，现在的房价却一直处在首尔最贵的前五位。又有谁能想到，在上世纪90年代，这里曾经是首尔最大的生活垃圾填埋场，集中9200万吨垃圾。1994年，当首尔市决定将世界杯足球场建在上岩洞时，开始对垃圾场进行生态改造。首先是对垃圾场重新铺设，在最底下做污水排水系统，每填埋一层垃圾就盖20米厚的土，形成4个山坡。在山坡上架设5台风力发电机和一座沼气发电站，风力发电机产生的电力可为照明供能；能量巨大的沼气发电厂，则为2002年世界杯足球赛体育馆提供了电力和暖气。如今，垃圾山的主体被称作“与天相连的草原”——天空公园，山坡上种了芦苇和茅草，成了首尔市民休憩散步的首选场所。

 　　“设计的最终目的应该是以人为本，是为了让人更方便、更舒适地生活，通过对环境的保护、对耐用性的提高来节省开支，从而体现经济价值。”首尔设计师如是说。