“建好最后一公里”最重要

　　自行车爱好者建言绿道建设

　　日前，中山市规划设计院已开展区域绿道1号线及4号线的修建性详细规划设计和施工图设计工作。而此前，1.8公里的首期实施示范段——博爱路绿廊已正式动工，中山市绿道将于今年底全线贯通。

　　自行车运动爱好者无疑是最关注绿道建设的人群之一，中山市自行车运动协会已经开始以行动推广绿道的理念。在他们看来建好市民家门口与绿道网之间的“最后一公里”，关系到绿道的使用价值，而与硬件设施配套的法规建设以及绿道理念和文化的培育也相当重要。

　　重视城区道路与绿道间衔接道路

　　日前，中山市自行车运动协会负责人何活伟接受了记者的采访。何活伟认为，除了绿道本身的建设，还要重视城区道路与绿道之间衔接道路的建设。何活伟说他仔细研读过规划纲要，也看过其他城市已经建成的绿道的报道，发现并没有提到如何解决这“最后一公里”道路的建设。

　　“珠三角大多数城市的道路都没有专用的自行车道，这不仅对自行车运动的开展不利，也不方便市民出行。”何活伟说，“我们的自行车爱好者经常不得不骑到人行道或者机动车道上去，还曾经出过事故。”他希望能借助绿道建设的东风，进一步完善城区里的自行车道的规划和建设。

　　绿道建设要“软硬兼施”

　　“绿道网建好了还不够。”何活伟认为，与硬件设施建设相配套的，相应的法规建设也要跟上。协会副主席郑彤也认为，在硬件和法规完善的同时，还要在政府和市民心中形成绿道的理念和文化。

　　何活伟和郑彤都认为，为了能更好发挥绿道的作用，有关部门需要制定或者修改一些法规，并且做好宣传工作，“至少让机动车不要去占用绿道，而交警在管理时也能照顾到自行车骑行者或者步行者。”