武汉火车站景观规划设计出炉 造森林中的车站

　　人工水带流过火车站

　　新武 汉火车站北临杨春湖，南临东湖。杨念东说，西广场将建设一条长1000米的人工水带，连通两大水系。这是武汉第一座有活水穿越的火车站。

　　杨念东称，水带上分别建有2座市政桥和景观桥，用于通车和走人。水带中建有数组喷泉。考虑到西广场主要供旅客换乘休憩时使用，水带旁建有亲水平台。

　　同时，整个西广场建有6万余平方米可踩草坪，栽种樟树、银杏、玉兰等80余种武汉特色树种。西广场绿地达到14万平方米，绿地率高达60%，颠覆了以前火车站大面积铺砖的做法。

　　出站搭车不用晒太阳

　　新火车站另一侧的东广场，定位于交通性集散广场。杨念东说，该区域的长途客运站可容纳220台长途客车，公交车站可停车120台。“两大车站是武汉少有的绿阴停车场。”杨念东解释，停车场全部铺有植草砖，配套种植高大乔木，为乘客遮阴送凉。

　　最引人注意的是，停车场和站房间建有遮雨廊，乘客从火车站出来到坐上汽车，不用再怕日晒雨淋。

　　东广场和三环线之间，还有一道7.2公顷的防护林带，隔断三环线后的工业区对火车站的干扰。

　　广场地面透水性能好

　　新火车站采用了不少高科技手段，有的还是首次在武汉使用。比如：

　　广场上铺设的硬质透水材料为一种透水混凝土，这是北京鸟巢场馆建设中使用的材料，透水性好，地面不会积水。

　　上海世博会法国馆的植物墙也被引入到火车站建设。人工水带两侧建筑外立墙将罩上框架铁网，培育好的整块植物连同土壤，一起挂在铁网上。周边配有滴灌系统。

　　西广场将建一套中水回收系统，中水将用于广场植物的灌溉。