“世界顶级铁路道床”在汉首用 天兴洲大桥9月28日试通车

　　天兴洲大桥开始装修

　　武汉天兴洲大桥计划于9月28日试通车。目前，该桥主体工程全部完成，现正进入全面装修、装饰阶段。图为昨日，大桥的建设者们正冒高温为大桥景观灯灯座改造进行施工　记者 金思柳 摄

　　天兴洲大桥铁路桥降噪

　　据武汉晚报 今年底，时速200公里动车组穿越天兴洲大桥前往武汉火车站时，大桥沿线没有设置隔音屏，噪音会很大吗?沿线居民受得了吗?

　　记者26日了解到，经过铁道部拍板，武汉铁路局从德国引进最新型“聚氨酯泡沫固化道床”，在全国首次试用在天兴洲大桥，将大大减少动车组开行噪音。

　　据了解，聚氨酯泡沫固化道床完全填实了碎石道渣间的缝隙，就像固体胶水一样“粘”住碎石，列车运行就不会造成碎石道渣移位，减少铁轨磨损，既延长使用寿命，也大大消除了噪音。现在德国伍尔兹铁路试验段采用，效果明显。

　　今年5月，天兴洲大桥铁路桥试运营通行货车。记者昨走访沿线青山区建设九路、十路沿线，不少居民反映，过桥火车噪声有点大。有时火车经过时，电视开最大声也听不见。

　　施工单位中铁大桥局表示，天兴洲大桥目前设置的是有砟轨道，货车主要采用的是重型燃气机车，通行声音有点大。现已架完电气线，动车组穿行噪音会比货车小，日后采用“聚氨酯泡沫固化道床”，车辆通行声音会大大降低。

　　天兴洲大桥9月28日试通车

　　新华社武汉电(熊金超 王渊)武汉第二座公铁两用长江大桥——天兴洲长江大桥目前已全面完成通车前的各项试验，将于9月28日试通车。

　　武汉市26日在此间召开的新闻发布会介绍，总投资110多亿元的天兴洲大桥，正桥全长4657米，创下了多项“世界第一”：这一公铁两用斜拉桥的主跨达504米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥490米的跨度;可行性研究、方案设计长达12年的天兴洲大桥，是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥，也是世界上最宽的铁路桥;此外，其列车设计时速高达250公里，远远超过目前世界上同类大桥列车设计最高时速160公里的水平。

　　中铁大桥勘测设计院总工程师、天兴洲大桥总设计师高宗余介绍说，这是继“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，我国修建的又一座具有里程碑意义的公铁两用长江大桥。