大齐高速穿越扎龙打造路景相融“环保路”

　　碧草繁茂、飞鸟翱翔，在建设中的大齐高速公路736公里处，路两侧的美丽湿地总会惹人驻足观看。作为我省唯一一条穿越扎龙自然保护区的高速公路，大齐高速的建成既改写了我省第二大城市齐齐哈尔与省城哈尔滨之间不通高速的历史，更为路人打造出一幅路景相融的美丽景象。
　　据了解，建设中的大齐高速公路有20公里途经扎龙湿地，为保护好这片珍贵的自然遗产，绥满公路大齐高速公路扩建工程指挥部请来了扎龙保护局的专家做施工指导。保证施工中的声音不会影响动物穿行、植物生长。努力做到结合自然，融入自然，不留下人工成份。同时，选用技术性能合格的机械设备用于生产，杜绝使用排放超标和报废机械施工，施工现场和施工便道随时进行洒水，不出现明显扬尘。对易引起粉尘的细料进行遮盖，运输时覆盖。据指挥部指挥陈跃介绍，在大齐高速741公里处，指挥部原定将双侧服务区变成单侧，同时建立一座分离桥。但了解到，这样做会影响到扎龙保护区，指挥部立刻取消了这一方案。 　　　　为打造一条真正的环保路，指挥部还采取了使用粉煤灰来填充路基。昔日里，由于粉煤灰污染性大，电厂需要从固定通道运送到事先修建好的高池中，既费钱又费力。现在用粉煤灰做新型路基填筑材料修路，既可以使工业废渣得到有效利用，又保护了环境，节约占地，同时粉煤灰作为路基材料，质量轻、适合高填方路基；不怕水，适合雨季施工；储量丰富，运输方便，适合大庆地区路基施工作业。此外，后期强度高，能提高路基稳定性，质量可以得到有效保证。 
　　记者在大齐高速施工现场看到，原路上的车辙现象十分严重。据指挥部总工程师王成武介绍，针对原大齐路车辙情况，指挥部在我省首次采取了SBS改性沥青混凝土掺加聚酯纤维的“双保险”方案。使路面在60摄氏度0.7兆帕的压强作用下，原来碾压800次变形1毫米现在可以增加为碾压8000次变形1毫米。路的使用寿命将比病害处理前延长一倍。
　　大齐扩建指挥部承担着大庆绕行线项目和大齐扩建项目，共142公里。目前，大庆绕行线路基已完成交工验收，桥梁预制安装全部完成，桥面系完成45%；大齐扩建项目钻孔桩完成总量的92%、墩柱完成总量的30%、梁的预制完成总量的45%，下处理完成100%。预计“十一”交工通车。通车后，汽车往返时速将缩短半小时。大齐高速也将成为连接齐甘线、齐泰线、齐讷线，贯穿我省西部公路网，连接哈大齐工业走廊的重要大通道。