石家庄新火车站将于明年9月份开工
■新胜利大街通行能力将超中华大街、建设大街
■明年4月，货运系统迁建工程将率先完工
■铁路入地施工现场，工人们在紧张忙碌着
随着石家庄铁路枢纽改造工程开工，新火车站什么时候开建、将会建成什么模样？铁路入地如何施工？地上原有铁轨拆除后腾出的空地将怎样使用……这些问题成为市民关注的焦点。
昨日，记者从石市铁路建设工程指挥部办公室获悉，石家庄新火车站将于明年9月正式开工。对于石家庄铁路枢纽改造工程的另外两大工程——货运系统迁建工程和六线隧道工程，记者也了解到了相关情况。
新火车站明年9月正式开工
新火车站周围8.5平方公里的范围将被进行综合规划，规划范围北至槐安路、南至南二环路、西到维明街、东至建设大街。
石家庄铁路建设工程指挥部办公室副主任郭京晶在接受记者采访时透露，新火车站的开工计划也已提上日程。
2012年6月投入使用
有关专家透露，新火车站位置基本上在107国道的西面，中华大街民心河以东，车站大厅在新石中路与新石南路之间。
石家庄市铁路建设工程指挥部办公室副主任郭京晶透露，根据工程计划，新火车站将于明年9月正式开工，2012年6月整个投入使用。
新火车站规划两个广场
记者了解到，新火车站周围8.5平方公里的范围将被进行综合规划，规划范围北至槐安路、南至南二环路、西到维明街、东至建设大街，在这一区域内，将建设集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽。
此外，新火车站将开辟东西两个广场，利用塔北路、新石中路两条城市主干路作为车站的主要对景道路，并组织周边主要交通流。这样一来，新建客运火车站附近的车流、客流得到两个方向上的疏导。
■分析
城市路网将更科学
石市城乡规划设计院副院长刘英彩介绍，现在的火车站位于市中心区域，给城市交通带来了巨大压力。
刘英彩说，目前，城市中心区内东西向主要依靠中山路、裕华路、和平路和槐安路这几条路上的地道桥连接，巨大的车流量过铁路地道造成石家庄城区的交通瓶颈，铁路的分割造成整体路网协调性差。石家庄铁路建设工程实现客进货出、客货分流、穿城入地、客站南移后，将彻底解决铁路将城市分割成东西两部分的格局，城市路网更科学，这些弊病也将迎刃而解。
铁路入地
将建国内首条多线并行隧道
“按照工程计划，六线隧道工程将于2011年7月完工。”郭京晶说。
据介绍，作为穿城入地的六线隧道是国内第一条多线并行隧道，也被称为我国穿越城市最长、最宽的隧道。
分段拆迁分段施工提高工程进度
石家庄铁路建设工程指挥部办公室副主任郭京晶介绍，被市民称为“铁路穿城入地”的京石客专石家庄隧道工程位于既有京广线左侧，自北向南纵穿石家庄市区，为六线（局部七线并行）隧道，隧道由义堂路吴家庄入地，从槐安路出地，全长4.9公里。
郭京晶介绍，在工期非常紧的情况下，经过各方研究，最终确定了分段拆迁、分段施工这一提高工程进度的方法。
据透露，义堂路以南到中山路为整个工程的北段，中山路至裕华路之间为中段，而裕华路以南则为南段。
中山路以南胜利大街将向东平移
“中山路以南既有胜利大街作为铁路合线，也是现在隧道施工的重要位置。因为隧道施工要占用目前的胜利大街，所以中山路以南的胜利大街按照规划也要相应地向东平移。”郭京晶说，5月30日前，胜利大街中山路以南的路网和地下管网等市政设施改迁也将完成。
郭京晶介绍，此外，为避免雨季对施工造成的影响，减少施工对地面交通的影响，按照科学合理的按排，中山路以南路段，将在8月份以后再安排施工单位进场施工。
“按照工程计划，六线隧道工程将于2011年7月完工。”郭京晶说。
■分析
新胜利大街通行能力将超中华大街
铁路入地后腾出的土地将怎样利用？记者从石市规划部门了解到，入地隧道段上方将建设宽约50－80米的贯穿南北向城市中心的带状公园。
此外，铁路入地后，石市将重修胜利大街。“新胜利大街将向北连接正定机场，向南连接窦妪装备制造业基地，形成贯穿南北的机场迎宾大道和景观大道，通行能力将超过中华大街、建设大街等省会南北方向的主干道。”规划部门负责人介绍。
货运系统迁建
明年4月将最先完工
货运系统迁建工程是整个枢纽改造工程的节点，必须尽可能加快工程进度，提前完工。
记者从石家庄市铁路建设工程指挥部获悉，货运系统迁建工程正在悄悄进行。
货运系统迁建是枢纽改造节点
“我们将在石家庄编组站位置建设新火车站，在永壁建设铁路货运站，实现铁路客货分流。”郭京晶介绍，货运系统不迁出去，新建的客运专线就引不进来。
“因此，货运系统迁建工程是整个枢纽改造工程的节点，必须尽可能加快工程进度。明年4月，这一工程将在三大工程中率先完工。”
■分析
货场迁出城市布局更合理
“货运系统外迁后，将形成货运系统在城市外围环绕的局面，不仅实现了客货分流，一些与货运系统相关的存储仓库和工业单位也将搬迁到城市外围。”郭京晶说，届时，政府可以对这些空地进行统一整合和规划，优化城市格局、提高城市品位。
