连云港新机场力争2015年开工

　　日前，《连云港市沿海开发交通建设三年实施方案(2013—2015年)》(以下简称《方案》)印发。记者从该方案了解到，到2015年，连云港要基本建成面向东北亚、沟通环渤海和长三角、辐射中西部的海陆空联运的全国性综合运输枢纽，区域性中心港口、区域性国际物流中心和综合运输体系基本建成。连云港新机场2015年开建，同时还将大力推进铁路建设，继续完善公路网络，推进内河水运发展。

　　2010年至2012年 我市完成交通建设投资超133亿元

　　基础设施建设是拉动经济增长的有效途径，为加快建设国际性海港中心城市，进一步加快我市城镇化、工业化进程，交通基础设施建设尤为重要。2010年至2012年，我市累计完成交通建设投资133.81亿元。

　　2010年至2012年，我市新建高速公路64.9公里，新改建国省干线公路326.1公里，新增铁路专用线9公里，新增三级航道88.1公里，新增千吨级内河港口码头6个。全市公路总里程达11506公里，高速公路通车里程达349公里，形成了以G15沈海、G25长深、G30连霍高速为主骨架的“两纵一横”高速公路网，实现了市到县、县到县高速公路联网畅通。

　　国省干线公路通车里程达559公里，其中一级公路335公里，共有204、310、327三条国道以及201、235、236、242、245、302、324、326八条省道，初步形成“五横四纵”干线公路网络。

　　行政村公路通达率达100%，实现了县到乡通二级以上公路，乡到乡通三级以上公路，乡到村、80%的集中居住点通公路。

　　铁路正线长99.3公里，完成电气化改造，境内设有车站9个。

　　疏港航道、盐河航道整治工程建成通航，初步形成了以疏港航道、盐河航道为骨干的干线航道网，实现千吨级船舶直通京杭大运河。

　　连云港白塔埠机场完成改扩建，开通至北京、上海、广州等18条航线，其中临时开行1条至香港航线，周航班82班次，2012年旅客吞吐量突破50万人次。

　　连云港新机场将成为江苏第三大国际机场 力争2015年开工建设

　　连云港新机场是江苏“两枢纽一大”规划的第三大国际机场，仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场，定位为区域性国际空港。规划迁建新机场，建设区域性国际空港是落实《江苏沿海地区发展规划》、谋划空港未来发展的具体举措，也关系到连云港未来的发展。

　　连云港民航站从2009年开始，委托民航上海新时代设计院和华东空管局，开展新机场选址工作，有关专家多次对连云港预留的机场场址进行实地考察。目前，连云港新机场完成初步选址方案。新机场选址报告已通过济南空军司令部批准，上报华东民航局待批，力争2015年开工建设。

　　未来，我市将重点构建和完善连接国内省会城市、著名旅游城市和东北亚地区的航线网络，开辟与日本、韩国等重要入境旅游客源地航班，构建联系国内枢纽机场的区域支线网络，完成口岸配套设施建设，尽快实现一类口岸正式开放，力争国内国际航线增加到25条以上。

　　据规划，连云港新机场占地面积约5800亩，近期规划飞行区等级为4D级，计划总投资32亿元。计划2014年完成选址报告报批和预可研报告编制上报，力争2015年开工建设。

　　功能完善高效便捷 我市加快构建铁路网络实现公铁“零换乘”

　　根据《方案》，我市将加快构建“覆盖全市、功能完善、结构合理、高效便捷”的铁路网络。重点加快连盐铁路建设，力争建设青连铁路、连淮铁路，开展连徐客专、连临铁路前期研究，推动港口铁路支线建设工作。

　　强化区域对外通道建设，加快构建沿海铁路通道，完善陇海铁路通道，开工建设连盐铁路，同步建设铁路支线及相关专用线，力争开工青连铁路、连淮扬镇铁路，积极推进连徐客专、连临铁路等项目规划研究工作。

　　-连盐铁路，我市境内正线129.1公里，徐圩港区支线长34.3公里、赣榆港区支线长6.15公里，国铁I级标准，设计时速200公里/小时，工程总投资约133亿元。

　　-青连铁路，国铁Ⅰ级标准，连云港境内长8.16公里，工程总投资约10亿元。

　　-连淮扬镇铁路(连淮铁路)，国铁Ⅰ级标准，连云港境内全长47.6公里，双线电气化，总投资47亿元。

　　-连徐客专，连云港境内长约80公里，规划设计标准为客运专线、双线、350公里/小时，工程总投资约110亿元。

　　-连临铁路，国铁Ⅰ级标准，规划线路起于东海县白塔埠镇东侧的陇海线包庄站，向西北进入临沂市后与新菏兖日铁路衔接，全长约50公里，我市境内长30公里，工程总投资约12亿元。

　　另外，我市还将以连盐铁路、连淮扬镇铁路等铁路建设为契机，同步建设一批铁路综合客运枢纽，积极推行铁路客运站、公路客运站、公交枢纽站一体化建设模式，实现旅客运输公铁“零换乘”、城乡客运无缝衔接，大幅提升城市的综合承载能力、辐射带动能力和要素集聚能力。开工建设连云港综合客运枢纽、赣榆综合客运枢纽等铁路综合客运枢纽。

　　支撑产业发展

　　加快完善高速公路网络 建成一批重点路桥工程

　　《方案》指出，我市将加快完善高速公路网络，建成连云港港北疏港高速公路。加快建设引领沿海开发的国省干线公路网络，建成跨海大桥、临海高等级公路等一批重点工程。

　　我市将加快新一轮农村公路提档升级工程建设，镇村公交开通率达到35%。进一步提升公路覆盖水平和等级标准，有力支撑临港产业、工业园区、滩涂开发和生态园区建设，引导城镇集聚发展。

　　建成连云港北疏港高速公路、临海高等级公路连云港段、242省道青口至杨集段、324省道灌云县城以东段、345省道灌南新港大道、310国道大酒壶至青湖段、464省道连徐高速东海西互通连接线、235省道灌南段改线工程、245省道沈海高速公路赣榆柘汪互通工程、徐新公路、徐圩港区港前大道等干线公路419.9公里。

　　建成4.5公里服务港产城一体化发展的海滨大道跨海大桥工程；加快建设236省道东海段、204国道新浦至灌南段、242省道青口至苏鲁界段、344省道连云港至沭阳公路等干线公路207.3公里。

　　推进石梁河库区连片开发交通建设，建成各类公路300公里。以规划引领推进农村公路提档升级，结合新农村建设、工业园区建设、高效农业园区建设，新改建农村公路2000公里、改造农村公路桥梁300座。

　　充分发挥水运优势

　　加快内河港口建设 积极推动海河联运发展

　　海河联运是我市近年来大力建设的绿色低碳运输方式，对连云港港的发展十分重要。《方案》指出，要加快“两纵三横”干线航道网建设，开工建设灌河盐灌船闸至东三岔段等工程，开展徐圩港区疏港航道等工程前期研究。加快疏港干线航道沿线的内河港区建设，内河港口通过能力达到2000万吨以上。

　　我市将充分发挥水运优势，加强内河航道与沿海港口的联系，开工建设灌河盐灌船闸至东三岔段，积极推进徐圩港区疏港航道前期工作。加快内河港口建设，重点建设连云港区中云台作业区、灌南港区新安码头作业区、新海港区板浦作业区、群英作业区等，新增内河泊位78个，积极推动海河联运发展。